Citat:
Ursprungligen postat av limmer
kW=effekt. (hästkrafter)
En R6a som har 25kW är strypt till den effekten. Bl.a för att få lägre kostnad med försäkring och bl.a för att dom med endast begränsat mc körkort får ha högst 25kW.
Det är ovanligt att en R1a eller liknande är strypt till 25kW men det finns dom som är det. En vanlig strypning är på 50-80kW tror jag. Dock inte helt säker på vad dom brukar strypas till men det varierar skulle jag tro.
Strypningen finns på 2 sätt. På pappret och på hojjen. Vissa stryper hojjen, reggar den som lägre effekt och plockar bort strypningen igen. Därav billigare försäkring men snabb hojj. Vissa behåller strypningen och nöjjer sig med att köra lagligt på lite lägre effekt.
Om du kör med en hojj som på pappret har 55kW men på riktigt har 100kW så är risken liten att du åker dit för det sålänge som håller står på 2 hjul. Går det åt helvete och du blir inblandad i en krash eller liknande så kommer försäkringsbolaget att beslagta den och kolla upp vilken effekt den egentligen har.
Nu blev det här alldeles för långt men hoppas att jag besvarade alla dina frågor och funderingar kring kW
En R6a som har 25kW är strypt till den effekten. Bl.a för att få lägre kostnad med försäkring och bl.a för att dom med endast begränsat mc körkort får ha högst 25kW.
Det är ovanligt att en R1a eller liknande är strypt till 25kW men det finns dom som är det. En vanlig strypning är på 50-80kW tror jag. Dock inte helt säker på vad dom brukar strypas till men det varierar skulle jag tro.
Strypningen finns på 2 sätt. På pappret och på hojjen. Vissa stryper hojjen, reggar den som lägre effekt och plockar bort strypningen igen. Därav billigare försäkring men snabb hojj. Vissa behåller strypningen och nöjjer sig med att köra lagligt på lite lägre effekt.
Om du kör med en hojj som på pappret har 55kW men på riktigt har 100kW så är risken liten att du åker dit för det sålänge som håller står på 2 hjul. Går det åt helvete och du blir inblandad i en krash eller liknande så kommer försäkringsbolaget att beslagta den och kolla upp vilken effekt den egentligen har.
Nu blev det här alldeles för långt men hoppas att jag besvarade alla dina frågor och funderingar kring kW
Utförligt & bra svar ! Tack.
Maskinellt mellan tex en R6a & en R1a, skiljer det mycket där?
Nu tänker jag på vikt i förhållande till cc.
Självklart förstår jag att det är värre tryck i en §1000cc, men med tanke på viktskildnad borde det väga upp lite?
R6an tex, mindre vikt & mindre cc. R1an, tungre med större motor?
Pratade just med en god vän som hade testat en R6a här i går, och enligt han var det ett fruktansvärt drag efter 8000rpm.
Har du provkört en sådan eller en jämnförbar tidigare?
Mvh
)
rna var 2000mil) Annars är det en grym hojj som går bra och är fruktansvärt snygg.