Citat:
Utvecklingen har utvecklats precis som jag och andra förutsåg.
Citat:
Efter ett par år av politiskt tutande om rekordbyggande och dataanimationer av skyskrapor som skjuter upp som svampar ur blåleran kom SCB med en kalldusch i förra veckan. Hittills i år utmärker sig Göteborg istället genom att vara rikets enda större stad där byggandet faller. Men siffrorna är ännu mer uppseendeväckande när de inkluderar kranskommunerna, för där pågår verkligen ett rekordbyggande som gör att vi kommer ikapp de andra storstäderna.
Mer än hälften av regionens byggande sker utanför Göteborg, vilket förstärker den Hisingsdominerande trend som sedan länge utmärker staden. Det som händer verkar så obegripligt att många reagerar genom att förneka det: siffrorna är ”fel”, eller bara tillfälliga, för snart ska Skeppsbron eller Heden eller Masthugget eller vad som helst bebyggas. Men det har vi sagt i decennier och det enda som händer är att byggcirkeln skjuts längre och längre ut.
Eftersom utåt-trenden har pågått i tjugo år är det sannolikt ett mer konstruktivt angreppssätt att försöka förstå den. Då kan man konstatera att den sammanfaller med avsubventioneringen av byggandet i början av 1990-talet. Centrala Göteborg låg då bäst till för att starta utvecklimgen, men paradoxalt nog hände det minst där. Analyser av varför vi kört fast urartar sedan ofta i ett freudianskt navelskådande om hur unika vi var i vår fotbollsspelande ungdom. Därför är det bättre att hitta jämförelseobjekt och det SCBs siffror säger är att det är Mölndal som kan lära oss hur man bygger städer.
Mer än hälften av regionens byggande sker utanför Göteborg, vilket förstärker den Hisingsdominerande trend som sedan länge utmärker staden. Det som händer verkar så obegripligt att många reagerar genom att förneka det: siffrorna är ”fel”, eller bara tillfälliga, för snart ska Skeppsbron eller Heden eller Masthugget eller vad som helst bebyggas. Men det har vi sagt i decennier och det enda som händer är att byggcirkeln skjuts längre och längre ut.
Eftersom utåt-trenden har pågått i tjugo år är det sannolikt ett mer konstruktivt angreppssätt att försöka förstå den. Då kan man konstatera att den sammanfaller med avsubventioneringen av byggandet i början av 1990-talet. Centrala Göteborg låg då bäst till för att starta utvecklimgen, men paradoxalt nog hände det minst där. Analyser av varför vi kört fast urartar sedan ofta i ett freudianskt navelskådande om hur unika vi var i vår fotbollsspelande ungdom. Därför är det bättre att hitta jämförelseobjekt och det SCBs siffror säger är att det är Mölndal som kan lära oss hur man bygger städer.
http://www.gp.se/ledare/n%C3%A4r-f%C...ndal-1.3984465
__________________
Senast redigerad av Rektangel 2016-11-24 kl. 22:44.
Senast redigerad av Rektangel 2016-11-24 kl. 22:44.
Mångkulturen och förvandlingen av Nordstan till ett vuxendagis triggade den bilburna medelklassen till "White flight" ...
Nu expanderar storstadsregionen in i kranskommunerna söderut och trängselskatten påskyndar utvecklingen.
När trafikinfakten har lättat efter ombyggnaden av västlänken lär verksamheten i innerstaden kvävts av trafikkaozet. Efter ombyggnade lär enbart mångkultur och tiggeriet utbreda sig där. Har de köpkraft nog att bära upp infrastrukturen?
Göteborg blir som en återupprepning av Detroit?
Nu expanderar storstadsregionen in i kranskommunerna söderut och trängselskatten påskyndar utvecklingen.
När trafikinfakten har lättat efter ombyggnaden av västlänken lär verksamheten i innerstaden kvävts av trafikkaozet. Efter ombyggnade lär enbart mångkultur och tiggeriet utbreda sig där. Har de köpkraft nog att bära upp infrastrukturen?
Göteborg blir som en återupprepning av Detroit?
__________________
Senast redigerad av Rektangel 2016-11-24 kl. 23:33.
Senast redigerad av Rektangel 2016-11-24 kl. 23:33.
Citat:
Utvecklingen har utvecklats precis som jag och andra förutsåg.
http://www.gp.se/ledare/n%C3%A4r-f%C...ndal-1.3984465
http://www.gp.se/ledare/n%C3%A4r-f%C...ndal-1.3984465
Vad har det du skriver med mitt inlägg att göra? Vi diskuterade prisförändringar på bostäder, inte var det byggs.
Det Jan så subtilt pekar på är att det är betydligt lättare att förtäta i glesa förstäder (förorter) än att göra något åt strukturella problem i innerstäder. Lex Gärdet eller lex Heden om du så vill prata Göteborgska.
Citat:
Mångkulturen och förvandlingen av Nordstan till ett vuxendagis triggade den bilburna medelklassen till "White flight" ...
Nu expanderar storstadsregionen in i kranskommunerna söderut och trängselskatten påskyndar utvecklingen.
