Buss har vält - tre döda, många skadade, E45 Härjedalen (2017-04-02)

Tack.

Åklagare med polis kan utreda
Kan oftast vara det enklaste....

Håller med dig med några tillägg.
Det går inte att direkt jämföra timmerbilar med bussar. Stockarna på timmerbilen bryr sig inte om åkkomfort som passagerarna i en buss. I klartext så är fjädringen av flera skäl betydligt hårdare på timmerbilen.

För er som inte åkt på Norrlandsvägar, tjälskotten är många gånger svåra att se.
Dom gömmer sig liksom, allrahelst de långa guppen eller bulorna. När en sida av fordonet passerar över ett gupp har de hjulen längre väg att rulla vilket gör att fordonet svänger helt av sig själv.
Eftersom inte föraren vrider ratten blir det en överraskning när fordonet drar iväg åt något håll.
Med hög tyngdpunkt kan det betyda katastrof.

Testa själv? Åk Riksväg 86 Sundsvall-Jämtlandsgränsen, utnämnd till Sveriges sämsta Riksväg.

Skolan har en försäkring och det kommer inte att påverka utbetalningen om de hade bälte eller ej

Uhm, ja det kommer det. Finns aktsamhetskrav om du hört talas om det.

Men pågår det inte flera, parallella utredningar samtidigt?

Nej, de fattar beslut i varje enskilt fall och jag har förstahandsinformation vad gäller den aktuella olyckan.

Vi lever i en tid med effektivisering, där all ekonomisk politik går ut på att effktivisera så att vi alla plågas ihjäl sakta mer säkert. Alla jobbar för hårt för ingenting. Den påstått "goda" staten har tagit på sig utgifter på bekostnad av allt som har med människors välfärd att göra. Staten låter olika entreprenörer hållas, och kommer låta lögnen om olyckan bli sanning, för det viktigaste är att medborgarna ska tyst jobba ihäll sig. Och mutas, typ med billiga ledigheter i fjällen.

Det var drömmen om den billiga arbetskraften, som nu visar sig förödande.

Förljugenheten i detta är att sanningen är att det är skillnad på att vara ung och gammal, och att åldern tar ut sin rätt oavsett vad vi gör för att hålla oss unga.

Någon gång efter att ha fyllt 30 märker man att man inte kan vara ute och roa sig och gå direkt till jobbet eller utbildningen. Som ung kunde man ta igen sömn på helgerna, men nu som äldre är man trött i flera dagar om man inte sover ordentligt. Man märker också att man lätt somnar i soffan efter en middag med några glas vin. Det blir värre, med trötthet och sömn ju äldre man blir!

Det är orimligt med en så lång körning i den åldern chauffören var. Det är den enkla sanningen, och allt annat är nonsens. Inte ens en ung människa klarar att börja en körning på kvällen och köra så lång tid.

Jag är övertygad om att chauffören nickade till. Tragiskt, och ansvaret vilar tungt på staten och arbetsgivaren som har en politik som går ut på att äldre medborgare inte har råd att gå i pension, eller har en möjlighet att ta det lite lugnare när orken blir mindre i 60 årsåldern. Erfarenhet och trötthet är helt olika saker! Det hjälper inte att vara en erfaren chaufför om man nickar till av utmattning.

Jag säger inte att det är så i detta fall,men historien är ju full av fall där både piloter,busschaufförer,kärnkraftsarbetare,fartygsk aptener osv osv har tagit helt galna beslut på grund av olika orsaker och resultatet blivit fullständigt katastrof. Trots vetskapen om alla människoliv man äventyrar

Låter inte som en direkt trevlig färd. Var det någon som kontaktade åkeriet och framförde klagomål på chauffören?

Buss får inte göra 110 på någon vägsträcka av den anledningen klistrar jag in vilka hastigheter som gäller för samtliga fordon. Därmed är diskussionen om hastigheter hit och dit avslutad. MAX 100 gäller för buss med en totalvikt över 3,5 ton 3500 kilo. utan släp.

Hastigheter för olika fordon
Skylt gäller
* Personbil.
* Motorcykel.
* Lätt lastbil.
* Buss med totalvikt på högst 3,5 ton
Max 100 km/h
* Tung buss.
* Samtliga passagerare måste ha tillgång till bälte, annars max 90 km/h.
Max 90 km/h
* Tung buss där bälte ej finns för alla passagerare.
* Tung lastbil på motorväg och motortrafikled.
Max 80 km/h
* Bil med en bromsad släp- eller husvagn.
* Bil med en obromsad släp- eller husvagn vars totalvikt (eller tjänstevikt när vagnen inte är lastad) inte överstiger halva bilens tjänstevikt.
* Tung lastbil (90 km/h på motorväg och motortrafikled).
Max 50 km/h
* Tung terrängvagn.
* Traktor b.
* Motorredskap klass I.
Max 45 km/h
* Moped klass I (EU-moped).
Max 40 km/h
* Traktor a.
* Bil med obromsat släp vars totalvikt överstiger halva bilens tjänstevikt.
* Bärgningsbil med bil upphängd bakom.
Max 30 km/h
* Bogsering (vanlig bil–bil med lina).
* Bil med efterfordon.
* Äldre moped (”30-moppe”).
* A-traktor (”EPA-traktor”).
Max 25 km/h
* Moped klass II.
Max 20 km/h
* Motordrivet fordon på band.
* Terrängmotorfordon på vanliga allmänna vägar.
Max 10 km/h
* Motordrivet fordon eller släp med hårda hjul (exempelvis stålringar).

Vad heter respektive?
E.O säger ju inte mycket, däremot E*in Ol**on säger mer