Volvo 740 problem Mekanikerhjälp sökes!

Kunnig mekaniker. sE hit! Min gamla trotjänare Volvo 745-86 fick spatt i går när jag var ute och körde på stan. Plötsligt hör man ett jätteoväsen (skrapljud) från motorn. I samma sekund tänds alla lampor i instrumentpanelen och det börjar lukta bränt. Min första tanke var - Där dog bilen. kör in på närmsta p-ficka och funderar på hur jag ska få hem gamla Bettan. Låter motorn svalna o betämmer mig för att försöka starta o smyga hem den ändå. Nu försvinner succesivt den brända doften och motorn verkar snurra normalt o jag kör hem den.

I dag när jag startar den lyser fortfarande alla lampor i panelen, dock känns det som att motorn snurrar som vanligt, jag kikar under huven, där det ser ut som en grövre aluminiumslang har legat emot fläkten o jag funderar på om det kan vara detta som utlöst problemet??? Jag böjer undan den och startar o den stånkar på som vanligt. Min andra tanke var om det kan ha att göra med generatorn. Men varför lyser lamporna i panelen???????

Tack på förhand!

alu-slangen är till förvärmningen av insugsluften, har inget med om motorn går bra eller dåligt. kan vara den du hörde om den kommit emot fläkten.

om det hade varit generatorn som varit kass hade bara laddningslampan lyst. kolla så att kontakterna på baksidan av instrumentpanelen sitter i som dom ska, kan vara nått så enkelt om motorn tickar på som den ska. verkar dock underligt om det bara skulle dyka upp så plötsligt när du var ute och körde.

kolla olja och att generatorn laddar som den ska, ifall ifall. Sen skulle ja nog ta det lite lungt med nöjesåkandet till du löst problemet.

// D

Tack för tipset! Ska kika kontakterna .Oljan är ok, jo det blir nog inte torget runt i kväll i alla fall.

Tänkte mest så det inte satt sig nått i en oljekanal eller om pumpen lagt av.

Någon annan som har ett bra tips på att kolla oljetrycket? vet inte om det räcker med att ta av oljelocket och snurra med startmotorn.

// D

Kan mycket väl hända att alla varningslampor tänds när generatorn är dålig. Det hände mig när kolen var dåliga när jag hade min 740.
Kolla så att den laddar och kolla även jordpunkterna.

Hur vet man säkert om generatorn är dålig? Utveckla tack!

Haha. Aja, den där förvärmningsslangen kan du skita i. Motorn kommer snabbare upp i arbetstemp med den, men det är ingen showstopper om den saknas.

Aja, angående lamporna så kan det tyda på flera saker... om generatorn laddar dåligt/inte alls så tänds förutom laddlampan även srs-lampan och broms/abs-lampan (eventuellt någon till). Lyser ALLA lampor, även lambda, oljetryck och sånt? Om inte så är det för att generatorn laddar dåligt / inte alls. Detta kollar du enkelt med en multimeter. Om inte grannen har en att låna ut kostar dom en hundralapp på närmsta gubbdagis. Med motorn avstängd så skall du ha runt 12V om du mäter på batteripolerna. Med motorn igång skall du ha cirka 13.5V. Ner under 13V är dåligt, över 15V är också ganska dåligt .

Om du ligger på 12V när motorn är igång så kommer du inte långt, batteriet tar snart slut och bilen stannar.

En förklaring på hur det fungerar (kortfattat): Generatorn kan inte börja ladda av sig själv, den behöver en belastning över en pol som är märkt D+. Denna belastning är laddlampan i instrumentpanelen. Om laddlampan är trasig eller kabeln mellan D+ och lampan är trasig, så kommer generatorn inte att ladda. Denna kabel är en röd (tunn) kabel som går bakifrån generatorn in till kupén. Den tjocka röda är där all ström passerar genom, och denna går ner till startmotorn. När generatorn börjar snurra (på en fungerade bil) så slocknar laddlampan. Laddlampan är också seriekopplad med ett par andra lampor, som slockar (och tänds) tillsammans med laddlampan.

Ett hett tips om du skulle bli ståendes eller allt skiter sig, varva upp motorn till 2000-3000rpm (beroende på modell) så kommer generatorn börja ladda även utan laddlampa, detta eftersom magnetfältet(?) som bildas i generatorn när den snurrar såpass fort är tillräckligt för att den skall börja ladda. Ett fulknep som kan vara bra att ha i bakhuvudet. När du väl fått upp den över 2000-3000rpm så kommer generatorn ladda, även vid lägre varvtal.

Tre huvudproblem när en generator inte laddar:
1. Släpkolen i generatorn är slut. Detta tar 5min (och några hundralappar) att byta, även om man har fel tumme mitt i fel hand.
2. Brott på D+/laddlampan är trasig.
3. Jordanslutningen till generatorn är dålig. Det går en (blå eller svart) kabel mellan generatorns hölje och motorn, tillse att denna är bra. Mät med en multimeter ("ohmmät") resistansen mellan denna kabel och jorden på batteriet. Det skall inte vara speciellt hög resistans därimellan. Är det det, så är jordningen dålig.

Om det är så att hela instrumentpanelen lyser upp (dvs alla lampor) så kan det vara alltifrån kabelbrand till jordfel. Förvärmningsslangen kanske sabbade saker när den åkte med runt i fläkten...

Verkar lite skumt att felen skulle dykt upp samtidigt. Verkar mer troligt att något gått sönder när förvärmningsslangen åkt med i fläkten, än att släpkolen (till exempel) på generatorn tagit slut exakt samtidigt.

Exakt som du påpekar i slutet tror jag också ngt hände när skiten åkte in i fläkten (om det nu var det som hände?) lamporna tändes exakt samtidigt som det började gnissla. Har du någon idé om vad det skulle kunna ha utlöst för fel i så fall? Mvh Ed

Min första tanke var kamremsbrott.

Men eftersom du har en B23 så är det ingen fara bilen hade bara stannat då.

Lägg gärna upp bilder och sånt i tråden, alltid intressant. och så kanske det hjälper nån annan i framtiden


På nub 760 tänds endast laddningslampan..


Starta motorn, öppna huven, mät med en voltmeter hur mycket batteriet laddas. Det får absolut inte vara under 12, då är det nåt med laddningen. ska helst va runt 13 Kan ju vara laddningsrelä och annat skoj med iofs. Men vafan, fixa lite fel på bilen får man ju göra då och då Men laddar den fint så no worries.


Btw sätt dit förvärmarslangen igen när du ändå håller på¨och grejar.

Doften kan komma utav en generator som gett upp och precis som flera skrev tidigare så kan lamporna börja lysa om du har generatorknas.
Mät upp om du har möjlighet.
Annars är jordpunkterna ett bra tips och gå över alla kontakter du kan hitta i motorrummet med "ryck loss, kontaktspray och sätt dit".

Nu börjar d likna nåt..känns nästan som man kan fixa d här själv snart, håller er uppdaterade..är mkt beroende av bil så d känns om jga måste köpa en ny innan jag får ordning på Bettan =)återkommer på söndag/måndag

Läste igenom din första post igen, och du verkar inte helt säker på om det är aluminiumslangen som är boven? Om man läser lite mellan raderna så får jag nästan känslan av att det kan var startmotorn som gick igång? (Gå den igång med motorn på fullspett så låter det ganska mustigt) Ett riktigt jubileums-elfel med andra ord Det förklarar både ljudet, lukten och instrumentfelen. Men hur som, börja med att mäta upp batterispänningen och se så generatorn laddar ordentligt till att börja med.