När trafikinfakten har lättat efter ombyggnaden av västlänken lär verksamheten i innerstaden kvävts av trafikkaozet. Efter ombyggnade lär enbart mångkultur och tiggeriet utbreda sig där. Har de köpkraft nog att bära upp infrastrukturen?
Göteborg blir som en återupprepning av Detroit?
Nu expanderar storstadsregionen in i kranskommunerna söderut och trängselskatten påskyndar utvecklingen.
När trafikinfakten har lättat efter ombyggnaden av västlänken lär verksamheten i innerstaden kvävts av trafikkaozet. Efter ombyggnade lär enbart mångkultur och tiggeriet utbreda sig där. Har de köpkraft nog att bära upp infrastrukturen?
Göteborg blir som en återupprepning av Detroit?
Detroits och många andra städer som fått problem har ju precis som Göteborg fokuserat på att "lösa" problem för biltrafik. Det leder till utglesning och butiksdöd och utflyttningar från centrum. Mer förtätning och förenkla att resa som gående/cyklist eller kollektivt så har man inte dessa problem. Men gud nåde den politiker som på något sätt försöker begränsa "rörligheten" för Svensson genom att på något sätt få fordon att betala för de externa kostnader som uppstår genom nyttjandet.
Var ser vi någon som betalar den kostnad som finns för en parkeringsplats? Inte i bostäder i alla fall, den smetas ut på alla bostäder i ett byggprojekt, oavsett om det finns eller inte. Ser vi någon betala 300-600tkr extra för en bostadsrätt där parkeringen "ingår"?
Citat:
Vad har det du skriver med mitt inlägg att göra? Vi diskuterade prisförändringar på bostäder, inte var det byggs.
Det Jan så subtilt pekar på är att det är betydligt lättare att förtäta i glesa förstäder (förorter) än att göra något åt strukturella problem i innerstäder. Lex Gärdet eller lex Heden om du så vill prata Göteborgska.
Detroits och många andra städer som fått problem har ju precis som Göteborg fokuserat på att "lösa" problem för biltrafik. Det leder till utglesning och butiksdöd och utflyttningar från centrum. Mer förtätning och förenkla att resa som gående/cyklist eller kollektivt så har man inte dessa problem. Men gud nåde den politiker som på något sätt försöker begränsa "rörligheten" för Svensson genom att på något sätt få fordon att betala för de externa kostnader som uppstår genom nyttjandet.
Var ser vi någon som betalar den kostnad som finns för en parkeringsplats? Inte i bostäder i alla fall, den smetas ut på alla bostäder i ett byggprojekt, oavsett om det finns eller inte. Ser vi någon betala 300-600tkr extra för en bostadsrätt där parkeringen "ingår"?
Det Jan så subtilt pekar på är att det är betydligt lättare att förtäta i glesa förstäder (förorter) än att göra något åt strukturella problem i innerstäder. Lex Gärdet eller lex Heden om du så vill prata Göteborgska.
Detroits och många andra städer som fått problem har ju precis som Göteborg fokuserat på att "lösa" problem för biltrafik. Det leder till utglesning och butiksdöd och utflyttningar från centrum. Mer förtätning och förenkla att resa som gående/cyklist eller kollektivt så har man inte dessa problem. Men gud nåde den politiker som på något sätt försöker begränsa "rörligheten" för Svensson genom att på något sätt få fordon att betala för de externa kostnader som uppstår genom nyttjandet.
Var ser vi någon som betalar den kostnad som finns för en parkeringsplats? Inte i bostäder i alla fall, den smetas ut på alla bostäder i ett byggprojekt, oavsett om det finns eller inte. Ser vi någon betala 300-600tkr extra för en bostadsrätt där parkeringen "ingår"?
Samma resonemang som för nåt år sedan alltså. Du anser inte att utvecklingen det senaste året borde få dig att ompröva din inställning? Att driva ut den bilburna medelklassen och dess köpkraft med trängselskatt är ännu målsättningen? Även om innerstaden förvandlas till utbombat mångkulturellt "paradis" dit ingen ansvarsfull förälder vill att deras barn vistas. Narkotikaförsäljningen lär snart ske helt öppet även i Nordstan.
Felet ligger enligt dig och dina gelikar inte i "ideologin" utan hos den bilburna medelklassen med barn som inte begriper sitt eget bästa, tar cykeln till Nordstan och storhandlar utan istället anpassar sitt leverne så att de kan undvika både "mångkulturens" utbredning och trängselskatten samt ändå behålla bilen och ta ansvar för sina egna transporter dit mångkulturen ännu inte når. Allt för att undvika dela transportmedel med de växande "utanförskapsområdena" där snart inte ens polisen vågar vistas.
För dig är det säkert helt obegripligt att missnöjet i hela västvärlden kanaliseras till partier som UKIP, Trump.Snart även val i Frankrike,Österike och Holland. Du håller fortfarande krampaktigt kvar vid gårdagens lösningar där du med en dåres envishet ännu försöker få klotet igenom det fyrkantiga hålet.
Lycka till
__________________
Senast redigerad av Rektangel 2016-11-25 kl. 08:48.
Senast redigerad av Rektangel 2016-11-25 kl. 08:48.
Stöd Flashback
Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!
Swish: 123 536 99 96 Bankgiro: 211-4106
