Lars Vilks död, olycka eller mord?

Vilket däcktryck har en sådan typ av personbil som väger 4,5 ton? Jag får dessutom intrycket av att bilen var mer eller mindre fastkilad under lastbilen så det kan ju inte ha tagit "direkt" tvärstopp.. som mot en betongvägg. Bara lite funderingar..

Nej precis, det borde varken tagit tvärstopp för Rovern eller lastbilen - tvärtom borde lastbilen dragit med sig rovern på tvären - fastkilad undertill. Borde tjutit rätt rejält kan man tycka.

Angående däcktryck så ska Range Rover Sentinel kunna köras på standarddäck, och tittar man på tunga truckar som Chevrolet Tahoe, Dodge Ram och liknande i 5-tonsklassen rekommenderas oftast runt 35-45 psi (2,4 - 3.1 bar) vilket är marginellt mer än (eller lika som) en vanlig personbil.

Var väl 0,75 sek, och inte 1 sek, som vår audiotekniker i tråden uppmätte på ljudkurvan, visst? Den skillnaden är ju procentuellt ganska stor.

Förstasmällen och kraschen inträffade på två olika ställen och vi vet tydligen inte än var någonstans som den aktuella övervakningskameran är monterad (mer än på ett hus i närheten). Så förklaringar till eko eller inte eko, torde i nuläget vara omöjliga att formulera. Kraftiga ljudvågor sprids såklart åt alla håll, men studsar runt eller dämpas beroende på omgivningarnas karaktär.

Var mera tveksam till ljudfilens äkthet när jag fick höra den i morse. Men det finns ett svagt ljud som med 0,75 sek föregår kraschljudet. Lekte med tanken om att detta ljud uppstod när vajerräcket forcerades. Och för min del är det numera påvisat som klart rimligt, med tanke på en nu (i inlägg strax här ovan) beräknad medelhastighet mellan vajerräcket och kollisionen om ca 90-97 km/h.

Har svårt att tro att någon som gör ett fejkat ljudklipp skulle bry sig om att lägga in ett så svagt - nätt o jämnt hörbart - ljud som passar så väl in i pusslet. Visst, det skulle ju - ÄVEN DET - teoretiskt kunna vara en tillfällighet, men bedömer sannolikheten för det som ytterst låg. Så jag bedömer numera ljudfilen som varande äkta. Givetvis utan vadslagning dock.

Att sedan en enkel övervakningskamera s.a.s. autoklipper i inspelningsvolymen är nog inte så märkligt. Kan ju även finnas något hinder mellan just kollisionsplatsen och kameran som sänker ljudnivån som når fram till kameran.

Tyder väl f.ö. på gott omdöme och anständighet att först o främst lägga ut ljudfilen just här i denna tråd. Vem vet med säkerhet om vi någonsin skulle fått höra den annars.

Vilket däcktryck har en sådan typ av personbil som väger 4,5 ton? Jag får dessutom intrycket av att bilen var mer eller mindre fastkilad under lastbilen så det kan ju inte ha tagit "direkt" tvärstopp.. som mot en betongvägg. Bara lite funderingar..

Däcket som används är Goodyear Eagle. Finns ett par olika run-flat varianter men däckdimensionen är 255/55R20.

https://www.goodyear.com/en-US/tires/category/run-flat

Ja, för det är skitsvårt att leta upp ett par filmer på Youtube och spela upp dom på en sunkig monitorhögtalare under tiden som man spelar in det hela med mobilen för att få till en ljudfil som du sedan förstår att den måste vara äkta eftersom du inte hör något motorljud.

Är du säker?? Då kör de med både hängslen och livrem eftersom Range Rover Sentinels run flat-teknik bygger på en kraftig plastring som monteras runt fälgen - medan Goodyear använder den antagligen vanligare teknologin med förstärkta däcksidor.

Vem orkar hålla på att trassla med sådant...

1. https://www.landrover.com/special-vehicle-operations/range-rover-sentinel/index.html

"EAGLE" syns klart och tydligt på däcket som är utskuret, nere till vänster. Översta bilden syns "GOOD...."

2. https://www.netcarshow.com/land_rover/2019-range_rover_sentinel/1600x1200/wallpaper_05.htm

"GOODYEAR" och ett väldigt suddigt "EAGLE" (vad jag får det till) syns på framdäcket