Men återigen, jag tvekar själv ibland på min egen teori och ni ska bara veta hur många ggr jag ändrat mig under dessa 26 år ;-) Det är just därför det ska utredas så noga man bara kan och vara så öppen man kan, dels så man slipper alla teorier och gissningar.
Hur som helst är här några vittnesuppgifter. Jag tycker inte att det ”bevisar” mycket, men ändå rätt intressant (och obehagligt). Vissa berättelser går mer ihop än andra. Dra era egna slutsatser.
Vittnesuppgifter från passagerare:
Citat:
Ett vittne i en styrbordshytt förut hörde några hårda stötar och något som smällde. Hon tyckte det var konstigt och talade om det med sina vänner. Hon var rädd och lämnade hytten. Hennes vänner sade att de skulle följa efter.
Hon gick upp till däck 7 och satt i en stol några minuter när hon plötsligt hörde ett tungt slag och kände att fartyget krängde över.
I en annan hytt längre akterut om styrbord fanns två personer som har berättat om häftiga rörelser i fartyget. Varje gång fartyget stampade, har en av dem omtalat, hörde han slag mot skrovet som om någon slog på det med en stor sten.
(...)Hon har uppgett att detta hände strax efter klockan ett. Ett armbandsur hade pipit jämn timme och hon hade också tittat på sin egen klocka. Hon stannade kvar i kojen halvsovande i ungefär fem minuter när det plötsligt hördes ett kraftigt skrapande, tjutande, knakande och gnisslande ljud uppifrån, alldeles nära, som om något stort och tungt höll på att glida.
Ett vittne från en närbelägen hytt har också rapporterat samma slags buller. Därefter krängde fartyget över. De var övertygade om att något inte stod rätt till.
Flera vittnen har uppgett att de väcktes av kraftigt buller eller smällar. Tre passagerare föll ur sina kojer på grund av fartygets rörelser och kort efteråt hörde de en våldsam duns som var så ”kraftig” att en av dem, som nu stod upprätt, slungades mot skottet.
Fartyget började omedelbart att rulla ”otroligt”. Ett annat vittne har uppgett att han omkring kl. 01.00 hörde ett välbekant hydrauliskt ljud, ”det sorts ljud som uppstår när bogvisiret öppnas och stängs”.
(...) Efter ytterligare en eller två minuter hörde han samma ljud igen. Han klädde på sig och lämnade hytten och när han var alldeles utanför hyttdörren, ca kl. 01.15–01.20, höjde fartyget bogen och krängde omedelbart över åt styrbord.
Citat:
(...)Ett annat vittne öppnade sin hyttdörr. Gången utanför var tom men det var en smal rännil av vatten på durken. Fartyget hade då bara en mycket lätt slagsida. Han sprang ut i underkläderna.Fartyget låg kvar med styrbords slagsida och på durken i mittgången fanns vatten.
Vid ungefär samma tidpunkt öppnades de flesta hyttdörrarna och halvklädda passagerare dök upp i gångarna. Många var panikslagna och ropade och skrek. I mittgången sprang folk fram och tillbaka och kolliderade med varandra medan de letade efter trappor.
Ett vittne, i en centralt belägen hytt förut, gav sig i väg sedan han hört ett larm på estniska. Han såg då vatten komma in i hytten. Flera vittnen har berättat att de, när de passerade däck 2 på väg uppåt i trappan, observerade kallt vatten som strömmade nedför skottet och ut på durken. Ett vittne såg vatten spruta ut från springor kring de stängda dörrarna som ledde till bildäck.
”(...)Han gick till kojs men hade ännu inte somnat när han efter 5–10 minuter hörde ett egendomligt, ovant ljud som skulle ha kunnat vara ett slag eller något som liknade en skakning [4]. Han kunde inte säga varifrån ljudet kom, men efter detta krängde fartyget över åt styrbord.
Han fick en känsla av att något inte stod rätt till [2] och började klä på sig för att snabbt komma ut på däck. Innan han hunnit sätta på sig skorna ökade slagsidan och bordet gled mot dörren. Han lämnade sin hytt och fann gången tom. Uppe på däck 5 fanns det ca 20–30 personer som sprang åt olika håll.
När han förflyttade sig i huvudtrappan mellan däck 6 och däck 7 hörde han ett buller som från ett slag och trodde att detta var buller från lastbilar i rörelse [4](...)
(...)Slagsidan ökade och folk klamrade sig fast vid ledstången som lossnade. Människor föll i durken och panik utbröt. I trappan försökte flera skadade, berusade och halvklädda människor att ta sig uppåt. Detta var emellertid svårt på grund av paniken. Det var också svårt att ta sig upp mellan däck 6 och däck 7 eftersom ledstången hade lossnat. Vittnet lyckades ta sig upp till däck 7 tillsammans med båtsman [5] och nu var slagsidan så kraftig att det var omöjligt att gå på mattorna och det var t.o.m. svårt att krypa. De hjälpte varandra ut på öppet däck och han uppskattade att slagsidan då var ca 45 grader...”
http://www.estoniasamlingen.se/textfiles/JAIC-haverirapport.pdf
