Vad har SAS-piloter egentligen för villkor och löner?

Jag känner en svensk Norwegiankapten som jobbar från Arlanda anställd i Sverige han tjänar mer än dom gör på SAS.

Jag kollade vad en Delta kapten USA tjänade ca 3,5 milj Kr och dom är alltid 3 man över Atlanten, SAS är bara 2.

Vad är din poäng, att dom bara ska låta sig utflaggas?

Hej, hur skulle det se ut om anställda ingenjörer på exempelvis Volvo (Nu genererar Volvo plus i statskassan) eller om ingenjörer på andra privata stora svenska bolag gick i strejk så fort de inte fick samma löner som ingenjörerna i exempelvis Tyskland? Om ett stort bolag ständigt blir räddat av staten hur ska då andra privata aktörer kunna konkurrera rättvist? Alla större flygbolag som exempelvis United, Lufthansa, SAS räddas medans andra företag måste göra vinster. Tror du att alla företag i världen kan gå minus eller hur tror du en marknadsekonomi fungerar? Lönen på piloter är inte ens i närheten av rimlig.

Nu är det ju inte lönen strejken gäller, utan mer om man ska utflaggas hyras in av brevlådeföretag.

SAS är ett i stora delar politisk styrt infrastrukturprojekt. Ägardirektivet har varit att betjäna näringslivets resebehov.

Nu för tiden fungerar inte det. Det är en omodern och krånglig företagkonstruktion där man måste ta hänsyn till 3 länder.

Om piloterna så skulle flyga gratis skulle det vara ett förlustbolag.

Piloterna har i 10 års tid försämrat sina villkor.

Ryanair har lika många anställda som SAS men 3ggr så många flygplan och 3'5 ggr så många piloter.
SAS Huvudkontor är 5 ggr så stort dom Ryanairs.

Visst SAS pilotlöner räknas i Sverige som höga men dom är lägre än Ryan och Norwegian.

Världens lönsammaste bolag Qatar har 3 ggr så hög lön.

Det finns väl inga lönsamma flygbolag med låga pilotlöner.
Anledning till att seniora kaptener har hög lön i hela världen beror på att dom förtjänar det.

Varenda flygning som görs analyseras.
Alla incidenter bokförs och utreds.
Detta är kopplat till försäkringspremien som kan bli astronomisk hög med låglönepilotet.

Piloter ska var psykiskt och fysiskt friska
kollas 2 ggr om året.

Dom ska 2 ggr om året testas på teoretiska och praktiska kunskaper i simulator och 1 ggr följer en inspektör med på en normal flygning.

Allt dom säger spelas in alla flygningar analyseras.
Testet för att komma in är det få som klarar,
stresstålighet, verklighetsuppfattning och beslutsförmåga.

SAS får välja stor otymplig organisation med inhyrda piloter, i mitt tycke ett loserprojekt.

Eller en total rekonstruktion med moderna ägardirektiv och erfarna piloter.

Det var Wallenbergarna som fick med sig staten på detta projekt i en tid när det behövdes & i en tid när det var väldigt lönsamt, sanningen är att den tiden inte kommer tillbaka. Även fast att Wallenbergarna äger stort kapital i SAS så verkar lobbandet vara slut nu. Där kanske man skulle lära av Sveriges åkerier där polacker & letter är väldigt aktiva?

Lärare & sjukpersonal har ju försämrat sina villkor betydligt längre ihop med andra yrkesgrupper. Dessutom så har andra svenska storbolag startat filialer utomlands i 30 års tid fast att de redan genererade plus till statskassan. Att svenska företag öppnar kontor utomlands har varit bra historiskt. Norwegian har ju inte varit ett blomstrande företag utan skattebetalarna vad jag kommer ihåg?

Qatar är en oljediktatur som även kommer gå plus på fotbolls Vm i vinter. Emirates har det ganska bra också om vi ska jämföra oss med dessa. De har även väldigt häftiga byggnader i Dubai & Doha om man jämför med våra svenska städer.

Sedan ifrågasatte jag inte kompetensen på piloterna. Jag är helt övertygad om att SAS piloterna är riktigt bra på det dom gör när dom väl kör sin flygbuss från A till B. Men det är inga övermänskliga prov och tester de utsätts för & branschen skulle överleva om man kapade deras löner.

Framtiden är inte piloternas, tyvärr

Wallenberg hade enligt tidningarna hemliga samtal med regeringen om SAS. Karl Petter ville inte säga något om vad det handlade om.Detta var när varslet lades innan strejken.

Wallenbergs SEB gjorde rekordvinst.
Gissa vilken bank SAS lånar pengar av till mycket hög ränta.

SAS säljer sin flygplan till leasingfirmor på Cayman skyddat från insyn.
För 1 år sen ville EU ha full insyn i skatteparadisen.

Sverige använde sitt veto och stoppade det, undrar varför.


Kina är väl dom som betalar högsta lönerna nu mellan 4 o 5 milj för en erfaren kapten. Dom är ju inte direkt kända för att betala höga löner för sin generösitets skull.

Hm, intressant! Nu är du något på spåret. Jag vet ju att Wallenbergarna har ett finger med i spelet när det gäller utrikes & inrikes politik. Wallenberg brukar följa med statsministrar när de träffar ledare runt i världen. Dock är jag dåligt insatt i alla hemligheter & samtidigt är jag ingen motståndare till Wallenbergarna då de genererar sjukt mkt plus in till Sverige.

Wallenberg har genererad mycket plus helt enig.

I mitten av juni skrev han en stor debattartil om att Sverige behöver kärnkraft.
1mån senare tycker tom Per Bolund att det är en bra ide. Sen var han i Finland med Magdalena på Nato möte.
När SAAB konkade var det en holländsk VD jurist utbildad i Leiden.
Van der Werff jurist utbildat i Leiden.
Ett märkligt sammanträffande.

Jag hoppas att han har en plan med SAS som gör upp med gamla ägardirektiv och för mycket administration.
Piloterna är inte SAS problem.

SAS behöver rivas ned och byggas upp och det gör man inte med lettiska billiga piloter.

Nu handlar det om avtal. Läs och lär.

Hur tänkte Du nu????

1: Tror du på allvar att Wallenbergarna kommer låta intäkter från SAS generera plus till statskassan?

2: Kan du vänligen berätta när och hur mycket pengar Norwegian fått från skattebetalarna?

3: Har du varit i Dubai? Har du sett hur "gästarbetarna" där har det? (Du vet väl om att byggnaderna i Dubai och Doha inte alls varit så stora och fina som de är om de inte hade haft olja?)

Haha herregud, Samma med flygbolaget Qatar! Är ju precis det du skriver jag menar

Absolut, men det handlar om plus & minus i grunden.