Tråden om Stockholms tunnelbana

Stockholm börjar att bli en geggig och rörig stad...
Förstår inte hur du menar med "slakthuset" och sockenplan. Menar du att en linje ska dras mellan.
Det är ju redan linje 19...

Under våren var en ny dragning av linje 19 på samråd. Kortfattat innebär förslaget att linje 19 kommer att få ny linjesträckning och ny slutstation då den planeras sammankopplas med blå linje vid Sofia. Då föreslås en ny station under Slakthusområdet närmre Tele2 Arena och den omfattande exploatering som planeras vid Slakthusområdet. Linje 19 fortsätter sedan till en ny underjordisk station vid Gullmarsplan och ansluter därefter till blå linje och får ny slutstation Hjulsta eller Barkarby (idag Akalla). Detta medför att kapaciteten på linje 17 och 18 kan utökas i och med att drygt var tredje tåg mellan Gullmarsplan - Alvik försvinner. Den kapaciteten behövs på linje 17 och 18 istället då trafiken där kan utökas. Enskede gård upphör i och med förslaget och Globen ersätts av Slakthusområdet, i praktiken upphör.

Gällande gula linjens placering vid Odenplan är den inte fastställd ännu. Man diskuterar huruvida man ska placera plattformen så att det möjliggör en förlängning söderut mot Liljeholmen eller ej. En sådan plattform kommer att hamna under Citybanans station Odenplan, d v s väldigt långt ner vilket medför begränsad nytta under många år framöver. Alternativet är att plattformen vinklas och gör det omöjligt (läs väldigt svårt) att förlänga söderut mot Liljeholmen. En sådan plattform kan placeras ovanför Citybanans plattform vid Odenplan vilket medför ökad nytta så länge som man inte förlänger söderut. Med nyttor avses här samhällsekonomiska kostnader som exempelvis bytestid.

Vidare är inte dragningen av Gul linje helt fastställd. Utredningarna tittar på tre olika sträckningar om jag minns rätt. En av dessa linjesträckor ansluter till Solna tunnelbanestation och sedan Arenastaden. Vilka de andra alternativen är minns jag inte exakt och orkar inte kolla efter just nu.

En gul linje hade varit något. Om den kanske skulle gå till Huddinge?

Bra karta över vad som är planerat. Gul linje känns dock lite väl kort och borde gå att förlänga ordentligt på båda hållen. Personligen tycker jag det är skandal att Täby inte öppnat upp t-banan än med tanke på att det ska vara grävt fram till Enebyberg.

http://www.sll.se/Global/Verksamhet/Kollektivtrafik/Aktuella%20projekt/Nya%20tunnelbanan/Odenplan-Arenastaden/Sp%C3%A5rtrafikkarta/Framtidens-spartrafikkarta_Arenastaden_2015-05-11_3000px.jpg

Som dom flesta vet är T-banan ej gjord för den folkmängd vi har idag och är således väldigt trång speciellt T-Centralen. Nu när man planerar bygga nya linjer så borde man passa på att bygga ut stationer med högt tryck.
Blir det inte billigare att göra allt ungefär samtidigt ist för att ha flera projekt? Tänker tex att material oftast blir billigare när man köper i större mängd, samt andra saker borde gå att effiktivisera

Då försvinner alltså T-Enskede Gård?

Förekommer det några diskussioner om att dra in fler stationer, dvs de med minst antal resenärer? Skulle det kunna gå att snabba upp trafiken mot till exempel Hässelby genom att de tåg som går ända ut inte stannar precis överallt?

Det är ju därför man börjar bygga gula linjen först. Den kommer avlasta T-C och göra Odenp och fridhemsp till nya knutpunkter.

Sacula, precis.

