Norge: Trettenbron har rasat. Bilar i vattnet. (2022-08-15)

Lite svårt att se hur mycket som rasat över baklämmen men med korrekt mängd last kan det inte vara mer än max 1000-2000 kg skulle min högst lekmanna bedömning vara på bilden på SvD där det syns bra hur lasten glidit bakåt på lastbilsflaket.

Ja det lär säkert vara registrerat vid lastning även om det skulle visa sig att den hade lite överlast är det konstuktionsfel en sån bro skall ha så pass marginal. Syns inga begränsnigar på vikt eller antal tunga fordon på bron samtidigt, normal bro med ett körfält i vardera riktning vilket innebär att två lasbilar kan mötas och teoretiskt på brolängden kan du få på 6 st svenska 24 meters ekipage i ett körfält, det innebär 12 st totalt. Högst teoretiskt men ändå nu är maxlängd i norge 18 meter vad jag vet och lastvikt/totalvikt bör således vara lägre än vad vi har i sverige.

Enligt artikeln här var bilen lastad med någon form av kalk.

https://www.at.no/transport/bru-har-kollapset-over-e6/681641

https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/nW5wqJ/mari-24-satt-i-bilen-da-brua-kollapset-jeg-hadde-englevakt

Kvinnen som satt i Mercedes personbilen på broen er intervjuet etter rask helsesjekk på sykehuset.

Visar sig att Reinertsens varit ansvariga för ytterligare en träbro som rasade redan 2013 - då med två omkomna:

https://www.adressa.no/nyheter/innenriks/i/M1lwXr/reinertsen-ansvarlig-for-prosjektering-av-to-bruer-som-har-kollapset

notera videot av hur killen som räddas med helikopter, vi ser inte själva räddningen, bara att han är mitt i luften.

Denne artikkelen går - litt ute i artikkelen - inn på mulige årsaksfaktorer:

https://www.nrk.no/norge/fant-feil-pa-tretten-broa-da-den-ble-inspisert-i-2016-1.16067973

Reinertsens gick sedan i konkurs 2017 och Aker Solutions tog över konkursboet.

Har det byggts broar med samma koncept efter 2017 tro?

Visar sig att Reinertsens varit ansvariga för ytterligare en träbro som rasade redan 2013 - då med två omkomna:

https://www.adressa.no/nyheter/innenriks/i/M1lwXr/reinertsen-ansvarlig-for-prosjektering-av-to-bruer-som-har-kollapset





Tredje gången gillt, nu alltså.

Kan det finnas slutsatser att dra, möjligen...?



Den initierade kan känna besvikelsen i svenska Bygdsiljum, och hur lättade ägarfamiljen kan tänkas vara - som sålde i förfjol, var det väl?

Blir inte lätt att sälja vidare på detta konceptet nu...

Konkurs efter rasad bro #2, alltså.

Märkligt att ingen bemödigat sig med att titta närmare på deras övriga konstruktioner.


I Sverige är det Martinsons i Bygdsiljum som hårdast driver konceptet med stora träkonstruktioner som skall konkurrera med stål och betong.

"Miljö" är ett tungt argument som politiker och tjänstemän gärna hakar på.



Som referens kan nämnas att Lisebergsattraktionen Balder står stilla och måste renoveras för minst 30 miljoner efter att man hittat ett konstruktionsfel som gör att virket ruttnar i förtid.



Vi har byggt allt större och större konstruktioner i trä under några tusen år - ända fram till för typ 100 år sedan när stål och betong tog över nästan fullständigt.

Tänk så snabbt gammal, nedärvd kunskap går förlorad.

Dödsolyckan var väl en betongbro, under gjutning har jag nåt svagt minne av. Framgår inte av artikeln vad jag kan se.

Träbron som rasade under timmerbilen var mycket riktigt en limträbro, men av lite annan konstruktion. Den nu aktuella bron besiktades ju ändå efter det, men tydligen räckte inte det. Så träbrorasen har inte varit dödsolyckor.