Sverige anskaffar Archer

Visst är dumpern inga större problem. Men den modell vi använde var en förläng modell som har upphört att tillverkas för några år sedan. Det är alltid en nackdel att ha olika modeller i små versioner. pga. underhåll etc.

Det är det, nackdel med små serier alltså.

Frågan är om man inte borde gå upp ett par dumperstorlekar för en ev Archer B, det har ju varit problem med att pjäsen ruskar för länge efter varje skott.

Archer är redan tung så att det räcker och blir över och en tyngre dumper avhjälper knappast problemet. Det som torde krävas är en annan lösning på lavettbenen.

Tror inte det är några problem alls. Dessutom har ju Swecon meddelat att det kommer hålla reservdelar även till veteranmaskiner framöver.
https://www.volvoce.com/sverige/sv-s...c-reservdelar/

http://www.diva-portal.org/smash/get...649/FULLTEXT01

Små serier, syftar du på Archer eller Volvos dumper? Alla kommersiella produkter har en relativt kort produktionstid men det är ofta så att man har en speciallina för tex militär och andra unika kunder där kan har möjlighet att producera under en längre tid samma enheter.

Tror inte att en ev större dumper skulle påverka ev ruskningar samt är det verkligen ett problem idag OCH det är något som med all sannolikhet kan lösas mycket bättre med ett bättre sensorsystem, betänkt att detta är ett system med många år på nacken och sensorer och mjukvara utvecklas med en rasande fart idag, se mobiler tex!

Sök på MEMS om ni vill läsa på lite om sensorer.

Fö så är det rätt bra att den rör sig lite map hållfasthet.

Reservdelar är mycket sällan ett problem på denna typ av fordon, du kan laga en grävare som är 40-50 år idag hur lätt som helst.

Skillnaden mellan korta och långa serier, alltså kostnaden, har på det hela taget minskat. Det är utvecklingen inom produktionsteknik som har lett till det.

Fast det finns ju knappt något att gå upp. Archern är ju redan förlängd så den är ju t.o.m längre än Volvo största modell och lika hög. De större Volvo dumprarna är framförallt bredare (ca 1m)och tar större nettolast och har betydligt kraftigare motorer för att kunna köra runt groparna fulllastade... Men Archern kan inte göras bredare då det inte går att använda den i terrängen eller i vägnätet längre.

Kan verkligen rekommendera att försöka se de i verkligheten, A77 var hyfsat stora pjäser men Archer pjäsen är mäktig syn. De ser mycket större ut än på bild.

Fast chassit på dumpern är stort sett samma. Motorn är en vanliga civil Volvo D11 som finns i stort sett varenda entprenadserie som Volvo har har inkl Penta som marinmotorer. Slangpaket, packboxar, o-ringar, bussningar, hydraulblock, planetväxlar etc är standard civila artikelnummer som i de flesta fall har tillverkats i årtionden. Allt finns i stort sett på hyllan av de saker som slits på ett dumperchassi.

Kan bli en Mk. 2 då vissa kritiska delmoduler (motor, växellåda, elektronik-styrenhet, ...) kanske inte längre produceras. Men för viktig kund med plånbok går det normalt att återproducera äldre produkter.

Att en fordonstillverkare lägger ner en modell innebär inte att de inte kan producera längre utan att fabrikslokalerna inte kan hantera alltför många modeller så man måste städa ur jiggar mm för att kunna rigga för någon ny modell.

Men däremot kan det nog inte bli en identisk variant som byggs om man återupptar produktionen, utan man måste tweaka utifrån komponenter som gått ur tiden och där det inte är ekonomiskt intressant att försöka återskapa produktionskapaciteten även för dessa komponenter.

Håller med, dom är mäktiga att se men att se en dumper köra i skiftande terräng är ännu häftigare.
Själv växte jag upp i dom, första versionerna var två axliga och dom var lite klena i början men sedan oerhört stadiga lastmaskiner som totalt sänkte tunga lastbilar när dom kom.

Som sagt, finns inget fordon som plockar en dumper om man växlar mellan terräng och landsväg och tar man sedan in MTBF samt livslängd och jämför med ett militärt fordon så är det skrattretande

Finns inget som gått ur tiden på sådana maskiner egentligen, att Volvo fasar ut en modell för en annan har att göra med att dom måste hålla modellen state-of-the-art mot konkurrenterna.

Så, än en gång Volvo har säkert en lina för denna typ av kunder men sedan lyckas alltid till konstruktörernas glädje sälja in en ny modell då det är så "lite" ändringar som behövs vilket är bra på sitt sätt men också dålig av logistik själ men det spelar kanske ingen roll på denna då allt som slits är standard grejer oavsett.