Hur lång tid har ni kört som mest under en sträckkörning?

Jo jag förstår hur du menar. Men det blir ju inte speciellt rolig tråd om man inte har en specialbyggd bil med extra stor tank (liknande dom som använts för en del s k "cannon ball run" i USA mellan orter med deras långa avstånd) och hur många har en sån?
Annars borde den heta "hur långt har ni kört utan att tanka?", för att inte va missledande. När man kommer in här tänker man ju främst på hur långt man orkar köra innan man blir trött - inte hur långt man kan köra på en tank (vilket annars blir den begränsande faktorn i dom allra flesta fall) eller hur länge man pallar hålla sig (vilket förmodligen blir den 2:a begränsande faktorn näst efter tanken).

Jag får nog hålla med i alla fall tills för några år sen, då en personbil hade 50 literstankar och drog en liter.
De moderna dieslarna har 70 liters tankar eller större så du kommer närmare 150 mil på en tank.
I mitt inlägg skrev jag 120 km men det skulle varit mil, och 16 timmar är tufft men ohörbart om du har vätska och nåt ätbart tillgängligt.

Vilken bil körde du på den tanken?

Jo, men då måste man ju köra väldigt sakta (förmodligen max 100 km/h merparten av vägen) - det i sin tur gör ju att körtiden blir längre och man orkar inte köra lika långt som man annars skulle (blir förstås väldigt påtagligt för oss som gillar fart och är vana vid att ligga i 160+ även på långa sträckor, men tror nog dom flesta skulle märka av det om man kör så långsamt som man måste köra om bilen ska dra minsta möjliga - typ 60-80 km/h).

Så det kanske GÅR att komma rätt långt på en tank. Men det blir lite som dom testerna dom gjort med elbilar att komma så långt som möjligt på en laddning - dom har där kommit en bra bit över 100 mil på en laddning med t ex en Tesla, men snittfarten har varit sådär 40 km/h.

Det dom flesta nog tänker på med sträckkörning är väl hur långt man orkar att då tvingas köra på ett sätt som gör att man inte orkar lika långt, blir ju inte riktigt rättvisande heller. Men den här tråden borde ju kanske delas upp i 2 separata istället - en som handlar om långkörning och en som handlar om "längst på en tank" eller "längst utan att stanna eller tanka". Det här med "sträck-körning" blir ju som sagt lite svårdefinierat vad som ska tillåtas för att det ska ses som "fair game" så att säga.

Nu vet jag inte vad du är van med för bil eller vägar.
En diesel idag kan du lätt vid jämn fart ligga på en bit under 0.5 även i hastigheter upp till 130 140 km/timme.
Och att ligga i 160 i snitt under en längre period måste man ha tur.
Har i och för sig snittat 200 mellan Berlin och Rostock men lika ofta under 100.
Körde under ganska många ggr ner till Europa och oftare hade jag en högre medelhastighet I Sverige jämfört med Tyskland.

Jo, menade ju den farten man ligger i för det mesta. Snittet blir ju lägre eftersom någonstans man måste köra lite långsammare - men mäter man mellan 2 punkter på motorvägen (som jag gissar det var i ditt fall), så kan man ju (beroende på hur pass rakt det är och hur snabb bil man har) få en snittfart väldigt nära toppfarten - förutsatt man har tur med trafiken
Jag brukar dock räkna från parkering till parkering (blir ju lite mer sport då)
Där har jag hållit 159 i snitt mellan Kungsängen centrum och Erikslund i Västerås (maxfarten på den trippen var ändå "bara" 213 km/h - max vad bilen gick). Det är bara 85 km, men de facto brukar det vara svårare att få bra snitt på t ex 4 mil än på 8 om man räknar på det sättet. När man kör korta sträckor här i Stockholm t ex, så är det bra om man får snittfarter över 120 km/h. Det är för att det man måste köra på småvägar i början och slutet av sträckan för att t ex komma till rätt gata får mindre inverkan på totala snittet, om den totala sträckan är längre.
Detta gäller ju upp till en viss gräns såklart - stannar man för pisspaus eller tankning sjunker det ju igen t ex. Dock har jag haft otur dom ggr jag kört längre sträckor än 8-10 mil (antingen haft en totalt kass bil och/eller så har det varit besvärlig trafik), så därför är den där på 85 km ändå snabbast hittils.

Sen tror jag inte det är nån större skillnad här i Sverige mot övriga Europa vilka snittfarter man kan hålla. Det ända som är skillnaden är ifall man "fegar sig" p g a att det är olagligt. Det är ju ofta mindre trafik på våra motorvägar än i Tyskland.

0,5 liter/mil i 130 låter ju ganska otroligt. Men jag har ju faktiskt kört en del nyare dieselbilar och dom är ju bra snåla. Har man sen en tank på 60-70 liter kanske det faktiskt funkar att ta upp det som verkligen är sträck-körningar - förutsätter ju dock att man har en sån bil om man ska ha en chans att sätta rekord där.

Du verkar köra lite andra bilar än jag gör dessutom så är du mindre rätt om ditt körkort.
När jag pratar snittfart menar jag snittfart, i fallet Berlin Rostock var det från vi lämnade vår utgångspunkt till vi var framme vid färgeterminalen. Såg 3 andra bilar på hela vägen. Men då var vi 2 i bilen och turades om att köra och med frågan var det inte en lång sträckkörning. Min D4 har jag inga bekymmer att ligga under 0.5 upp tio 140.
Det var värre innan de moderna dieslarna kör man en bensin driven bil hamnar du lätt på över 1.5 när man kommer upp i hastighet.

Jo, som jag trodde då (att det var körkortet det hängde på här i Sverige) - men 200 i snitt är ju riktigt bra då.
Det där med bensin och diesel har jag helt klart också märkt och det är verkligen när man gasar det gör skillnad också. För dom som kör långsamt och håller på fjanta med "eco driving", så blir det inte lika påtagligt skillnaden mellan bensin och diesel.

Inte så värst långt. 6-7 timmar med en snabb tankning halvvägs. Inget som står upp mot vissa här inne som kört 20+ timmar åt gången!

(tillägg: kör och vilotiderna ignorerades.)

Körde Arlanda - Karlskrona - Kastrup - Stockholm i onsdags.

Åkte 21 från Arlanda, var framme i Stockholm ungefär 13 på torsdag dag.