2020-01-08: Boeing 737 (Flight PS-752) har kraschat i Iran - 176 döda

Skulle vilja lansera en teori (har inte sett den här men kan ju ha missat den, ber om ursäkt i så fall):

Nedskjutningen var ju officiellt ett misstag och det är väl inte omöjligt. Har hänt förr. Skillnaden mot andra tidigare misstags-nedskjutningar är ju dock att batteriet denna gång stod precis bredvid en internationell civil flygplats. Och att flygplanet i princip var inom synhåll, på 1400 meters höjd. Att det startade civila flygplan där kan knappast ha varit en överraskning. Imam Khominei airport verkar vara en flygplats med rätt mycket trafik: Mellan kl. 06 och 07 startade 5 andra stora plan från flygplatsen, utöver PS752. Ibland startar två flygplan samma minut. Varför fick luftvärnet panik över just PS752 och inte över planen som startade några minuter före eller efter? Det är så innihelvete klantigt att jag är öppen för att detta ändå var avsiktligt. Irans hämnd för dödandet av ”toppdiplomaten”/generalen kanske var inte planerad att ”bara” bestå i att skicka 20 robotar som varken gjorde personell eller materiell skada. I hämnden kanske det även ingick att skjuta ned ett flygplan med civila amerikaner. Misstaget de gjorde var att de tog fel flygplan! Vore intressant att få fram en passageralista över IR721 till Frankfurt som lyfte 8 minuter efter PS752! Amerikaner ombord?

I ljuset av att Iran nu officiellt erkänner att planet sköts ner med en robot...
Att dom inte erkände först är kanske inte överraskande. Totalitära stater är sämre på öppenhet, men även icke totalitära stater tvekar ofta att erkänna sina misstag. I vilken utsträckning nedskjutningen orsakades av ett systemfel som går ända upp till den högsta ledningen eller orsakades av någon enstaka individs misstag, kommer troligen att bli svårt att fastställa säkert. Oberoende av vilket så kommer troligen någon eller några syndabockar, långt ner på "stegen" att utses och få ta ansvaret för det inträffade. En typ av "rättvisa" som är utbredd, inte bara i Iran.

Många uppgifter i media i dag har fokuserats på frågan om hur detta "otänkbara" kunde inträffa. Jag har ett lite annat synsätt som jag vill illustrera.

Några flygfartyg som skjutits ner av misstag
Aeroflot 902, 1962, 84 döda.
KA 007, 1983, 269 döda.
Iran Air Flight 655, 1998, 290 döda.
Siberian 1812, 2001, 78 döda.
UK GR4, 2003, 2 döda.
MH17, 2014, 298 döda.
PS752, 2020, 176 döda.

Totalt i dessa nedskjutningar, 1179 döda.

Omständigheterna varierar, men genomgående är det militära styrkor som har rutiner och krav på snabb reaktionsförmåga som gör den här typen av misstag möjliga.

Jag tycker ändå att PS757 har en särställning bland dessa nedskjutningar. Planet hade just startat från en stor internationell flygplats. Flygvägen var i stort sett rakt ut efter start, med en kurs och på en höjd som var mycket lika kurs och höjd för flera flygplan som startat från flygplatsen under timmarna innan nedskjutningen.

Å andra sidan var situationen, efter attacken mot Soleimani och Irans represalier mot USA-styrkor i Irak, sådan att Irans styrkor förväntade en motattack och var på helspänn.

Det som jag ser som ett systemfel är att om man i en situation som den aktuella, alls ska tillåta civilt passagerarflyg, så måste rutinerna som gör att alla delar av luftförsvaret hela tiden är väl informerade om civila luftrörelser fungera klanderfritt.

Säkrast är naturligtvis att ställa in allt passagerarflyg tills situationen är tillräckligt stabil.

Ett strömlinjeformat samarbete mellan militära och civila aktiviteter i luften och för att försvara luftrummet övas och praktiseras hela tiden överallt i Världen. Kanske är det den stress som en verklig konflikt innebär som gör att samarbetet kan falera?

Det har uppenbarligen inte fungerat i Iran.

Några frågor som återstår
– Varför har Iran tydligt hävdat "en robot" när vi har information om att två robotar avfyrades?
– Hur och varför informerades det aktuella förbandet, som fattade beslut om beskjutningen, inte om PS752?
– Vilken information hade förbandet tillgång till, utöver egen radar?

