Främmande undervattensverksamhet i Stockholms Skärgård.

Det hela är väldigt ologiskt. Låt oss säga att man bor bredvid en livsmedelsbutik och att man sedan behöver handla mjölk, men affären öppnar inte förrän om 7 timmar. Tar man då på sig skorna, går 5 kilometer åt andra hållet, går några varv i en cirkel, går tillbaka hemåt, tvärvänder tillbaka åt fel håll, och sedan stannar?

Nja...folk här inne får gärna tala om hur vanligt det är att oljetankers snurrar runt sig själva i 2 veckor långt ifrån där de själva anger att de ska lasta olja hur länge som helst, jag köper det inte. Den där Primorsk-storyn har de kommit på i efterhand, förut stod det ju "Danish Straits", sedan "St.Petersburg" och först nu "Primorsk" som destination.

Men som sagt, om någon visar några exempel på tankers som betett sig likadant på MarineTraffic får jag tänka om, jag kan då inte hitta det.

Det kostar väll pengar att ligga i hamn. Ligger man mitt ute i östersjön så behöver man ju inte hålla på och starta motorerna hela tiden då risken för t.ex grundstötning bör vara obefintlig i jämförelse med att ligga nära land. kan jag tänka mig..

Någon med länk till bildserien?

Jag kan köpa att det snurrar i två veckor eller tom fyra i väntan på order, men inte att man går till destination först för att sedan åka ut igen och långt borta snurra i sakta mak.
Finns det logistiska skäl i hamnen i primorsk att dela på lastning/lossning borde det räcka att åka ut på redden och ankra där.

Kapitalkostnaderna för stora fartyg är stora och tickar på oavsett vad de gör, men att ligga för ankar är trots allt billigare än att kajka runt 1000 sjömil eller mer.

Vad är det för typ av lastbil? Hur lång är den? Hur långt är flaket? Hur bred är den? Kunde omöjligt vara ROV:ar med dom proportionerna. Jag vet att det är vattenjet därför att jag är smartare än du och de flesta här.

Sluta inbilla dig massa skit..ett fartyg måste klassas efter ombyggnad eller var 3 år det görs av klassningsälskap som norske Veritas/loyd ..det fartyget skulle aldrig få gå mellan olika hamnar i världen utan sert...åka omkring utan och lasta går inte då skulla varje militär i världen veta vilket fartyget är och då faller hela tanken med det...

http://media.shootitlive.com/Q6HkSPh3vvqpBsrEwjUNkv6H0hp/1200.jpg?project_id=expressen/1693

Hittade bilden. Skulle vilja säga att det är någon slags släpbar eller självdrivande hydrofon. Kanske för att kunna dra efter fler båtar än de som sedan tidigare har möjligheten.

http://media.shootitlive.com/XApJUlsfhtAvWhbGTeQizICZbBo/1200.jpg

expressen.se


http://media.shootitlive.com/XApJUlsfhtAvWhbGTeQizICZbBo/1200.jpg



EDIT:: (FB) Främmande undervattensverksamhet i Stockholms Skärgård.

Försvarsstaben har visat en oerhörd kompetens på sistone. Det lovar gott för vår framtida säkerhet att militären bedriver propagandajakt i media istället för att ta upp de verkliga ubåtarna som funnits i svenska farvatten, dvs. de som vi vet har funnits men som har släppts ut av samma försvarsmakt som sade sig vilja fånga dem.

Löfven borde ringa Putin och begära militär assitans. Jag är säker på att kamrat Putin liksom sin föregångare i USSR, Andropov, skulle rekommendera Sverige att bomba upp det som finns nere i djupet och helt säkert skulle svara positivt på en begäran om broderlig hjälp från Sverige för att ta upp de kränkande NATO-farkosterna - vilket det med all sannolikhet är att döma av historien från 80-talet.

Källor på att NATO haft lekstuga i Svenska farvatten:
http://www.jallai.se/2013/02/harsfjarden-1982-ett-landsforraderi/
https://www.youtube.com/watch?v=94TNy3SjEA0
https://www.youtube.com/watch?v=8Gyi8WTHXAM

Nu har Ryssland iofs tidigare använt civila fartyg för militära syften:

https://sverigesradio.se/sida/avsnitt/440846?programid=2519



Finns inget som hindrar att man registrerar dom på blufföretag, eller att man låter dom opererar som till synes normala fraktfartyg.

Detta är ju kolossalt intressant. När man läser saker som det du postade är det ju ingen omöjlighet att NS Concord sysslar med både det ena och det andra.