Gör ett litet försök att förklara hur man lämpligtvis gör när man ska meka med bromsarnas hydraulik.
Tömma systemet är dumt på flera sätt, det kan bli mycket mera jobb med att lufta, och det har även hänt att huvudbromscylindern gått söder om man trampat den i botten utan vätska/motstånd.
Huvudbromscylindern kan man enkelt säga är ett rör med stopp i ena änden. Tänk nu att man stoppar in en kolv med tätning i den andra änden och borrar ett hål precis framför kolven, det hålet ansluts till vätskebehållaren. En bit längre fram borrar man ett hål till, det kopplas till bromsröret.
När pedalen är uppe är det fritt flöde genom hålet från behållaren genom cylindern ut genom hålet till bromsröret. Så fort man trycker lite på pedalen går kolven förbi hålet till behållaren så det blir stängt, kolven pressar vätska framför sig ut i bromsröret och vidare till kolven. När kolven går tillbaka öppnas hålet till behållaren, och systemet fylls på automatisk vartefter bromsarna slits.
När man nu som tidigare förklarat trycker ner pedalen en bit och spärrar den där, med tex en bräda mellan stol och pedal, är flödet från behållaren stängt, och vätskan håller sig kvar i rören.
När man sen mekat klart, tex bytt en bromsslang, tar man bort brädan och öppnar luftnippeln, bäst brukar vara att skruva ur hela nippel för att få lite drag, när det sen börjar rinna skruvar man i den.
(håll koll så det inte blir tomt i behållaren)
Nu är 90% av all luft redan borta, det räcker med 2-3 luftningstramp, och det kan man göra själv, med nämnda bräda, eller nått annat lagom långt. Kör fram stolen ett hack eller 2 mer än när du bara hade pedalen lite nertryckt vid mekandet, tyck ner pedalen med foten på halva gummit, sätt mellan brädan så pedalen håller sig nertryckt, kliv ur och öppna nippeln, kolla om det kommer nån bubbla eller bara vätska, stäng fort. In i bilen, tryck ner ta bort brädan, pumpa några gånger, upprepa.
Samma sak gäller när man vill byta vätska, töm inte systemet, sug ur behållaren, har man tryckluft kan man göra en enkel ejektor, eller bara använda en liten slang och tömma behållaren med hävertprincipen.
Sen fyller man behållaren med ny vätska och luftar hjul för hjul, man börjar lämpligtvis med det som är längst bort, dvs H bak, och avslutar med vänster fram. Man luftar tills det kommer ut ren vätska, och håller stenkoll på behållaren så den inte blir tom, detta gör man inte själv med brädan, utan med en medhjälpare.
Tömma systemet är dumt på flera sätt, det kan bli mycket mera jobb med att lufta, och det har även hänt att huvudbromscylindern gått söder om man trampat den i botten utan vätska/motstånd.
Huvudbromscylindern kan man enkelt säga är ett rör med stopp i ena änden. Tänk nu att man stoppar in en kolv med tätning i den andra änden och borrar ett hål precis framför kolven, det hålet ansluts till vätskebehållaren. En bit längre fram borrar man ett hål till, det kopplas till bromsröret.
När pedalen är uppe är det fritt flöde genom hålet från behållaren genom cylindern ut genom hålet till bromsröret. Så fort man trycker lite på pedalen går kolven förbi hålet till behållaren så det blir stängt, kolven pressar vätska framför sig ut i bromsröret och vidare till kolven. När kolven går tillbaka öppnas hålet till behållaren, och systemet fylls på automatisk vartefter bromsarna slits.
När man nu som tidigare förklarat trycker ner pedalen en bit och spärrar den där, med tex en bräda mellan stol och pedal, är flödet från behållaren stängt, och vätskan håller sig kvar i rören.
När man sen mekat klart, tex bytt en bromsslang, tar man bort brädan och öppnar luftnippeln, bäst brukar vara att skruva ur hela nippel för att få lite drag, när det sen börjar rinna skruvar man i den.
(håll koll så det inte blir tomt i behållaren)
Nu är 90% av all luft redan borta, det räcker med 2-3 luftningstramp, och det kan man göra själv, med nämnda bräda, eller nått annat lagom långt. Kör fram stolen ett hack eller 2 mer än när du bara hade pedalen lite nertryckt vid mekandet, tyck ner pedalen med foten på halva gummit, sätt mellan brädan så pedalen håller sig nertryckt, kliv ur och öppna nippeln, kolla om det kommer nån bubbla eller bara vätska, stäng fort. In i bilen, tryck ner ta bort brädan, pumpa några gånger, upprepa.
Samma sak gäller när man vill byta vätska, töm inte systemet, sug ur behållaren, har man tryckluft kan man göra en enkel ejektor, eller bara använda en liten slang och tömma behållaren med hävertprincipen.
Sen fyller man behållaren med ny vätska och luftar hjul för hjul, man börjar lämpligtvis med det som är längst bort, dvs H bak, och avslutar med vänster fram. Man luftar tills det kommer ut ren vätska, och håller stenkoll på behållaren så den inte blir tom, detta gör man inte själv med brädan, utan med en medhjälpare.
Men med lite extra tips och trix,så ökar ju självförtroendet en aning..
