__________________
Senast redigerad av muckasjervi 2016-02-15 kl. 12:56.
Senast redigerad av muckasjervi 2016-02-15 kl. 12:56.
Citat:
Lambdasonden utvecklades av Bosch och infördes ungefär samtidigt hos USA sålda Volvo 240/260 respektive Saab 99.
Citat:
Dörrarna är lika men inte likadana.
Citat:
I princip allt du skrev ovan bygger på personlig smak, och inget fel i det såklart. Var och en får ha sin egen smak.
Ser man istället på saker som inte är så subjektiva så hade Volvo och SAAB örnkoll på varandra och ters modeller var väldigt lika på en rad punkter, just för att konkurrera med varandra. Samtidigt försökte man hålla på sin märkesidentitet och vara unika på olika sätt.
Båda var väldigt bra bilar under sin tid om man tar dem för vad de var, och inte tror att de ska kunna konkurrera med Merca och BMW etc på alla punkter, även om de gjorde rätt bra ifrån sig på vissa punkter även mot stortyskarna.
Jag börjar med att säga att Cadillac haft en särskild plats i mitt hjärta sen jag var i tonåren, och jag har även ägt Cadillac själv och kört många olika Cadillac’s genom åren. Och jag är glad att du gillar din Cadillac och den modells du har är på sitt sätt lite speciell ja, då den är en av de sista modellerna som man kan tycka har kvar en del av själen från tidigare fullsize-era på ett skapligt hedersamt sätt med pampig men ändå rätt stilren kaross etc.
Men, skrapar vi lite på den tillsynes vackra ytan så uppdagar sig bristerna på rad....
Kass kvalitet överlag, där i synnerhet inredningen känns redig billig och smäckig jämfört med samtida BMW 7serie. Mycket sämre kvalitet på skinnet, och sannolikt bara äkta skinn på sittytorna men skinnimitation på andra ställen på stolarna. Taffligt sydd skinninredning med halvdan passform.
Stora pampiga säten men med sämre stöd för kroppen, för mjuka och pösiga för de flestas smak, med dåligt stöd för kroppen.
Räppliga dörrsidor som ofta lossnar i clipsen, och fort kan se skabbiga ut i synnerhet på ljusare interiörer.
Knappar och reglage som ser lyxiga ut men är plastiga och smäckiga som känns redigt billiga i jämförelse med BMW 7serie.
Radio som bara tar ojämna decimaler på FM och därför funkar dåligt i Sverige för här har vi jämna decimaler på FM.
Dåliga strålkastare med kasst ljus och ljusbild, och dessa fanns väl aldrig med Xenon?
Dålig kvalitet på lacken, det var det på alla bilar från USA under den perioden, så man ser ofta rejäla problem med flagnad klarlack och lack.
Northstarmotorn är på sätt och vis en pärla, men den är knappast bättre eller unikare än den V8 som satt i BMW 740 eller den V12 som satt i 750. Cadillacen har inte lika bra bränsleekonomi då den ligger på ungefär 1,0-1,1 l/m på landsväg medan t ex BMW 740iL ligger på 0,85-0,95.
Komforten är av det mjukare slaget på Cadillacen vilket kan vara behagligt på finare jämnare vägar, men blir fort jobbigt om det är mer varierande vägkvalitet. Då klare sig 7serien bättre då den kan vara både mjuk och hård på ett bättre sätt om vägen är av sämre sort.
Ser vi sen till väghållning så är har inte Cadillacen en chans mot 7serien.
Bilen är rejält rymlig ja, så där är den generellt bättre än samtida BMW 7serie, den är ju överlag större i yttermåtten så fan vore väl annars. Men tittar man på BMW 7serie L-modell så är de ganska lika i benutrymme bak.
Dessa Cadillac får stryk av samtida BMW 7serie på generellt sett alla punkter, vissa undantag kan såklart finnas. Inte ens absolut maxutrustad klår den BMW’n, för maxutrustar man BMW’n så har den mer utrustning från fabrik, och allt med högre kvalitet.
Men det är egentligen inte konstigt för BMW 7serie kostade rejält mycket mer som ny, antagligen nästan dubbelt så mycket. Så ser man det utifrån det så fick man mycket bil för pengarna i dessa Cadillac’s, och om jag skulle vilja köpa en Cadillac av modernare snitt så är just dessa modeller med fenderskirts den jag skulle kunna tänka mig, i kalasskick och maxutrustad.
Det torde inte vara någon referens av vikt....
