Citat:
Vad INGEN kan göra just nu är att säga att det minsann är ett motorfel.
De enda som säger det har en agenda, vill dölja sitt misstag eller har en dålig förmåga att processa information.
Ingen kan säga något då vi inte har den information vi behöver för att säga något. Vad jag förstår så är uttalandena från först Ukrainska ambassaden i Teheran till kanadensiska säkerhetstjänsten högst preliminära spekulationer på vad man vet och inte p.g.a. en agenda. Det är väl snarare så att de som pratar om att Iran skulle vara skyldiga till ett missilangrepp som har en agenda då det kräver ett flertal indikationer som vi inte har just nu för att stämma mer än tidpunkten för olyckan.
En Recap så här en bit in i tråden:
Ukraine International Airlines krashar i backen kl 06:15 den 8 januari 2020 lokal tid utanför Teheran efter start från flygplats. Planet förlorar all sin funktion och kommunikation inklusive transpondersignal på bråkdelen av en sekund.
Just denna tidpunkt och plats (alternativt tiden precis innan) kan med säkerhet även konstateras ha en extremt hög nivå då det kommer till lufthot. Ingen gång i Irans historia sedan kriget med Irak lär luftvärn varit på så helspänn som den här natten.
I detta extremt dynamiska läge går först ut Iran extremt snabbt ut med att ett motorfel ligger bakom.
Problemet med detta är att det kan man inte veta så fort, och vanligtvis så går man inte ut med orsaker så tidigt. Det man skulle kunna veta dock är om man av misstag skjutit ned flygplanet, och då fatta ett snabbt beslut att man ska inleda en informationsoperation där man påstår att någonting annat hänt.
Under dagen så dyker sedan mängder av bilder upp på haveriplatsen. Det är förvånande att man inte begränsat access till platsen, men det är också förklarligt att kaos uppståt och man inte haft fullgoda rutiner för begränsningar av tillträde till platsen.
Bland de hundratals bilder som finns kan vi se vissa bilder som skulle kunna visa på splitter. En del av dessa kan sållas bort då det visat sig vara smuts och stenar, men inte alla.
Senare på kvällen dyker det upp en bild på spetsen på en 9k330 som är ett missilsystem som Iran förfogar över. Bilden påstås vara tagen ca 5km från haveriplatsen. Markyta, årstid, ljusförhållanden samt infrastruktur i form av dike stämmer helt överens med området.
Vid denna tidpunkt rapporterar Reuters att 5!!! källor på tre olika västerländska underrättelsetjänster kommit fram till att det antagligen är ett tekniskt fel och överhettad motor. Om man kan någonting om Psykologiska operationer och hur media fungerar så kan man bara av kontexten av citatet ana att en hel kennel ligger begraven här.
Vilken reporter på Reuters har tre kranar som läcker off the record samtidigt från USA:s underättelsetjänst, samtidigt som ytterligare en kanadensisk och en europeisk också kontaktar just Reuters med denna information? Man har brett på.
Det finns två möjliga förklaringar:
1. Det har aldrig hänt, och det är en ung ny förmåga på Reuters som av egenintresse och av karriärsmässiga skäl vill visa sig på styva linan genom att fabulera ihop stories som bygger på hens egen fantasivärld om hur mycket kontakter personen har.
2. Det är en påverkansoperation. Man har bedömt att för den stora världsfredens skull så behöver Iran just nu inte deala med ytterligare brus och motsättningar mellan dem och Kanada/Europa och internt i landet. Man bedömer att allt fokus måste få ligga på att ge Iran utrymme att lösa sina problem med USA och Saudiarabien kring hur mycket makt landet ska ha i regionen.
Att de verkligen har en grupp med experter som kommit fram till en slutsats om troligt händelseförlopp mindre än en dag efter haveriet är inte rimligt.
Senare på kvällen låter Iran meddela att flight recordern är skadad och att viss data gått förlorad.
De bilder som togs under dagen visar en bild på en till synes intakt flight recorder (cocpit voice recorder). Den spelar in på solid state och det är inte troligt att den har förlorat någon data.
Så här säger en expert om flight recorders rent allmänt: "It is extremely rare for a black box to be destroyed," says Hamilton. "Black boxes have traditionally outperformed their design."
Hamilton says he cannot think of a single case in which both devices have been damaged to the point of there being no useful data.
Jag kan även själv ställa mig på den sunda sidan och säga:
Än så länge går det inte att avgöra vad som hänt.
Jag kan också spekulera och gissa och då gissar jag på:
Ett mänskligt misstag vid en Iransk LV-gruppering.
