Hässleholm: bil med sju ungdomar krockade med ett träd - en död (2023-03-05)

Jag vill nog påstå att inte ens att bilen är 20 år gammal skall påverka så mycket att det blir skillnad mellan liv eller död.
Bilar skall besiktigas med jämna mellanrum i Sverige, där man kollar väsentliga säkerhetsavgörande delar av bilen, däribland fjädring, dämpning osv. För det är egentligen de där två sakerna som jag ser huvudsakligen skulle kunna bli "trötta". Andra saker antingen fungerar eller helt enkelt går sönder och funkar inte alls.
Men oavsett så skall bilen vara fullt körduglig och säker efter en besiktning.

En 20 år gammal bil, "trött" eller icke, skall vara fullt säker att framföra om föraren kör enligt regelverket och efter sunt förnuft.

Min slutsats är att det är som du skriver att en 20-år gammal bil som är "tröttare" än en ny, har en annorlunda väghållning än den var ny, MEN inte till den grad att den skall utgöra en fara vid normal körning.

Och kör föraren som en idiot, så hjälper det föga om den så har en splitter ny bil, den kommer ändå förmodligen köra ihjäl sig om den kör tillräckligt galet.

Det var redan bekräftat från familjen samt en RIP Facebookgrupp. Vet inte om du följt tråden eller inte men din "nyhet" var gammal.

Bara var tyst och backa ut härifrån. Antingen ljuger du eller så bör du ha bättre koll på dina s.k säkra källor. Han är inte förlamad! Jävla tomte.

Volvo varnar för att last påverkar köregenskaperna och dom menar nog inte dom som kör som galningar.
https://www.polestar.com/se/manual/polestar-1/2021/article/Rekommendationer-vid-lastning/

Du har fel.
Trycker man in 7 pers i en S80 så ändras köregenskaperna kapitalt, i synnerhet i en redan svajig Volvo.
Är man dessutom onykter som polisen misstänker så gör det inte saken bättre.

För övrigt är det en grymt låg nivå på inläggen i tråden. Knappt ett enda vettigt inlägg.

Passagerare är inte last.

Last som läggs i bagaget, dvs. längst bak i bilen, påverkar definitivt köregenskaperna.
Last som läggs på taket, dvs. högst upp i bilen, påverkar också definitivt köregenskaperna.

Men nu pratar vi passagerare. Återigen, antalet passagerare påverkar köregenskaperna, MEN inte tillräckligt mycket för att en fullsatt bil, jämfört med bara en enda förare, skall utgöra sådan skillnad att den fullsatta blir livsfarlig.

Att bilen var fullsatt är därför inget argument. Föraren körde förmodligen som en idiot, det är där felet är. Men vi vet inte än, det där får utredningen visa. Jag har dock svårt att se att personen körde efter hastighetsbegränsning och efter väglag.

Jag vill nog påstå att inte ens att bilen är 20 år gammal skall påverka så mycket att det blir skillnad mellan liv eller död.
Bilar skall besiktigas med jämna mellanrum i Sverige, där man kollar väsentliga säkerhetsavgörande delar av bilen, däribland fjädring, dämpning osv. För det är egentligen de där två sakerna som jag ser huvudsakligen skulle kunna bli "trötta". Andra saker antingen fungerar eller helt enkelt går sönder och funkar inte alls.
Men oavsett så skall bilen vara fullt körduglig och säker efter en besiktning.

En 20 år gammal bil, "trött" eller icke, skall vara fullt säker att framföra om föraren kör enligt regelverket och efter sunt förnuft.

Min slutsats är att det är som du skriver att en 20-år gammal bil som är "tröttare" än en ny, har en annorlunda väghållning än den var ny, MEN inte till den grad att den skall utgöra en fara vid normal körning.

Och kör föraren som en idiot, så hjälper det föga om den så har en splitter ny bil, den kommer ändå förmodligen köra ihjäl sig om den kör tillräckligt galet.

Passagerare är inte last.

Last som läggs i bagaget, dvs. längst bak i bilen, påverkar definitivt köregenskaperna.
Last som läggs på taket, dvs. högst upp i bilen, påverkar också definitivt köregenskaperna.

Men nu pratar vi passagerare. Återigen, antalet passagerare påverkar köregenskaperna, MEN inte tillräckligt mycket för att en fullsatt bil, jämfört med bara en enda förare, skall utgöra sådan skillnad att den fullsatta blir livsfarlig.

Att bilen var fullsatt är därför inget argument. Föraren körde förmodligen som en idiot, det är där felet är. Men vi vet inte än, det där får utredningen visa. Jag har dock svårt att se att personen körde efter hastighetsbegränsning och efter väglag.

I DN står det: På marken runtomkring olycksplatsen ligger krossat glas, söndriga bildelar och använda sjukvårdskanyler.
Vad gör kanyler där?

I DN står det: På marken runtomkring olycksplatsen ligger krossat glas, söndriga bildelar och använda sjukvårdskanyler.
Vad gör kanyler där?