Nya uppgifter om Estonia - hål midskepps. (2020-09-24)

Nja, det finns någon beräkning som säger att det finns ca 3000 ton lyftkraft i överbyggnaden. Iaf så räcker det inte med ballasttankarna. De är till för att justera lutningen några grader och inte att flyta på.

Estonia skulle inte sjunkit pga vatten på bildäck. Bildäck är över vattenlinjen så öppet bogvisir leder inte ensamt till katastrof. Bara att vända upp och låta det rinna ut. Dock kunde hon ha kantrat pga för mycket skvalp på bildäck Estonia skulle då flutit på det täta utrymmet under bildäck. Så var det iaf tänkt.

Nu sjönk hon pga det inte var tätt under. Dåligt underhåll, fusk med tillsyn från myndigheter felbyggd ventilation till däck 1. Hål midskepps pga explosion eller kollision var nog bara grädde på moset.

Tillkommer gör skandalen med smuggling som gjorde att Carl Bildt bestämde att bogvisiret var boven och myndigheterna spelade med pga att så många dog pga eftersatt tillsyn av sjöfarten och att de på så sätt kunde smita från ansvar.

Fråga.
Estonia är på väg västerut mot Stockholm.
Visiret lossnar och hon sjunker under 1h och går till botten. Under denna tid har hon efter ett par minuter börjat tappa fart ju mer slagsidan ökar tills hon står i 90graders vinkel. Dvs, hon rör sig ifrån visiret.
Visiret hittas dock ca 1560m västerut från vraket.

Jag har inte läst JAIC rapporten men vände Estonia tillbaks mot Estland och rörde sig österut från att bogvisiret lossnade, dvs ifrån visirets nedslagsplats eller flöt den ikapp Estonia?

Förstår ni frågeställningen?

Ja esterna med Margus Krum samt en tredje mer oberoende part Japan eller nåt. En svensk utredning kommer ingen lita på oavsett.

Ja fartyget är delvis sjunket då. Och det kan ju sjunka ännu mer om mer vatten och annan massa kommer in i det.
Och om det läcker in vatten i tex de nedre däcken, och det blir fyllt med vatten där, då tror jag de som är instängda där tycker att skeppet har sjunkit.
Men om man tycker att ett fartyg har större värde än människor, då är det viktigaste kanske att fartyget kan tas iland innan det sjunker till botten, och människorna instängda i det vattenfyllda nedre däcket är då ett mindre problem.

Myth busting påkallad:
Estonia hade ventilationstrummor från däck 0 som mynnade mitt på sidorna. När slagsidan översteg ca 30 grader hamnade de under vatten och utrymmet under bildäck vattenfylldes.

Finns det något sätt att se dokumentären om man inte är i Sverige för tillfället?

Menar du när vittnena berättade eller när de såg det?
- förhören startade inom 1-2 dagar om jag minns rätt.
- de tre vittnena såg att visiret saknades när Estonia sjönk.

HoFE kapsejade snabbare och tog därför inte in vatten lika snabbt. Självklart är det en högst relevant referens, i synnerhet om man vill förstå hur JAIC tänkte. Tror iofs att hon stod med skorstenen i botten, men jag kan minnas fel.

Reintamm eller hur han stavades bodde väl på våningen under bildäck. Han sprang ut omgående när han hörde smällarna och berättar att det kom vatten ur/från väggarna. Det fanns inget vatten i trappen när han sprang upp till bildäcksvåningen. Började ju bli slagsida ganska omgående även. För mig låter det som att det faktiskt kommer rejält med vatten på vån 1. Han uppskattar själv att han är uppe på däck 1 minut efter han lämnat sin hytt för han springer så fort. Antagligen var det säkert 1.5-2 minuter det tog, men jag killgissar där. Är ju för övrigt då han eventuellt ser bogvisiret flyta brevid båten. Men jag har svårt att få till att bogvisiret ska flyta i 1-2 minuter efter att det lossnat, även att båten inte heller har kört ifrån det om man inte visste man tappade de.

Jag spårar lite från min första fundering kring vatten på vån 1, jag vet.

Mjo, om det fanns en ubåt i området så har jag svårt att tro att man medvetet försöker sänka ett fartyg genom att ramma det, så någon annan teori borde kanske funka. Fast jag vet inte så mycket om ubåtar, experter på dem (t.ex. de som sitter inuti) kanske vet att man kan kollidera på detta sätt utan att ta för mycket skada själva. Annars är det väl någon olycka eller liknande.

Exakt Sverige har absolut ingen trovärdighet kvar i detta ärende. Låt Island och Australien utreda

Mer troligt uppkom den när fartyget nådde botten. Antingen genom att ett klippblock slog i plåten eller - mer sannolikt - att fartygets konstruktion slog sig, ”hamnade på sniskan”. Precis där revan finns är ett av de 13 vattentäta skotten infästa. Kanske drog de inåt och skapa en buckla följt av en reva.