Lars Vilks död, olycka eller mord?

[quote=
Som exempel vet vi att långtradare korsar eldlinjen i stort sett samtidigt med att skottet skall avlossas. Om den skymmer sikten blir sannolikheten för träff noll.
.[/QUOTE]

Långtradaren har redan passerat med god marginal när skotten går av. Titta på kartbild uppifrån så framgår att vägens bredd tillsammans med lastbilens långsamma hastighet medför att den är betydligt längre fram än den skottlinje som behövs för att lastbilen ska befinnna sig där krocken sker när polisbilen kör över räcket.

Ja, faktisk. Det är väl då främst bara "braket" som saknas, men lyssnar man noga så hörs faktisk ett svagt ljud en synnerligen kort tid innan sista smällen (kollisionen), även på ljudfilen. Borde rimligen kunna hänföras till passagen av vajerräcket.

Gissar att det tidigare vittnet varit positionerad klart närmare kraschen än vad videoinspelaren/ljudupptagaren var, och därmed hört förloppet med en högre och mera oförvrängd ljudvolym.

Jag har inte sagt att de körde sakta och jag har ingen aning om hastigheten de höll men det är jävligt tröttsamt att tråden är full av inlägg om teorier att de körde i 160 när ingen har en aning om vilken hastig de höll när "olyckan" inträffade.

Det är ju ändå ganska lätt att förstå att folk utgår från 160 eftersom det är den enda vittnesuppgift som finns att tillgå.. Att själva kollisionen skedde i lägre hastighet efter inbromsning/sladd är också ganska uppenbart i sådant fall.

Jo, med kartor och skrivbordstaktik kan man bevisa mycket.

Jag vill inte avvisa din beskrivning utan att på plats ha prövat en sådan eldställning.
Vore ganska enkelt att på plats mäta upp och eventuellt filma förloppet i efterhand. Det kör dagligen långtradare i norrgående riktning.

Något som jag funderat på är om livvaktsbilar har dashcam och "svarta lådor" för då vet Åklagare och Polismyndigheten redan svaret.

Var stod bilen parkerad på natten?
Vem hade möjlighet att komma åt den då?

Om de inte var uppkopplade så lär det inte finnas mycket att hämta efter den branden. Inte ens flygplans svarta lådor tål vad som helst..

Det finns många frågor men det är silenzio stampa från polisen.

Bilarna har till 100% säkerhet övervakning via sin gps position. GPS positionerna ligger säkert i en övervakare. Där ingår hastighet. Så båda bilarnas fart och position är kända. Bil 1 fram till olyckan. Polisen lägger nog pussel i detta nu.

Räcker inte det så finns möjlighet att, se hur polisens mobiler rört sig. Inte lika exakt, men ändå.

Han som blev omkörd låg själv i 120..och han uppskattade polisbilens fart till 160.
Är ju inget svårt att göra.

Den nya ljudfilen måste vara högintressant för polisen att analysera.

Säger kanske inte så mycket men att Polismyndigheten skulle använda lösningar som inte tål bensin- diesel-brand låter inte trovärdigt.

Exempel på flampunkter och termiska tändpunkte
Vätska/gas / Flampunkt /Termisk tändpunkt
Bensin (en handelsvara*) <-20 °C / 280-470 °C
Dieselolja (en handelsvara*) ≥60 °C / >240 °C
Källa: https://sv.m.wikipedia.org/wiki/Termisk_t%C3%A4ndpunkt#:~:text=Termisk%20t%C3%A4nd punkt*%20eller%20t%C3%A4ndtemperatur%20%C3%A4r,p%C 3%A5%20grund%20av%20v%C3%A4rme%2C%20eller