Optimala hatigheten för bilkörning

När jag och pappa gjorde "handledarutbildningen" sade han att minimal bränsleförbrukning har man om man "pumpar" 2an..

Är detta goja eller kan det stämma?

Bullshit-mamma bör ju sådeles ägna sig åt detta forum och inte kladda på något annat som hon/han inte vet något om. Lycka till Bull-shit.

Såg i ett nummer av Teknikens Värld (kommer inte ihåg vilket nummer, var några år sen) ett diagram över vilken hastighet som var bäst bränsleeffektivitet. Bäst var vid 70-80 km/h.

Har googlat efter det och hittat ett liknande på http://www.feelgd.com/news/tag/driving/.

Där motorn går som mjukast. säg runt 2200-2400 rpm.

(OBS inget forskningsresultat, utan bara min egna uppfattning efter att testat olika körsätt och mätt förbrukningen. )

Nej jag menar att motorerna i bilar har en maximal effektivitets gräns i sig (tänk på varför växlar existerar). Samma växlar och motorer är även tillverkade för att utge ett maximalt effiktivitets belopp vid en viss hastighet - därav blir det vanligare och vanligare med fler och högre växlar (vad jag vet är det 8st det mesta jag hört om) som låter motorn arbeta vid maximal effektivitets prestanda i ett större omfång hastighet. Vanligt att man lägger den effekten vid 70 km/h för 5:e växeln (för 5växlade bilar). Detta bör stå i din bils instruktions manual.

Tänk flerväxlade cyklar om du fortfarande inte förstår vad jag pratar om. Enklare att använda en högväxel vid hög hastighet än en låg växel vid hög hastighet. Eller?

Fast nu skrev du ju att bilarna hade en topp vad gäller bränsleförbrukning kring 70 km/h. En topp=att de då drar som mest bränsle per km enligt all språklig logik. Jämför uttryck såsom ”max bränsleförbrukning” där det inte heller torde råda något tvivel om vad det betyder och det är INTE att bränsleförbrukningen är som minst.

Du skrev tydligen tvärt om mot vad du menade och då är ditt svar på Larsson85:s inlägg lite konstigt.

Din kommentar på detta emotses senast år 2019.

Vad är detta, är det någon annan som har hört om bränsleförbrukningstricket? Det låter lite som vad det sägs att homosexuella sysslar med, men det är säkert något annat som har med hatighet att göra.

De bögar jag känner säger att de inte pumpar tvåan särskilt ofta men det är säkert väldigt olika. Som körteknik för bilar där vi får anta att tvåan betyder andra växeln så är det självfallet helt värdelöst. Tvåan är definitivt inte optimal växel för lägsta bränsleförbrukning per mil och att pumpa med gasen är så tokigt att jag nog inte behöver berätta mer om det. Jämn och fin gas är bäst. Vi krånglar väl inte till det med uppförs- och nedförsbackar nu, det finns en liknande tråd i bilavdelningen där allt detta har ältats redan och bra svar finnes där.

När jag skrev topp så menade jag självklart toppen i effektiviteten vilket jag tyckte framgick av resten av texten (som även var ämnet). Hur du tolkar det anser jag då inte vara upp till mig. Ledsen min vän jag skulle gärna vilja ta åt mig av kritiken men anser den fel riktad och misslyckas därför med det. Dock börjar jag tvivla på att det var 5:e växeln som var effektivast. Nåja, poängen är fortfarande densamma - att bilar är konstruerade att vara ha optimal effektivtet vid en viss hastighet.

Att en motor ger flest varv per liter vid ett visst varvtal behöver inte betyda att den ger flest mil per liter. Det kan då löna sig med en högre växel som ger färre varv per mil istället. Då krävs också mindre gaspådrag (=mindre bensin) för att undvika motorbromsning.

Som någon tidigare nämnt i tråden beror det på rullmotstånd, luftmotstånd, motorkaraktäristik osv. Runt 70 km/h i på högsta växel har varit snålast i mina bilar men det kan variera för samma fordon beroende av lutning, vind, last, underlag, däck, yttertemperatur mm. En bensinmotor har sämre verkningsgrad vid lägre belastning vilket gör att man inte vinner något på att köra i farter lägre än, säg ovan nämnda 70 km/h.

Jag har också märkt att förbrukningen (enligt momentanförbrukningsindikatorn, vad man nu ska fästa för tilltro till den) varierar kraftigt för olika hastigheter under en längre körning. Om bilen blivit rejält varm och "uppmjukad" går den bra mycket billigare i 100 än när den är kall.

En el- eller hybridbil (med lysen och sätesvärmare avstängda) går säkert snålare i 30 än 50.