Vad är det för fel på en Saab 9-5 som inte startar?

Kör Saaben till skroten och gör dig själv och alla andra en tjänst.

Går startmotorn runt?

Vad är det för fel på SAABs vevaxelgivare? Typ av givare?
Varför har inga vandra problem?

Det är en helt vanlig induktiv givare av fabrikat Bosch, och jo, även andra har problem.

Nope, allt står still. Den beter sig exakt som den gör när man försöker starta med växel i, alltså i "D" eller 1,2,3.
Notera att det alltså INTE är vevaxelgivaren, eftersom den är bytt. Likaså startmotorn.

Min sambo har lösningen på problemet när en Saab inte startar.
Innan jag berättar om min sambos teori så kan jag påpeka att det är jag som är hanen i förhållandet o sambon är således honan då vi är ett hetersexuellt par.
Till hennes försvar så kan hon i dag byta olja o filter i en bil. Även fylla på alla tänkbara vätskor i bilen. Lite har jag lärt henne.

Hennes teori är således o jag citerar det hon sa för tre minuter sedan. "Det är säkert den där gnistan som finns någonstanns i en bil som gått sönder".

Till er som nu oroar er för min säkerhet. Hon har FB o är en av få kvinnor med humor. Så jag kommer få sova i sängen i natt med.
I morgon ska vi gå igenom hur ett tändsystem fungerar.

Eftersom startmotorn inte går runt så kan vi direkt utesluta vevaxelgivaren och istället fundera på växellägesgivaren. Dra växelväljaren lite fram och tillbaka nästa gång det händer, och testa även att starta på N (för det ska väl gå har jag för mig).

Japp, det skall funka normalt sett. Problemet är att det, när felet inträffar, inte går heller
Jag brukar testa att rucka på växelväljaren, det är omöjligt att lägga den i ngt annat läge än den står i när inte tändningen är på. Jag upplever inte heller att det brukar släppa då.

Jag har lyckats tagit reda på vart givaren sitter nu och skall spruta vatten på den nästa gång det händer.
Finns det ngnt annat trick man kan pröva? Någon surrade om att lyfta ngn kåpa och göra något med något relä, men jag fick aldrig klarhet i hur det gick till.

På NG900 och 9-3 så var det väl relativt vanligt att tändkontakten under tändningslåset strulade. Kan väl kanske vara något liknande på din bil.

Testa koppla in en kabel på startmotorns solenoid så att denna kabel och originalkabeln sitter där så att säga. Sedan lägger du denna kabel i närheten av batteriet och nästa gång den inte startar öppnar du huven och testar om det fungerar genom att lägga denna på pluspolen med P eller N i. Går startmotorn runt så vet du med 100% att felet inte ligger där i.a.f. även om nu startmotorn är bytt.

Givaren som känner av om du har P, R, N o.s.v. i borde ju också gå att koppla förbi för att testa om det hjälper då felet inträffar.

Lycka till.

Spruta vatten på vevaxelgivaren är ju inte aktuellt eftersom vi uteslutit fel på den.

Jo, men det är ju växellägesgivaren vi pratar om nu?
Det är den jag ämnar dränka.

Att kyla vevaxelgivaren med vatten hör jag hört rekommenderas, även om jag föredrar kylspray. Att dränka växellägesgivaren med vatten avråder jag ifrån.