Audi a4 1.8t 01a chippad

Har hittat en a4 som är chippad och gått 16k mil ca.

Några tips jag ska tänka på innan jag gör ett eventuellt köp ?

Kolla bara att den e ordentlig servad o rost..

Motorn ska såvitt jag vet palla steg1-trim utan större problem såvida den är väl servad. Kopplingen har jag dock hört ska vara lite klen på dessa bilar, så bered dig på ett eventuellt byte av den.

Kolla kända rostangreppspunkter. Kommer inte ihåg alla svaga ställen just nu, googla runt lite. Jag hade en -02:a och en svag punkt var trösklarna till dörrarna(under plastskena som är fastnitad i plåten). Vad jag förstod kan det vara svårt att ta bort dem själv och kolla under men verkstad kan nog göra det.

Lyssna efter rassel från motorn med. Var något som kunde börja rassla som är rätt dyrt att byta. Kamkedja har de ju inte, men kan det vara balansaxelkedja?

Jo det sitter en kamkedja mellan kamaxlarna i bakkant på motorn. Kan mycket väl börja rassla. Speciellt om bilen gått på longlife serviceintervall.

Vad kan det kosta att byta ut kopplingen då ?

Och hur ofta måste man byta ut kamkedjan ?

Tack för alla svar

Lossa vevhusvent och kolla efter vita avlagringar.

Gången skall vara jämn och fin.
Mkt vanligt med lmm problem. pirat lmm finns att köpa billigt om du skulle ha otur.
Trolig orsak är returen från vevhusvent som sitter för nära lmm.
Plugga och led ner venten så är det åtgärdat.

Det är ganska olika priser på olika verkstäder bla beroende på var i landet du bor så ring verkstaden och kolla priset.

Finns inget intervall på kamkedjan utan den får man byta när den börjar låta illa. Fast oftast så sitter felet i kamkedjespännaren

1.8T har kamrem som ska bytas var 12000:e mil.
Har inga siffror men byte av koppling är lite besvärligare och därmed dyrare på dessa eller ja, allmänt på Audis med längsmonterad motor p.g.a. transaxel.

Kolla LCD-displayen i instrumenthuset så den fungerar och inte saknar pixlar eller liknande då det är dyrt att laga.