F-35 ett fiasko? Läckta Rand rapporten och annat kul

Hade är kanske en bättre beskrivning även om man till viss del återgått till konceptet med vägbaser. Lite osäker på hur mycket.

USMC och RAF har båda koncept med utspridning & vägbaser. Och vägbas behöver inte betyda kortbana. Under det kalla kriget så skulle t.ex. hela RAF (inklusive det tunga bombflyget) spridas ut i händelse av krig. USMC har sedan slaget om Guadalcanal haft koncept om utspritt agerande. Dels från temporära flygfält, dels från mindre flygplatser och dels från vägar. Jag vill t.ex. minnas att USMC F/A-18 under Gulfkriget 1991, delvis opererade från en vägbas i norra Saudiarabien.

Vad gäller F-35, så handlar det primärt om F-35B. D.v.s. STOVL-versionen.
Men flera F-35A-köpare har vägbaskoncept, som de lär hålla liv i. T.ex. Finland, Tyskland, Schweiz och Japan.

Under det kalla kriget så användes vägbaser friskt (eller snarare så var konceptet väl spritt). USAF, Luftwaffe, RAF, hela Warzawapakten o.s.v. använde vägbaser i olika utsträckning och f.f.a. Västtyskar och britter var besatta av att konstruera flygplan för utspridda baser. T.ex. Harrier, Jaguar, Tornado, TSR.2, Hawker Siddeley P.1154, VFW VAK 191B, EWR VJ 101, Dornier Do 31, Dassault Mirage IIIV, Dassault Balzac V och Aeritalia G.222.

Intressant inlägg! Tack för mycket matnyttig info.
Kan man då utgå från att dessa Super Hornet och F-35, exklusive F-35 STOVL varianten behöver använda bromsvajer för kortbana?

Hvor lang er en kortbane?
Super Hornet er laget for bruk fra "flate"hangardskip, og har krok for bruk av bremsewire.
F-35C er laget for bruk fra "flate"hangardskip, og har krok for bruk av bremsewire.
F-35A har kun en nødkrok som bare skal brukes i nødstilfeller, men det er utviklet bremseskjerm for F-35A som Norge og kanskje flere vil benytte.

F-35B kan lande vertikalt, og da av på meget kort rullebane.

Jag tänkte mer ifrån ett perspektiv som bas 90 där den är 1200m.

Nej en svensk kortbana är 800m.. inget man använder förrutom i absoluta nödfall och skulle inte användas i mörker eller vid dåligt väder.

Det blir mye nytt på F-35 de kommende årene. Allerede nå driver de flytester med TR-3 som inneholder core-prosessorer som er 25x kraftigere enn dagens, og så kommer oppgraderingene på rekke og rad utover. Vi vet at det med Block 4 blir støttet for mange nye våpen.

Av andre godsaker - Lot 16 som kommer i 2024 og 2025 får en EW computer som har 3x dagens ytelse, og fra Lot 17 etter 2025 kommer 20 nye EW mottagere som er en økning på 75%.

Det mest overraskende er at fra samme Lot 17 får F-35 en helt ny radar. APG-81 erstattes av APG-85 som med stor sannsynlighet vil inneholde T/R-moduler med GaN, og ikke GaAs som APG-81 bruker.

Finland satt opplagt med denne informasjonen når de gjorde sitt valg av kampfly, og det forklarer kanskje hvorfor de mente at forskjellene mellom flyene i konkurransen ble så stor som den ble.

https://aviationweek.com/defense-spa...-radar-upgrade

https://theaviationist.com/2023/01/0...t-a-new-radar/

Jo men det är ingenting mot Gripen E

According to the report, citing Air Force data, Rep. Shin Won-sik of the ruling People Power Party lawa said that the South Korean F-35s have been “operationally unready” 234 times over 18-month period ending in June 2022.
The low availability rate, caused by malfunctions, grounded the ROKAF F-35s on 172 instances, while in 62 cases the jets could fly but they were somehow limited, and unable to carry out certain missions. “Grounded fifth-generation fighters could carry out missions for only 12 days on average last year and 11 days in the first half of this year” the report says.

Vet att detta är en äldre artikel från oktober förra året. Men någon som vet vad som händer, egentligen?


https://www.businessinsider.com/sout...months-2022-10

Noterbart enligt länken är att amerikanska F-35 varianterna B/C har under 60% i tillgänglighet 2021.
Brist på reservdelar?