Tråden om Stockholms tunnelbana

Snävare växel vid odenplan vilket gör att det endast är 20 km/h in på bryggan samt stoppsignal i slutet av den så man får ganska snart 11 km/h som maxfart. Bryggan hötorget har en rakare växel samt övergår i bryggan rådmansgatan så man kan hålla bättre fart in och man slipper framkörning då man vanligtvis har längre fram till stoppsignal än vid odenplan (om inget tåg tar upp den andra bryggan).

Exakt. Med snabbare tåg till städer som Uppsala, Norrtälje, Södertälje, Strängnäs och Enköping kan man åstadkomma regionförstoring, ökad flexibilitet på arbets- och bostadsmarknaderna och mindre behov av att bo i Stockholm bara för att man jobbar där. Sverige är ett glesbebott land, och med goda kommunikationer kan vi utnyttja detta så att alla kan bo rymligt och bekvämt utan att begränsas till småortens arbetsmarknad.

Välkommen till Täby.

Sverige och framför allt inte södra och mellersta Sverige är inte alls så glesbefolkat. Det är en myt. Särskilt inte om man beaktar landets nordliga läge och ekologiska möjlighet att försörja en befolkning.

I övrigt kan jag hålla med dig. Men det finns väl hyfsade järnvägar utefter Mälaren, som är reltivt nybyggda. Och vad jag vet så planerar man ett nytt snabbspår Sthlm-Linköping, med stopp i Nyköping och Norrköping också.

Men att bygga järnvägar minskar väl inte heller behovet av tunnelbana i Stockholm? Snarare tvärtom, då de flesta jobben inte ligger i city och allt fler jobb flyttar ut från city till t.ex. Solna/Sundbyberg. Och denna trend gäller inte bara kontor, utan även butiker och handel. Därför måste de som järnvägspendlar oftast fortsätta sin resa med t.ex. tunnelbana för att komma till jobbet!

Till vilket land ska vi flytta myndigheter och varför? ska vi dra tunnelbana dit med?
Närmast stockholm är väl åland men det är ju en bra bit att dra tunnelbana dit, är det inte enklare att behålla myndigheterna inom landet och slippa bygga tunnelbana under östersjön?


lallisen

Kändes skönt att se att den korrupta politikern Christer G Wennerholm blev överkörd i frågan i varje fall.

Han kan nu säga ajöss till sitt spårvagnsimperium

Ja, alltså, Sverige söder om Dalälven är ju inte Sibirien. Det är snarare som Spanien. Men det betyder heller inte att alla måste bo i själva Stockholm, bara för att det är där jobben finns. Med bra kommunikationer kan man ha den där villan på 300 kvadrat och trädgård på 3000 kvadrat, och ändå pendla in till T-centralen på under en timme.

Det går framåt. Men ack så långsamt. Och jag vill se tåg som gör 320 km/h, så vi får riktigt kraftfull regionförstoring. Det är knappast på tapeten.

Det är helt sant.

Nya arbetarpartiet Social-Moderaterna är ju numera en snabbt minskande skara, det visar ju deras väljarstöd. Men Reinfeldt City är ett perfekt namn på en stor stadsdel för många av de 69.000 som miggverket beräknar kommer att söka azyl här under nästa år. Och det är ju självklart att det ska vara tunnelbana till Sergelstorg, för dom snabba, illegala inköpen!

Nej, jag tänkte faktiskt på Botniabanan som ett exempel på att man bygger även i Norrland. Norrbotniabanan finns väll bara på tankestadiet än så länge? Frågan är om den ens behövs, annat än för godstransport, för det bor inte speciellt många människor mellan Umeå och Luleå. Man kan ju jämföra dubbelspåret från Göteborg till Oslo, som redan idag ett år efter invigningen, har grova kapacitetsproblem. Man byggde alltså en dubbelsårig järnväg samt en motorväg och det räcker inte. Frågan är om man inte behöver bygga klart mycket mer än vad man projekterat för. Att ta i underkant brukar oftast bestraffa sig.



Jag håller delvis med dig, det är klart att man borde sprida ut myndigheterna över hela landet och inte slentrianmässigt placera allt i Stockholm. Men det betyder inte att man inte behöver bygga (och det rejält) i Stockholm. Jag har läst någonstans att befolkningen i Göteborg inte växte alls mellan 30-talet tills 80-talet p.g.a. man höll igen byggandet, vilket är absurt och de som vill flytta till staden idag får betala dyrt för.

Att bara planera för snabbare och bättre pendelsträckor är inte heller lösningen på alla problem, det är jävligt tröttsamt att behöva lägga 10 timmar extra per vecka på transporter. Vilket är varför man borde dra ihop svenska städer istället för att hela tiden bygga på bredden. Jag tror inte ens klantskallarna i MP (säkerligen hittar de nåt fel ändå) hade haft något att invända mot om man kunde kapa människors restider till och från arbetet genom att bygga på höjden istället för bredden.

Bygg nytt, bygg centralt och se för allt i världen till att man bygger kompakt, så slipper folk trängas, svettas och stressa när de ska ta sig till och från sina arbeten.

Sverige är att väldigt avlångt land, och vi behöver utveckla landet i nordlig riktning, men också mot Norge och västkusten. Lag är lokalpatriot naturligtvis, men det fungerar inte att centrera allt kring Stockholm. Sverige måste decentraliseras.

Klart det behövs byggas på andra platser i landet, men nu måste vi ta hand om det mest akuta och det i årtionden mest försummade. Stockholm mste få en bättre kollektivtrafik och fler bostäder.

Det sker en så enormt stor tillväxt här att hela landet tar skada ekonomiskt. Visst vill jag se nya orter växa fram med snabbtåg och pendlingsavstånd till Stockholm City på 35-45 minuter. Men folk vill oftast inte bo i ett nytt Nynäshamn.

Inget fel på Nynäshamn, dock måste pendeltågen gå lite oftare till den här avkroken. Det är lite konstigt när man
kommer med Gotlandsbåten och så får man vänta i 2 timmar på ett tåg till Stockholm.