Kamremsbyte själv? volvo 440

Det går ganska smärtfritt om du gör det enkelt för dig:

Ställ bilen på något lämpligt, plant, ställe.
Domkrafta upp framvagnen och ställ en pallbock i domkraftsfästet.
Plocka av däcket och innerskärmen.
Bort med generatorrem och kåpa som skyddar kamremmen.

Nu är det lite noga att vevaxel-drev och kamaxel-drev är synkroniserade.
Det finns markeringar utfrästa i form av streck som motsvaras av ett streck på blocket och toppen (för kamaxeldrevet).

Stämmer båda markeringarna släpper du på spännaren, tar bort remmen, monterar den nya och spänner.
Nu ska du kolla så att båda markeringarna fortfarande stämmer och inte blivit påverkade av spänningen av remmen.

Verkar det stämma så är det bara att montera ihop allt igen.

Som sagt, du verkar inte ha något att förlora just nu så ge det ett försök iallafall!

Okej, låter lättare än instruktionerna, och ungefär som jag trodde att det skulle vara. Det står något om att kolla några skumma lägen och låsa nånting, men det kanske inte behövs då?

Jag har precis gått vidare och börjat ta loss kamremmen. Det var inte så illa som jag trodde när man tagit bort framhjulet i trängselväg. Däremot har det uppstått ett nytt problem.

vevaxeln (tror jag att det är iaf, det är det nedersta remhjulet) har två remhjul. Ett till generator etc, och ett mindre, som sitter under det, till kamremmen. Men jag lyckas inte skruva bort det första hjulet, och har därmed inte tillgång till hela kamremmen! Antingen sitter det för hårt, eller så har jag missat nåt knep...

Nu drog jag av en förlängningsdel till hylsnyckeln... Det här funkar uppenbarligen inte. Det är inte så enkelt att den ska skruvas åt fel håll?

dra till bibblan och låna en haynes så står det detaljerat där!

Bytte för några år sedan utan speciella problem,(på en 480,men samma motor)
länkarna jag använd då är givetvis dödanu..
http://www.svenska480klubben.com/
finns några trådar på forumet,men de flesta hänvisar till de döda länkarna.
Men det finns även länkar till engelska 480 forumet,kolla där..