Vad kostar det att importera en bil från Tyskland (hämta själv)?

jag menar alla administrativa kostnader alltså. vad krävs?

tillstånd av något slag (i förväg kanske t.o.m?) ?
besiktning (antar att tyskbesiktad inte gäller här)?
registrering?
påställning?

så många frågor, så lite kunskap

Googla, finns en uppsjö utav guider för privatpersoner som vill importera ifrån Tyskland, det är inte så komplicerat som man kanske vill tro.

Finns massor med info på Goggle http://www.google.se/webhp?complete=0#hl=sv&tbo=d&complete=0&site=webhp &source=hp&q=importera+bil+tyskland&oq=importera+b il+tyskland&gs_l=hp.3...5740.7020.0.10171.0.0.0.0. 0.0.0.0..0.0...0.0...1c.1.LSqxI1rqMQI&bav=on.2,or. r_gc.r_pw.&fp=a342207c81cc2ce5&bpcl=38625945&biw=1 447&bih=911

ok besiktning 1600 + 300 verkar ofrånkomligt + försäkring förstås

men blinkers på skärmen, alltså utöver blinkern jämte lyktan, är det dyrt? finns inte i alla andra europeiska länder tydligen men i sverige ska man prompt ha det. svårt/dyrt att installera?

Beror ju på hur gammal bilen är, men om den är helbilsgodkänd, alltså från slutet av 90-talet och framåt ungefär är det fritt fram att registrera bilen i Sverige. Om bilen är äldre och saknar sidoblinkers kan dessa behöva eftermonteras.

Tar upp en gammal tråd här, kändes onödigt att skapa en ny.

Jag har hittat en bil i Berlin som jag är riktigt sugen på. Den står hos en mindre märkesoberoende handlare, han har typ 10 bilar. Vid en första kontakt bad jag om chassinummer och om han kunde hjälpa till med exportbyråkratin vid ett eventuellt köp. Det skulle inte vara några problem.
Det jag vill veta är vad man egentligen behöver göra i Tyskland efter det att vi bestämt oss för att köpa bilen.
Exportskyltar och exporttrafikförsäkring förstår jag. Vad kostar dessa? En googling säger lite olika priser. Vad behövs mer? Hur är lättast att göra med betalning? Det handlar om en bil som kostar runt 11000 Eur.

Tacksam för svar.

Vad är det för bil du ska köpa? Är det en mindre bil så med tanke på de nya reglerna vad beträffar hur mycket släpvagnsvikten får ligga på så kan det faktiskt vara idé att dra hem den nyinköpta bilen på släp så slipper du tänka på försäkringen o exportskyltar. Dock måste du besöka tyska bilregistret o få bilen avregistrerad ur tyska bilregistret... ett papper som du måste ha för att kunna registrera bilen i bilen.

Har dessvärre inga priser på vad som gäller idag. Tog hem många MB S-klasse från Tyskland på 80-talet men idag är det mycket mycket lättare att importera en tysk bil. En fördel är alltid att ta hem en bil som är typad o godkänd i Sverige.

Hej!

Det är en minivan typ, en Ford S-Max 2007. Släp är tyvärr inget alternativ, har ingen jag känner med drag som kan avvara en bil.
Mailade med säljaren idag, han ville endast ha kontanter på plats. Är det något man bör höja ögonbrynen över? Jag har tänkt att be om bild på alla handlingar innan vi åker också.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/ford-s-max-2-0-tdci-dpf-ambiente-7-sitzer-mit-leder-berlin/186488005.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=2&scopeId =C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeM odelVariant1.makeId=9000&makeModelVariant1.modelId =47&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeM odelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVaria nt3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDat e=2006-01-01&maxFirstRegistrationDate=2008-12-31&ambitCountry=DE&zipcode=1&negativeFeatures=EXPO RT


den här?

Att köpa bil hos en "hinterhofhändler" är som det är.. i vilket fall som helst så ska bilen bara betydligt billigare än en jämförbar hos en auktoriserad firma.
Oavsett vilka garantier han menar bilen har eller inte, eller som du ev kan köpa till, så har du ändå 2 års gesetzliche gewährleistung/ lagstadgad garanti.
Garanti som bilhandlaren erbjuder kan naturligtvis omfatta mer och därmed kosta extra.
Ang betalning, så kan du ofta betala med kort, annars är alltid banköverföring det bästa, säkraste och mest förekommande även i tyskaland vid köp av bilar, endast dom riktigt oseriösa småhandlarna kräver kontanter på bordet..

Jag brukar räkna ca 10000:- innan bilen är hemma och registrerad. Har tagit hem en hel del bilar från Tyskland.

Exportskylt, kring tusenlappen beroende på hur länge den ska gälla
Ursprungskontroll och ev tillfällig registrering, 700 + 450
Registreringsbesiktning och ev. vägning om de inte godtar COC-pappren. 1380+500
Kontrollbesiktning, 350
Försäkring, beror på bilmärke mm

Till det kommer naturligtvis själva resan ner och hem igen med eller utan övernattning.
Glöm som sagt inte att avregistrera bilen i Tyskland och få papper på det annars är det HELT kört att registrera den i Sverige. Du måste också ha kvitto på att du köpt bilen, annars blir det ingen ursprungskontroll gjord av transportstyrelsen.
Men allt det där står på www.transportstyrelsen.se

Jepp, den är det. Med hinterhofhändler, betyder det att det är en liten oauktoriserad firma eller? Han skrev "only cash", men det kan naturligtvis innebära kortbetalning också. Vilket för mig skulle vara det smidigaste eftersom det verkar som en överföring kan ta ett tag. Helst vill jag bara dit och handla och fara hem sedan. Men om det bara är kontanter som accepteras, bör man avvakta då?
Är det något extra man bör kolla när man ska handla hos en så liten firma? Ang. priset så ligger det relativt bra, tycker jag. Motsvarande bilar i samma prisklass har inte till närmelsevis så mycket utrustning som denna har.

Tack för svaret. Runt tio tusen verkar de flesta säga. Det är även vad jag har räknat på.
Är exportskyltar/försäkringen det enda som man får lägga ut pengar på i Tyskland?
På autopower stod det att alla bilar hos handlare ska vara avregistrerade?

Skyltar/försäkring
Avregistrera
Ägarbevis
Eventuellt COC? Behövs det om man har bägge ägarbevisen?
Om man har alla papper och allt ser bra ut, finns det någon risk att den INTE skulle klara en ursprungskontroll eller registreringsbesiktning?

Står bilen hos en handlare är den säkert redan avregistrerad, tyskarna har ingen avställning som vi har utan man avregistrerar och inregistrerar bilen vid varje ägarbyte. Nummerskylten följer ägaren, inte bilen, men du måste fixa exportskyltar innan du får köra en meter med bilen. Självklart kan du provköra på handlarens saluskyltar.
COC är inte nödvändigt men underlättar vid reg besiktningen. Du kan slippa vägning t.ex. Har bilen bara ett helbilsgodkännande, vilket den borde vara nog ny för att ha, så ska det inte vara några problem!