Oljepriset stiger. Trafikstockningarna ökar. Klimatdestabiliseringen förvärras.
Vad göra?
Det finns något vi kan göra. Vi kan minska vårt oljeberoende, lätta trycket på motorvägarna, rädda klimatet och samtidigt öka tillväxten och göra det våldsamt mycket bekvämare att resa!
Vi måste bygga Europakorridoren!
Europakorridoren är en höghastighetsjärnväg för tåg som går 350 km/h, mellan Stockholm och Hamburg och som också inkuderar en höghastighetssträckning mellan Göteborg och Jönköping, Götalandsbanan. Den kommer att minska restiderna med mellan 25-55 % mellan alla viktiga orter i södra Sverige. Den har politiskt stöd av allt från miljöpartister till moderater och av nästan ett tjog kommuner och landsting. Den har en prislapp på något under 100 miljarder och detta inkluderar sträckning i Danmark och en bro över Femarn Belt till Nordtyskland, vilken EU kommer betala 20 % av. Av de 100 miljarderna kostar Stockholm-Helsinborg hälften och Helsinborg-Hamburg hälften. Sverige kommer alltså inte behöva betala allt självt. Europakorridoren inbegriper för övrigt en fast järnvägsförbindelse (bro eller tunnel) mellan Helsingborg och Helsingör.
Exempel på tidsbesparingar som kommer till stånd till följd av Europakorridoren.
Stockholm-Göteborg -33 %
Stockholm-Malmö -36 %
Stockholm-Linköping -38 %
Stockholm-Jönköping -55%
Stockholm-Köpenhamn -50 %
Köpenhamn-Göteborg -52 %
Boende, arbete, pendlande, företagande, miljö, allt kommer att förbättras våldsamt!
Här är en tvåsidig propagandapamflett för järnvägen. http://www.europakorridoren.se/minifolder.pdf
Här är järnvägens webbsida. http://www.europakorridoren.se
Detta kan ju ses som något av ett vågspel. Hur ska glesbefolkade Sverige få en höghastighetsjärnväg ekonomiskt lönsam? Är det inte bara möjligt i mer tättbefolkade länder som Frankrike, Tyskland och Japan?
Nej! Faktum är att en precis lika lång järnväg, med precis lika hög hastighet, och med precis lika stor befolkningstäthet redan byggs mellan Barcelona och Madrid, och den banan är man mycket nöjd med! Succén är så stor att Spanien bestämt att man ska investera ytterligare 20 miljarder euro i 200 mil ny höghastighetsbana, och detta ska jämföras med de 300 mil bana som finns totalt i hela Europa!
För information om Spaniens satsningar, se sidan 33-36 i följande dokument.
http://jarnvagsforum.se/pdf/Europabanan_utb_progn_samek_kortv-2003_11_06.pdf
Det viktiga nu är att inte låta regeringen smita undan med att bara förbättra de befintliga järnvägarna till 200-250 km/h. Vi behöver en ny riktig höghastighetsbana!
edit: Moderat motion om frågan: http://www.bengt-anders.nu/Motionerochinterpellationer/Enskilda_motioner_0405/Korridoren_i_sverige.htm
edit2: För den som vill ha en lite mindre rosenröd bild av projektet finns här en oberoende konsultrapport som gjorts åp banverkets uppdrag. http://www.banverket.se/upload/pdf/jarnvagsnatet/europabanan/Rapp_hoghastighetsjarnvagar_0311.pdf
Och sedan behöver vi fler kärnkraftverk också, men det är en annan historia.
Vad göra?
Det finns något vi kan göra. Vi kan minska vårt oljeberoende, lätta trycket på motorvägarna, rädda klimatet och samtidigt öka tillväxten och göra det våldsamt mycket bekvämare att resa!
Vi måste bygga Europakorridoren!
Europakorridoren är en höghastighetsjärnväg för tåg som går 350 km/h, mellan Stockholm och Hamburg och som också inkuderar en höghastighetssträckning mellan Göteborg och Jönköping, Götalandsbanan. Den kommer att minska restiderna med mellan 25-55 % mellan alla viktiga orter i södra Sverige. Den har politiskt stöd av allt från miljöpartister till moderater och av nästan ett tjog kommuner och landsting. Den har en prislapp på något under 100 miljarder och detta inkluderar sträckning i Danmark och en bro över Femarn Belt till Nordtyskland, vilken EU kommer betala 20 % av. Av de 100 miljarderna kostar Stockholm-Helsinborg hälften och Helsinborg-Hamburg hälften. Sverige kommer alltså inte behöva betala allt självt. Europakorridoren inbegriper för övrigt en fast järnvägsförbindelse (bro eller tunnel) mellan Helsingborg och Helsingör.
Exempel på tidsbesparingar som kommer till stånd till följd av Europakorridoren.
Stockholm-Göteborg -33 %
Stockholm-Malmö -36 %
Stockholm-Linköping -38 %
Stockholm-Jönköping -55%
Stockholm-Köpenhamn -50 %
Köpenhamn-Göteborg -52 %
Boende, arbete, pendlande, företagande, miljö, allt kommer att förbättras våldsamt!
Här är en tvåsidig propagandapamflett för järnvägen. http://www.europakorridoren.se/minifolder.pdf
Här är järnvägens webbsida. http://www.europakorridoren.se
Detta kan ju ses som något av ett vågspel. Hur ska glesbefolkade Sverige få en höghastighetsjärnväg ekonomiskt lönsam? Är det inte bara möjligt i mer tättbefolkade länder som Frankrike, Tyskland och Japan?
Nej! Faktum är att en precis lika lång järnväg, med precis lika hög hastighet, och med precis lika stor befolkningstäthet redan byggs mellan Barcelona och Madrid, och den banan är man mycket nöjd med! Succén är så stor att Spanien bestämt att man ska investera ytterligare 20 miljarder euro i 200 mil ny höghastighetsbana, och detta ska jämföras med de 300 mil bana som finns totalt i hela Europa!
För information om Spaniens satsningar, se sidan 33-36 i följande dokument.
http://jarnvagsforum.se/pdf/Europabanan_utb_progn_samek_kortv-2003_11_06.pdf
Det viktiga nu är att inte låta regeringen smita undan med att bara förbättra de befintliga järnvägarna till 200-250 km/h. Vi behöver en ny riktig höghastighetsbana!
edit: Moderat motion om frågan: http://www.bengt-anders.nu/Motionerochinterpellationer/Enskilda_motioner_0405/Korridoren_i_sverige.htm
edit2: För den som vill ha en lite mindre rosenröd bild av projektet finns här en oberoende konsultrapport som gjorts åp banverkets uppdrag. http://www.banverket.se/upload/pdf/jarnvagsnatet/europabanan/Rapp_hoghastighetsjarnvagar_0311.pdf
Och sedan behöver vi fler kärnkraftverk också, men det är en annan historia.
