Bilen beter sig underligt (bluddrar och vill inte gå rent) (Volvo 940 B230FT).

Tjena.

Skulle iväg en svängmed bilen idag och den börjar bete sig jävligt konstigt.

Helt utan förvarning så svarar den inte på gaspådrag.
Den bara bluddrade när jag försökte gasa och tappade all ork.
Svängde in på en avtagsväg och såfort varven sjönk undet 1000rpm så dog bilen utan vilja att starta igen.

Öppnade motorhuven och kände en frän doft jag inte kunde placera som kom från baksidan av motorn där det även kom ut rök.
Lokaliserade sedan röken och lukten till katalysatorn.
Katalyatorn var alldeles rödglödgad och rök därmed kraftigt.
När bilen och katten svalnat en halvtimma startade bilen utan problem men gick fortfarande dåligt.
Hankade mig hemåt så bra det gick.

Nästan hemma när jag ska iväg vid en korsning så smäller det till och en puff med svart rök kommer ur avgassystemet, endast en puff inga mer svarta avgaser efter det.
Väl hemma så går bilen på tomgång (~7-800rpm) lite bluddrigt men utan att dö.

Snackade med min styvfarsa som har bättre koll på bilar än jag och han trodde det var antingen katalysatorn som är igensatt, LMM som gett sig eller lambdasonden.
Vad tror ni?

Det är vad jag skulle tippa på också

OK.
Får se hur felsökningen går.
Just nu är jag bara less på skiten men ska ta mig ut till verkstan imorgon och börja med att slita loss katalysatorn.

Hur mäter man upp lambdan förresten?
Och kan LMM vara kass även om tråden är hel?

Japp!

Hur bär man sig åt för att mäta upp den då?

Det enda tipset jag har fått är att dra ut kontakten och se om det blir nån skillnad.
I mitt fall började bilen gå sopdåligt, varpå jag drog ur kontakten och bilen gick plötsligt mycket bättre (om än väldigt fett eftersom motorstyrningen gick i det berömda nödläget). Det var alltså ett solklart fall av kass LMM.
Det ska säkert gå att mäta upp värden på själva LMM, men det inget jag har koll på.
(Ska tilläggas att min bil är en vanlig B230F med LH 2.4-sprut.)

Rent spontant tror även jag på igensatt kat. Förmodligen har avgaserna stockat sig i den, därav överhettningen.

I tur och ordning gissar jag på något av detta:

1. LMM (enklast är att prova med en annan från vilken volvo med B230F motor som helst)
2. Trasig lambdasond
3. Läckage någonstans i insugsystemet
4. Igensatt returledning eller trasig bränsletrycksregulator
5. Någon spridare som hängt sig (drar man ur tändstiften ser man vilken)

Igensatt katalysator låter inte så troligt eftersom det hände plötsligt och den svartryker, brukar ofta bara ge effektförlust på fullgas men den brukar gå bra annars. Den blir varm eftersom bilen får alldeles för mycket soppa.

Den svertrök inte konstant utan det kom en knall (ungefär som baktändning fast dovare) och en svart kvast sedan inget mer och som sagt gick den lite bättre efter detta.

Ska iaf ut till verkstan imorgon, ska prova först med att koppla ur LMM.
Sedan rensa eller koppla förbi katten om inte det gör någon skillnad.Visserligen kan jag göra en koll på stiften med bara för att kolla, det skadar ju aldrig.

Toppackningen? Lät som min gamla saab9k när toppackningen gått och badat. Är ingen stjärna på bilmek, men symptomen lät rätt lika som på min för några år sedan.