En sådan här enhet ska av taktiska skäl vara "self contained" eftersom kommunikation kan störas och förstöras. I en situation där civil trafik är en del av lufttrafiken måste styrkor som riktas mot militära mål vara väl medvetna om civil trafik. Om så inte är fallet inträffar sådana här tragedier.

–

Lägg också till flygplanets transponder!

Ukrainas utredare kunde tidigt säkra belägg på nedslagsplatsen för att den första missilen detonerande under cockpit, via splitterhål i delar från det området. Det förklarar varför piloterna inte meddelade sig vidare. De bör alltså inte heller ha kunnat styra planet vidare. Utredarnas bevis fungerande sen som hjälp på traven när Iran bytte fot.
https://www.bbc.com/news/av/world-51077352/iran-plane-crash-missile-struck-underneath-cockpit-ukraine

Ja, jag undrar exakt samma sak gällande deras ”luftorienteringsenheter” - motsvarande vårt LuLIS (f d LUFOR/LV-order). Om deras så kallade elitstyrka skyddas av ett luftvärn bestående enbart av autonoma enheter då är ju hela deras ”försvar” bortom all räddning! Du måste veta vad du skjuter på - alltid. Att kunna skilja på friend or foe är ju en del av ”rules of engagement”. En stridspilots största skräck har alltid varit det egna luftvärnet. Tyvärr stämde talesättet denna gång, men med multipeln 176!

PS. Blir intressant med skadeståndet också. Bara själva flygplanet är värt nästan 1,5 miljarder SEK.

Ja det är nog inte särskilt svårt för utvecklade länders luftvapen att förstå skillnaden.

Klassisk Tor attack med andra ord - förste sprängs (alla tar upp sina telefoner) sedan missil nummer 2 .

Väldigt effektivt system - om man har abitionen att skjuta ner civila fartyg.

Det där är bara foliehattprat, enligt flera idioter i den här tråden som tycker att den åsikten inte ens får diskuteras, ni som skriker foliehatt, kan ni hålla käften nu

Ja, kom erkännandet nu för att dölja något mer, helt annat? Att de från två onda ting väljer det minst onda... skapade konspirationstankarna direkt i min skalle :P Kan det funnits någon som bar på kärnkrafts"hemligheter" på planet?

Mer av intresse här från BBC, med obehagliga antydningar om ett delvis framprovocerat läge:
”Brig-Gen Amir Ali Hajizadeh, the Revolutionary Guards' aerospace commander, said a missile operator had acted independently and alone, mistaking the plane for a "cruise missile" as there had been reports that such missiles had been fired at Iran.
"He had 10 seconds to decide. He could have decided to strike or not to strike and under such circumstances he took the wrong decision," Gen Hajizadeh said.
"He was obliged to make contact and get verification. But apparently, his communications system had some disruptions."
Gen Hajizadeh said the military would upgrade its systems to prevent such "mistakes" in the future.
He said he had "wished he was dead" after being told of the missile strike.
Gen Hajizadeh also said a request had been made for a no-fly zone in the area before the incident but, for reasons that are unclear, this was rejected.”
https://www.bbc.com/news/world-middle-east-51077788

”The airline expressed anger at the suggestion the plane may have veered off course, saying it was within the flight path designated by the Iranian airport dispatcher.
A statement later on Saturday from Iran's Civil Aviation Organisation, reported by the Tasnim news agency, clarified that there was no proof the plane had deviated.”
https://www.bbc.com/news/world-middle-east-51077788

Exakt

Det är obildat att ens tro att vapenplattformarna är autonoma i det här fallet. Korträckviddigt luftvärn är beroende av förvarning för att vara till någon som helst nytta.

En operatör på Tor 1 behöver mer än tio sekunder på sig för att avgöra om det är vän eller fiende. Det ger att man är beroende av förvarning för att vara effektiva.

En operatör kan inte sitta på helspänn hela tiden, ingen klarar det, man tappar skärpan. Det ger att förvarning är nödvändigt, och när hot upptäcks varnas potentiellt berörda enheter, högsta stridsberedskap, man får information om antal, kurs, hastighet, höjd och eventuellt typ, då är man beredd och 10 sekunder är lång tid när radarn fångar upp målet.

Det bör råda någon slags lägstanivå i tråden innan det svävar ut i det blå.

Du bör nog läsa mitt inlägg igen för det är precis det jag påpekar.
Deras påståenden är lögner.

Se även befälhavarens grafer på nätet hur planer färdats och det stämmer inte med den bild man får från Flightradar.