Justera trumbromsar

Hej.

Är det någon som kan förklara hur man justerar trumbromsar på ett släp?

Frugan besiktigade det och fick då förklarat att man skulle ta isär allt och justera 4-5 "klick" och det skulle finnas pilar, detta skulle vara hur enkelt som helst att göra själv.

Jag har haft isär allt utom där vajern sitter fast och kan inte begripa hur man skall justera, det måste ju vara för att kompensera slitaget på backarna men hur??

Det är ett Gisebo från 1989.

Har du även plockat loss backarna och fjädrarna? Det behöver du inte göra.
Om du ändå har gjort det kan du ju kolla trummans och bromsbeläggens skick. Om de är friska så kan du försiktigt rugga ytan på beläggen och slitbanan i trumman med ett fint metallslippapper.

Oftast så finns det ett justeringshål i bromstrumman där du justerar med en skruvmejsel. Antingen på en skruvskalle eller ett litet kugghjul. Påskjutsbromsen ska ju även ha ett litet spel, som du justerar på en gängstång från draget. (om sådan finns)

Du kan först kolla vad du har för TSV nummer står på en svart typskylt frame vid påskjutsbromsen, sen har du sprängskisser här:
http://www.slapvagnshuset.se/webkat/tsvreg.htm
endel släpbromsar justerar man på en "rulle" som man kommer åt genom ett litet hål på baksidan av bromsskölden, andra justeras med en juster mutter på baksidan av bromskölden, är dom 2 vanligaste varianterna men det finns fler, kolla först TSV

Tack så mycket för svaren grabbar

http://www.slapvagnshuset.se/webkat/Gif/tsv200hb.gif ska det vara, T090PS, blir dock inte så mycket klokare på hur man justerar.

Det sitter en mutter och änden på en bult på baksidan av bromsskölden, låter ju som den ena varianten du nämner moonshine, har skruvat lite på den men tycker inte det är skillnad när jag drar runt hjulet med hylsnyckel, har ni något bra tips hur man vet om det gör någon nytta?

På den bilden verkar det som att 60 & 60a är justeringen, då brukar man skruva in tills däcket låser sig & sen släppa 1 varv(eller tills det löper fritt), funkar det så gör likadant på andra sidan, sen kollar du att hjulen tar jämt genom att bromsa släpet för hand medans båda hjulen hänger i luften

Tack igen för svaren, släpet gick genom ombesiktningen utan problem.

Lånar tråden!
Flyttade husvagnen idag ca 4km, när vi kommer fram luktar det bränt och det ryker inifrån däcken på husvagnen. Husvagnen har stått sen förra året då det inte var några problem alls som dessa. Vad är felet?

Bromsarna har rostat fast. Dräm till fälgen några gånger och se om det släpper.

Släpper det inte tar du av hjulet och knackar på trumman.

Släpper det inte då får du plocka isär, motionera och smörja.

Räcker oftast att knacka lite, undvik att lämna bromsen i över vintern.

Lycka till!

Jupp, ett försök att slå så de släpper, men du måste slå på ordentligt och rakt på fälgen. Så Isopropanol har helt rätt, men jag kanske ska lägga till att om du inte jobbat med bromsar förut så är inte trumbromsar det jag skulle ha börjat med, lätt att ta isär och kan bli en mardröm att få tillbaka men en vanlig handbok och internet fungerar som teori. Finns ju många bra youtubefilmer nu oxå, men det kan som sagt vara lite lurigt att få tillbaka allt på rätt sätt.

Hur tänkte du där? Får man inte backarna att släppa från trumman är det lögn att få loss den.

Det är våld, bankande och mera våld som gäller. Sen är det frågan om vad som fastnat, är det kolven i cylindern (mindre troligt) eller är det backarna i sig som gift sig med trumman? Eller handbromsanordningen?
Möjligen kan man tänka sig att spraya in 556 eller liknande och försöka så att det hamnar på beläggen - som givetvis sen måste tvättas rejält med bromsrengöring. Sen banka och banka. Man kan vara rätt brutal, trummorna tål en del.

Om handbromsvajern är så lös att man kan rucka ytterhöljet på vajern från ingången i bromsskölden är det troligen backarna som fastnat. Slacka på handbromsen före man börjar banka, eventuellt justerar man tillbaka backarna som angivits tidigare i tråden.

Bromsar är ondska. Håller själv på med ett par som bilprovningen ogillade.