Trimma V8

Hejsan igen! Denna tråd är i relation till den andra tråden jag skapat i detta forum.

Som jag nämnde där så funderar jag på ett projekt, en Dodge Charger Rallye ifrån början av sjuttiotalet.

Det jag undrar är över hur mycket kräm man kan få ur en V8 i en sådan? Misstänker att 440cu är tyngsta motorvalet, men jag är intresserad av alla. Har tyvärr inte siffrorna på varje motormodell, så jag får nöja mig med att fråga mer generellt.

Vill inte turbokonvertera och dylikt, utan behålla känslan men helt enkelt förhöja lite. Ska're va så ska're, som det så fint heter.

Vad har ni för tips för V8-trimning/tuning? Prisnivån är väl i kategorin "vettigt". Visst kan det få kosta lite, men vill inte upp i nivåerna där man får pröjsa tusen spänn hästkraften.

Jag är dålig på det där med trimm,men får för mig att byter du förknasaren,kammarna och avgas rör,så får du troligtvis ganska bra flås i en 440. (NOS? )

men fan vet om det inte kanske ändå rör sig i trakterna om 1000/1(ellr några stycken)

Blir det så ini bubblan dyrt alltså?

En polare till en polare körde BPU-trim till en Toyota Supra MKIV. Minns inte vad det kostade, men vi snackar några tiotals tusenlappar för typ 100-150 hästar.

Det är då fan att jag alltid ska välja de dyraste projekten.

Men jaja, blir det på tok för dyrt så får jag väl "nöja" mig med att punga ut lite extra på grundbilen och se till att jag får en 440. Tyvärr är ju Rallye modellerna klenare (tror de är nedvattnade till 280hk) till fördel för bättre köregenskaper.

http://forum.musclecars.nu/archive/index.php/f-11.html

http://forum.musclecars.nu/archive/i...hp/t-1497.html

http://forum.musclecars.nu/archive/i...hp/t-1639.html

Tackar! Hemi verkar ju gott. Om det finns 3rd gen Charger R/T hemi med HT, då jäklar.

Tack för hjälpen!