T.ex. det här pratet om att dra blåa linjen från kungsträdgården ut under vattnet mot nacka osv. Är ju egentligen HELT onödigt och är som att kasta pengar i sjön (hehe). Man kan ju lika gärna bygga om saltsjöbanan, utöka den och ändra så att det blir i stort sett som tunnelbana, sedan bara ordna så att den delar spår med dom andra tunnelbanorna som går från slussen till T-centralen. Det borde ju gå att ordna.

http://www.dn.se/sthlm/odenplan-kan-ritas-om-igen/

Jag såg dock detta idag, fick mig ett gott skratt, som vanligt då. Dom väljer alltid urusla lösningar på kommunikationerna. När ska politikerna fatta att det är utbyggnad av befintlig tunnelbana som behövs. Det måste vara billigare fixa karolinska-problemet med spårvagn istället eller någon annan lösning, och varför måste just "arenastaden" ha tunnelbana.

Det är väl bara att bygga om nuvarande spårvagn som dom avslutade vid pendeltåget och dra den vidare för att lösa dom problemen, då får ju arenastaden bättre kommunikationer och det måste ju vara betydligt billigare än tunnelbanan som dom ska bygga nu.

Politiker och infrastruktur, ingen bra kombination.

Jo det stämmer ju. Men jag tänker även gångvägen av blåa i Centralen samt perrongen där röda och gröna möts på centralen. När man redan håller på med byggarbete borde man, av ekonomiska skäl bla, passa på att bygga ut dom som redan finns. Så klart ska saker klaffa så inte alla tbanor byggs om samtidigt.


Det håller jag med om. Man kan bygga om vissa tåg så det blir "som" tbana, iaf att den går under mark. Men vet inte hur det är med dygnet runt körning på helger då. Det är i min bok ett stort plus för tbana.

För att det finns en stor multiarena där, det kommer att finnas 10 000-tals jobb och 1000-tals bostäder i området. Sedan skandinaviens största galleria. Därför.

Saltsjöbanan klarar väl inte mer turtäthet? Man skulle behöva investera i nya signalsystem för ökad turtäthet. Dessutom skulle både Slussen och även T-centralen behöva investeringar för att kunna svälja resenärsflödena. Trappan upp från bussterminalen mot norrgående tåg i Slussen är en ordentlig flaskhals idag (det går fortare att gå upp via södergående plattform, upp i biljetthallen och ner till norrgående), likaså trappan ned till blåa linjen i T-centralen. Även om det helt saknas folk på dessa stationer tappar man oerhört mycket tid om man ska norrut till exempelvis Kista och åker buss/Saltsjöbanan till Slussen, byter till gröna/röda, åker till T-centralen och byter till blåa jämfört med att åka blåa direkt från Nacka. Jag har svårt att se att något annat alternativ än tunnelbana skulle vara lönsammast i längden.

P.G, ja det är mycket möjligt.

Jag vet ju såklart inte något om detaljer och allt sådant, då måste man såklart utreda vad som är lämpligt och i länga loppet kanske det inte är någon bra lösning.

Men det kan ju fungera "tills vidare" om det är tillräckligt billigt att genomföra och när man väl byggt klart den där tunneln och allt så kan man koppla på till befintlig infrastruktur, mer eller mindre, då borde man kunna avhjälpa problemet snabbare, och sedan väntar man på slutgiltiga lösningen där tunneln fixar biffen. Det kommer ju ta otroligt lång tid att bygga den där tunneln. Dessutom kanske man kan kombinera så att när äldre infrastruktur inte behövs kanske man kan använda det till något annat. Då förlorar man ju inte några större pengar på hela kalaset.

Nacka och Värmdö skulle ju lätt kunna inhysa tio-tusentals människor och man kan bygga ut ordentligt (på höjden) utan att man ens förstör det som redan finns där ute, det ligger ju så otroligt nära stan (precis som ekerö) men pga kommunikationerna så otroligt långt bort (restider, trafikproblem osv).

EuroD, ha, det kommer nog inte bli massa boende där och massor av jobb, så säger dom ALLTID när dom håller på med sådana projekt, men det blir oftast aldrig så i verkligheten, i efterhand när allt är klart. För mig är gula (om den nu heter så) tunnelbanan ett onödigt projekt, man kan använda pengarna mycket mer effektivt på andra området och då löser man totalt sett större problem i långa loppet. Men visst kan dom få tunnelbana, men jag tycker det verkar onödigt att börja med det nu, skjut upp det projektet istället så får man se hur det blir med tiden och kan starta med det bygget senare.