Ukraine International Airlines krashar i backen kl 06:15 den 8 januari 2020 lokal tid utanför Teheran efter start från flygplats. Planet förlorar all sin funktion och kommunikation inklusive transpondersignal på bråkdelen av en sekund.
Just denna tidpunkt och plats (alternativt tiden precis innan) kan med säkerhet även konstateras ha en extremt hög nivå då det kommer till lufthot. Ingen gång i Irans historia sedan kriget med Irak lär luftvärn varit på så helspänn som den här natten.
I detta extremt dynamiska läge går först ut Iran extremt snabbt ut med att ett motorfel ligger bakom.
Problemet med detta är att det kan man inte veta så fort, och vanligtvis så går man inte ut med orsaker så tidigt. Det man skulle kunna veta dock är om man av misstag skjutit ned flygplanet, och då fatta ett snabbt beslut att man ska inleda en informationsoperation där man påstår att någonting annat hänt.
Under dagen så dyker sedan mängder av bilder upp på haveriplatsen. Det är förvånande att man inte begränsat access till platsen, men det är också förklarligt att kaos uppståt och man inte haft fullgoda rutiner för begränsningar av tillträde till platsen.
Bland de hundratals bilder som finns kan vi se vissa bilder som skulle kunna visa på splitter. En del av dessa kan sållas bort då det visat sig vara smuts och stenar, men inte alla.
Senare på kvällen dyker det upp en bild på spetsen på en 9k330 som är ett missilsystem som Iran förfogar över. Bilden påstås vara tagen ca 5km från haveriplatsen. Markyta, årstid, ljusförhållanden samt infrastruktur i form av dike stämmer helt överens med området.
Vid denna tidpunkt rapporterar Reuters att 5!!! källor på tre olika västerländska underrättelsetjänster kommit fram till att det antagligen är ett tekniskt fel och överhettad motor. Om man kan någonting om Psykologiska operationer och hur media fungerar så kan man bara av kontexten av citatet ana att en hel kennel ligger begraven här.
Vilken reporter på Reuters har tre kranar som läcker off the record samtidigt från USA:s underättelsetjänst, samtidigt som ytterligare en kanadensisk och en europeisk också kontaktar just Reuters med denna information? Man har brett på.
Det finns två möjliga förklaringar:
1. Det har aldrig hänt, och det är en ung ny förmåga på Reuters som av egenintresse och av karriärsmässiga skäl vill visa sig på styva linan genom att fabulera ihop stories som bygger på hens egen fantasivärld om hur mycket kontakter personen har.
2. Det är en påverkansoperation. Man har bedömt att för den stora världsfredens skull så behöver Iran just nu inte deala med ytterligare brus och motsättningar mellan dem och Kanada/Europa och internt i landet. Man bedömer att allt fokus måste få ligga på att ge Iran utrymme att lösa sina problem med USA och Saudiarabien kring hur mycket makt landet ska ha i regionen.
Att de verkligen har en grupp med experter som kommit fram till en slutsats om troligt händelseförlopp mindre än en dag efter haveriet är inte rimligt.
Senare på kvällen låter Iran meddela att flight recordern är skadad och att viss data gått förlorad.
De bilder som togs under dagen visar en bild på en till synes intakt flight recorder (cocpit voice recorder). Den spelar in på solid state och det är inte troligt att den har förlorat någon data.
Så här säger en expert om flight recorders rent allmänt: "It is extremely rare for a black box to be destroyed," says Hamilton. "Black boxes have traditionally outperformed their design."
Hamilton says he cannot think of a single case in which both devices have been damaged to the point of there being no useful data.
Jag kan även själv ställa mig på den sunda sidan och säga:
Än så länge går det inte att avgöra vad som hänt.
Jag kan också spekulera och gissa och då gissar jag på:
Ett mänskligt misstag vid en Iransk LV-gruppering.
Vad INGEN kan göra just nu är att säga att det minsann är ett motorfel.
De enda som säger det har en agenda, vill dölja sitt misstag eller har en dålig förmåga att processa information.
Edit:
Det här vet vi nu:
Magda Gad
@gad_media
Efter genomgång av insatt person av passagerarlistan ser det INTE ut att ha funnits någon person av intresse för någon att slå ut ombord.https://twitter.com/gad_media/status/1215289731468140544?s=20
__________________
Senast redigerad av arbetet 2020-01-09 kl. 16:21.
Senast redigerad av arbetet 2020-01-09 kl. 16:21.
