Saab 9-3 / 9-5

Jaha nu var de dags att byta ut volvon mot en saab.

Kikat på 9-3 och 9-5 som jag fastnat för.

Då till frågan, är de värt att köpa en som gått 20k+ mil om all service är rätt gjorda osv. Eller är de bättre att ta en på under 10k mil på avbetalning?

Nått specielt man ska kika på när man kollar in bilen närmare? Speciella delar som ger upp, rostangrepp osv?

9-3/9-5 har haft mycket problem med oilsludge, sök på www.stcs.nu så får du lite att läsa. Innebär förenklat att oljebyte är a och o, annars så slits kamkedjan väldigt fort. Annars är det grymma bilar!

Håller med ovan.
Har själv en 9-3a,mycket bil för pengarna!

Speciellt 95 har haft enorma problem med oilsludge som tillslut resulterar i turbobyte, och det är inte billigt. Finns många bilar med nybytta turbos och helrenoverade motorer ute på tex blocket. En sån hade jag satsat på och sen bytt olja ofta, så är man nog problemfri länge. 95an är annars en trevlig bil speciellt på långfärd, där är den svårslagen. Säker är den också och det är ju aldrig fel. Men det är en stor och ganska törstig bil, så behöver du inte all plats är det inget större fel på 93an heller. Den verkar inte vara lika drabbad av oilsludge problemet som 95 är.

Vilka årsmodeller är du ute efter?

Tror man löste problemet från -04 med oilsludge. Ägde själv en 9-5 Vector -04 där jag fråga vid bilköpet om oilsludge och säljaren sa att från -04 var det ingen fara.

Ägde den dock bara i 9mån då det var det värsta jävla horskit jag köpt och ägt. Och ska man trimma en 9-5 måste det vara en Aero. För min 2,3t på 185hk blev inte direkt roligare efter en PPC-trimning. *Gäääääsp*

Frugan ägde en 9-3 -01. Där snackar vi skillnad vid trimning. Från 150hk till 200hk. Dock gick AC-kompressorn och skar. Ett vanligt fel som jag pröjsa runt 7.000 för att få fixad. En beggad kompressor.


Så efter dessa vrak hatar jag numera även Saab. Hatobjekt sen tidigare är Opel.

Säker på att det inte var ett klåptrim? Man bör känna en bra skillnad om allt står rätt till. Har själv testat program där den angivna effekten påstås vara uppe i nivåer som inte jag kunde känna iaf.

Jag hade min 9-5(begangnad) i två veckor sen starta den inte helt plötsligt. Fick byta tändkasset och någon avläsare i tändningen. 5000kr, aj aj aj.

För övrigt hade den gått 17000 mil

Antar att det är vevaxelgivare du fått bytt förutom kassetten. Isf så är det mindre troligt (dock möjligt) att de skulle ge sig samtidigt. Hur som helst så har man blivit fetblåst om man har betalat 5kkr för byte av tändkassett och vevaxelgivare.

Nej de bytte inte vevaxelgivaren. Det var något problem med Imobilizern så dem bytte en ring som sitter i tändningen som avläser nyckelkoderna.

BSR´s PPC. Kanske kallas "klåptrim" i folkmun det som kommer därifrån.
Tuningchip till min Octavia RS och 9-3 kände man iaf en rejäl skillnad.