2009-06-01, 13:53
#25
Citat:
Är inte helt upp to date som nämnt, bra med det korrigerade och ändrade du skrev.
Ursprungligen postat av IMPlicit
Tackar!
Jag fick betala 31 000 kr för mitt sprillans nya kit, ordinarie pris är 65 000 kr. En god vän till mig köpte dock faktiskt idag ett begagnat kit för 12 000 kr och jag sitter själv på ett extra kit som eventuellt ska säljas inom kort. Dessa tre kit är de enda som finns i Sverige, vad jag vet.
TTE-kompressorn ger enligt tillverkarens specifikationer ytterligare 50 hästkrafter, vilket gör att man landar på cirka 205 hk.
Kompressorkitet är som sagt gjort just för IS200, så det fungerar alldeles utmärkt och är smidigt att montera. Jag hade själv aldrig pillat mer motor än på min gamla moped, men jag kunde själv skruva dit kompressorkitet i min bil. Hela operationen tog mig cirka 10 timmar.
De kompressormatade IS200 som rullar i Sverige har aldrig haft några bekymmer vid bilprovningen, dels för att få vet vad som ska finnas under huven och dels för att TTE-kompressorn ser originalmonterad ut när den är på plats. Jag planerar att besikta min bil precis som vanligt. Skulle det bli bekymmer kan jag nu faktiskt typregga bilen med kompressorn i, men ännu enklare är att helt enkelt lyfta av remmen, så går bilen som original.
I USA har IS200 aldrig sålts och Japanerna hade Toyota Altezza RS200 (Yamaha-utvecklad radfyra med drygt 200 hk), vilken i princip motsvarar en IS200 med kompressor. TTE-fabriken ligger i Köln, Tyskland. De har tillverkat totalt 350 stycken kompressorkit till IS200 och i princip alla är sålda till England och Tyskland. I Tyskland såldes även några IS200 med fabriksmonterade kompressorkit. En av dessa bilar finns nu i Sverige, men den är inte längre kompressormatad. Kitet som satt i den är samma som min goda vän köpte idag.
Det extra kitet jag just nu har hemma är det som satt i TTEs demobil som användes för att promota den kompressormatade versionen i Sverige. Från början var det nämligen tänkt att IS200 skulle säljas med det tillvalet även här, men de dåvarande lagarna och reglerna satte stopp för det. Kompressorkitet plockades ur demobilen som sedan såldes. Kitet köptes av en firma som sedan länge planerat att montera det i en av de två IS200 som användes vid filminspelningen av Livvakterna. Anledningen till att allt blev liggandes är helt enkelt att kunskaperna och energin saknas.
Är det något mer ni undrar över så är det bara att fråga. Jag skulle vilja påstå att jag har hyfsad koll på första generationens Lexus IS, åtminstone
Edit: Lexus IS200 är inte speciellt dyr att försäkra i sig. Jag jämförde med min tidigare Mazda 626 -95 och fann att denna vore dyrare att helförsäkra. Jag har haft min IS200 sedan jag var 20 år gammal och min helförsäkring kostar på grunda av min ringa ålder drygt 20 000 kr per år.
Jag fick betala 31 000 kr för mitt sprillans nya kit, ordinarie pris är 65 000 kr. En god vän till mig köpte dock faktiskt idag ett begagnat kit för 12 000 kr och jag sitter själv på ett extra kit som eventuellt ska säljas inom kort. Dessa tre kit är de enda som finns i Sverige, vad jag vet.
TTE-kompressorn ger enligt tillverkarens specifikationer ytterligare 50 hästkrafter, vilket gör att man landar på cirka 205 hk.
Kompressorkitet är som sagt gjort just för IS200, så det fungerar alldeles utmärkt och är smidigt att montera. Jag hade själv aldrig pillat mer motor än på min gamla moped, men jag kunde själv skruva dit kompressorkitet i min bil. Hela operationen tog mig cirka 10 timmar.
De kompressormatade IS200 som rullar i Sverige har aldrig haft några bekymmer vid bilprovningen, dels för att få vet vad som ska finnas under huven och dels för att TTE-kompressorn ser originalmonterad ut när den är på plats. Jag planerar att besikta min bil precis som vanligt. Skulle det bli bekymmer kan jag nu faktiskt typregga bilen med kompressorn i, men ännu enklare är att helt enkelt lyfta av remmen, så går bilen som original.
I USA har IS200 aldrig sålts och Japanerna hade Toyota Altezza RS200 (Yamaha-utvecklad radfyra med drygt 200 hk), vilken i princip motsvarar en IS200 med kompressor. TTE-fabriken ligger i Köln, Tyskland. De har tillverkat totalt 350 stycken kompressorkit till IS200 och i princip alla är sålda till England och Tyskland. I Tyskland såldes även några IS200 med fabriksmonterade kompressorkit. En av dessa bilar finns nu i Sverige, men den är inte längre kompressormatad. Kitet som satt i den är samma som min goda vän köpte idag.
Det extra kitet jag just nu har hemma är det som satt i TTEs demobil som användes för att promota den kompressormatade versionen i Sverige. Från början var det nämligen tänkt att IS200 skulle säljas med det tillvalet även här, men de dåvarande lagarna och reglerna satte stopp för det. Kompressorkitet plockades ur demobilen som sedan såldes. Kitet köptes av en firma som sedan länge planerat att montera det i en av de två IS200 som användes vid filminspelningen av Livvakterna. Anledningen till att allt blev liggandes är helt enkelt att kunskaperna och energin saknas.
Är det något mer ni undrar över så är det bara att fråga. Jag skulle vilja påstå att jag har hyfsad koll på första generationens Lexus IS, åtminstone
Edit: Lexus IS200 är inte speciellt dyr att försäkra i sig. Jag jämförde med min tidigare Mazda 626 -95 och fann att denna vore dyrare att helförsäkra. Jag har haft min IS200 sedan jag var 20 år gammal och min helförsäkring kostar på grunda av min ringa ålder drygt 20 000 kr per år.
Du verkar ha riktigt bra koll på detta
.Dock får du gärna förklara en sak: hur du skall kunna typregga en helbils godkänd bil med överladdning.
Mvh
