Elbilar - varför inte ta el från kontaktledningar?

Med dagens teknologi är en av de stora svagheterna hos elbilarna att de, på grund avsina batterier, har en dålig räckvidd. Kapaciteten räcker gott och väl för att pendla till och från jobbet, men det verkar som att de flesta vill kunna åka till Åre utan att behöva ladda om. Laddning av batterierna tar ju som bekant också en bra stund.

Det jag tänkt på när jag läst det här är, varför kan man inte dra kontaktledningar längs t.ex. europavägarna? Då kan ju bilarna gå på el på samma sätt som ett tåg eller en trådbuss. Med en kontaktledning så tar bilen sin energi direkt från elnätet och laddar samtidigt upp batteriet. Det är ju dubbel vinst!

Varför har jag aldrig sett den här idén omnämnd någonstans? Den enda nackdelen jag kan komma på direkt är att det inte är någon liten investering att sätta upp ledningarna. Att ta ström från kontaktledningar måste ju vara den bästa lösningen på problemet med begränsad batterikapacitet.

En sån enkel lösning borde jag ju inte vara först med att komma på. Är det något jag har missat? Finns det några tekniska problem med att använda flera fordon i närheten av varandra på en kontaktledning?

alla tekniska problem går att lösa.. dom ser det nog bara dyrt och antagligen fult att ha massa ledningar hängandes ovanför en massa vägar..

Elbil har begränsningar, men tekniken förbättras ständigt. Att bygga upp en ny infrastruktur till enorma kostnader och dessutom bygga bilar med den tekniken skulle vara ett otroligt stort projekt.

Att bygga bilar som kan ta alternativa bränslen är den lilla delen, att ens göra det möjligt att tanka sprit,el,vätgas är svårare.

Bussar och tåg som får sin el via trådar är beroende av att tråden går exakt där man kör. Dessutom måste tråden vara väldigt hög för att ge plats åt lastbilar och bussar, så vanliga personbilar skulle behöva ett mycket långt kontaktdon. Dessa bilder illustrerar vad jag menar: http://www.pege.nu/Lk-tradbuss-2jul.htm

Det låter som ett mycket svårt projekt att sätta upp trådar som passar alla typer av bilar, lastbilar och bussar, samt att låta kontaktdonen slira mot tråden för att möjliggöra korsningar, filbyten, rondeller osv. Då tror jag snarare att plugin-hybrider tillsammans med effektivare batterier är framtiden.

Jag kan hålla med om att personbilarnas kontaktdon skulle bli väldigt långa, det hade jag faktiskt inte tänkt på. Men 4,5 meter är väl standardhöjden på lastbilar? Så vilken höjd man behöver hålla är inte svårt att lista ut.

En variant kan ju vara att dra ledningarna på sidan av vägen, men då måste man dra dubbla uppsättningar av ledningar.

Den främsta anledningen att använda kontaktledningar enligt min idé skulle vara som ett komplement till batterierna och för att göra det möjligt att köra långa sträckor. Redan att bygga kontaktledningar bara på de stora farlederna skulle möjliggöra detta. I stadstrafik duger det utmärkt med batteridrift.

Ledningar i vägen istället?

Vore det inte bättre att göra tvärtom, billigare installera ledningar i staden...

Ledningar i vägbanan skulle ju kräva att man bröt upp vägbeläggningen, det kan knappast vara billigt. Att sätta upp kontaktledningar i tätbebyggelse är komplicerat enligt vad Jerka sade, och onödigt eftersom ett batteri räcker gott och väl för stadstrafik.

Det är nog inte så dyrt egentligen. Man skulle inte behöva bygga överallt om bilarna dessutom hade ett batteri. Problemet är nog mer att göra det säkert. Kontaktledningar infällda i asfalten låter som generalkortis när det regnar, dessutom ska lastbilar kunna köra över dem. Sen ska det vara säkert att gå över vägen utan att bli elektrifierad också.

Just säkerhetsbiten samt att undvika kortis och fortfarande kunna låta bilar köra över är nog ganska svårt.

Japp så e det. Bättre med hybrider så länge. Tekniken går fort framåt troligen.. Om 5 år hoppas forskare på 10 gånger så effektiva batterier.

och andra eldrivna utrustningar. Sandvik säljer sådant.

http://www.miningandconstruction.sandvik.com

Det som gör det möjligt är någon sorts kabelvindor och kraftiga svivlar.

Jag har länge undrat om denna teknik skulle kunna användas inom jordbruket. Det används enorma mängder diesel till traktorer och andra jordbruksredskap. Skulle man kunna köra dem på el från kärnkraftverk gjorde vi fina miljövinster.

Intressanta bilder. Onekligen är det en stor koloss på bussen. Är det där trådbussprojektet nerlagt nu?. Känns på något sätt enklare med spårvägar.

Starke Adolf
vore en ganska intressant ide att driva jordbruk med elektriska traktorer. Borde åtminstone ha skett något försök i alla fall. Kan tänka mig det finns en hel del konservatism inom jordbruket också. Bönderna är nog inte annorlunda och vill nog köra med häftiga brummande V12:a dieseltraktorer.

Borde det inte också vara lite problem när det gäller omkörningar? Eller tänker jag helt fel?