Båtolycka utanför Örnsköldsvik 2013-08-17, tre omkomna

Här handlar det inte om att tro sig vara eller övertro på sig själv,båtägaren är fan i mig född på sjön och har tävlingsseglat i många år precis som sin far,så nå'n gröngöling var det då inte men det är ju fortfarande inte klarlagt vem som körde heller,det kan faktiskt vara någon med mindre sjövana....chansen är ju 1 på 4...vi får vänta och se,tids nog får vi svar!

Här handlar det inte om att tro sig vara eller övertro på sig själv,båtägaren är fan i mig född på sjön och har tävlingsseglat i många år precis som sin far,så nå'n gröngöling var det då inte men det är ju fortfarande inte klarlagt vem som körde heller,det kan faktiskt vara någon med mindre sjövana....chansen är ju 1 på 4...vi får vänta och se,tids nog får vi svar!

Hur var det, den kille som är vid liv, hade han också sjövana?

Vi vet ju inte hur de 4 satt i båten, men vi smällen mot bojen
så borde de som sitter i baksits kommit som projektiler och
träffat de som satt i framstolarna. Alltså borde de fått en mer
dämpad smäll. Kan det vara så att någon av de som satt i baksits
klarade sig bättre. En med sjövana och det händer någon på sjön
så vill man in på land så fort som möjligt och skaffa hjälp.

Killen som ligger på sjukhus bröt kanske inte sina armar vid smällen
mot bojen utan när båten voltade upp på land. Och det behöver ju
inte alls gått fort när båten drog upp på land och voltade.

Det är ju Newtons lagar som sköter om sådant.

En båt med den v-botten och maskin, kanske med fullt spjäll
borde börja cirkla runt tills den havererat på sjön och sjunkit
som en gråsten.

Vid smällen mot bojen borde med hänsyn till det hål som
syntes i bojen, farten på båten kraftigt reducerats. Alltså
måste båten accelera igen efter smällen om gasspjäll ligger
på fullt. Är då roderutslaget skilt från 0 börjar båten cirkla.
Eftersom det i andra inlägg sägs att det blåste runt 10-12m/s
så borde det varit en skaplig våghöjd vilket också skulle hjälpa till
att roderutslaget till slut hamnar i ändläget.


*

GÖ verkar ha sjövana iaf när det gäller segling. Han förekommer på många bilder på stora och även små segelbåtar. Verkar ha seglat mkt långa sträckor tex Stavsnäs-Övik.

Jag vill inte på nåt sätt förringa GÖ:s sjövana, men, i min värld så ser jag en betydlig skillnad på att
segla i 7-8 knop, kanske 12-14 med spinnaker, beroende på båt naturligtvis, mot att köra en motorbåt i kanske 45-50 knop, kanske till och med upp emot dom 60 som båten faktiskt var kapabel till. Dessutom hyfsat med promille.
Sen en sak, SD har garanterat åkt denna sträckan tusentals gånger, mer än många åkt sträckan Övik-Husum, han kunde denna sträcka som sin egen farstu. Han behöver inte åka efter några bojar eller fyren på Råskärsön. Även om han hade tagit några järn...
Dom flesta frågetecken kommer att rätas ut och en förklaring till olyckan kommer att landa vad det lider.
Hur som helst är det jävligt tragiskt det som hänt.
Bara att hoppas att det går bra för GÖ och att ha får all hjälp både fysiskt och psykiskt efter detta.

Om lysbojen inte fungerade vid tillfället finns stor chans till diskrepans i uppfattningen, speciellt i kombination med onyktert tillstånd.

Min teori är att efter att de lämnat av den femte personen i Skidsta så var det full gas mot Gullvik.

På grund av mörker, hög fart och inte minst nedsatt syn och omdöme på grund av alkohol väljer föraren att navigera via GPS. När de rundat Hörnskatan i hög fart och styr mot Skommarskaten ser det ut på GPSn som att de kommer att klara bojen men GPS kan visa lite fel (har hänt min Garmin flera gånger).

Att träffa bojen i, låt säga, 35 knop (båten toppar 60 knop i perfekta förhållanden) är som att krocka bil i 65 km/h utan bälte, kanske avlider någon redan där. Efter en sådan smäll är ingen i tillstånd att stoppa eller styra båten som därefter går i full fart mot land....

Jag har inte läst hela tråden men...

En motorbåt krockar i hög fart med en boj, fortsätter med fullt gaspådrag i annan riktning och voltar upp på land? Trots det hamnar två av personerna under båten (de slungas inte ur den vare sig upp på land eller i vattnet) och de två övriga hamnar i båtens närhet.

Där blir de liggandes från två-tretiden på natten då olyckan skedde fram till klockan elva på förmiddagen då sjöräddningen anländer. Tre av dem har då hunnit omkomma, en är svårt skadad och vårdas fortfarande på intensiven.

Var det ingen som saknade dem däremellan?

Väldigt bra förklaring. Tack för den. Jag har förarbevis (samt gamla skepparexamen från 1969 med gamla utprickningssystemet) och har sett det mesta på sjön. En sådan här olycka ska inte behöva hända. Man chansar inte på sjön och man är nykter.

OT: Jag gnäller på användandet av dem. I samtliga fall ska det stå de eller varför inte dom om man inte kan det här med personliga pronomen. Ta det på rätt sätt.