Här håller jag med dig helt, ja 9-5 efter 9000 och fram till den allra sista bar SAAB-arvet riktigt bra på många sätt. Synd att det gick som det gick till slut även om det inte var oväntat.
Ser man istället på saker som inte är så subjektiva så hade Volvo och SAAB örnkoll på varandra och ters modeller var väldigt lika på en rad punkter, just för att konkurrera med varandra. Samtidigt försökte man hålla på sin märkesidentitet och vara unika på olika sätt.
Båda var väldigt bra bilar under sin tid om man tar dem för vad de var, och inte tror att de ska kunna konkurrera med Merca och BMW etc på alla punkter, även om de gjorde rätt bra ifrån sig på vissa punkter även mot stortyskarna.
Jag börjar med att säga att Cadillac haft en särskild plats i mitt hjärta sen jag var i tonåren, och jag har även ägt Cadillac själv och kört många olika Cadillac’s genom åren. Och jag är glad att du gillar din Cadillac och den modells du har är på sitt sätt lite speciell ja, då den är en av de sista modellerna som man kan tycka har kvar en del av själen från tidigare fullsize-era på ett skapligt hedersamt sätt med pampig men ändå rätt stilren kaross etc.
Men, skrapar vi lite på den tillsynes vackra ytan så uppdagar sig bristerna på rad....
Kass kvalitet överlag, där i synnerhet inredningen känns redig billig och smäckig jämfört med samtida BMW 7serie. Mycket sämre kvalitet på skinnet, och sannolikt bara äkta skinn på sittytorna men skinnimitation på andra ställen på stolarna. Taffligt sydd skinninredning med halvdan passform.
Stora pampiga säten men med sämre stöd för kroppen, för mjuka och pösiga för de flestas smak, med dåligt stöd för kroppen.
Räppliga dörrsidor som ofta lossnar i clipsen, och fort kan se skabbiga ut i synnerhet på ljusare interiörer.
Knappar och reglage som ser lyxiga ut men är plastiga och smäckiga som känns redigt billiga i jämförelse med BMW 7serie.
Radio som bara tar ojämna decimaler på FM och därför funkar dåligt i Sverige för här har vi jämna decimaler på FM.
Dåliga strålkastare med kasst ljus och ljusbild, och dessa fanns väl aldrig med Xenon?
Dålig kvalitet på lacken, det var det på alla bilar från USA under den perioden, så man ser ofta rejäla problem med flagnad klarlack och lack.
Northstarmotorn är på sätt och vis en pärla, men den är knappast bättre eller unikare än den V8 som satt i BMW 740 eller den V12 som satt i 750. Cadillacen har inte lika bra bränsleekonomi då den ligger på ungefär 1,0-1,1 l/m på landsväg medan t ex BMW 740iL ligger på 0,85-0,95.
Komforten är av det mjukare slaget på Cadillacen vilket kan vara behagligt på finare jämnare vägar, men blir fort jobbigt om det är mer varierande vägkvalitet. Då klare sig 7serien bättre då den kan vara både mjuk och hård på ett bättre sätt om vägen är av sämre sort.
Ser vi sen till väghållning så är har inte Cadillacen en chans mot 7serien.
Bilen är rejält rymlig ja, så där är den generellt bättre än samtida BMW 7serie, den är ju överlag större i yttermåtten så fan vore väl annars. Men tittar man på BMW 7serie L-modell så är de ganska lika i benutrymme bak.
Dessa Cadillac får stryk av samtida BMW 7serie på generellt sett alla punkter, vissa undantag kan såklart finnas. Inte ens absolut maxutrustad klår den BMW’n, för maxutrustar man BMW’n så har den mer utrustning från fabrik, och allt med högre kvalitet.
Men det är egentligen inte konstigt för BMW 7serie kostade rejält mycket mer som ny, antagligen nästan dubbelt så mycket. Så ser man det utifrån det så fick man mycket bil för pengarna i dessa Cadillac’s, och om jag skulle vilja köpa en Cadillac av modernare snitt så är just dessa modeller med fenderskirts den jag skulle kunna tänka mig, i kalasskick och maxutrustad.
Det torde inte vara någon referens av vikt....
Här håller jag med dig helt, ja 9-5 efter 9000 och fram till den allra sista bar SAAB-arvet riktigt bra på många sätt. Synd att det gick som det gick till slut även om det inte var oväntat.
Jag förstår att du är BMW-fan och visst 7 -serien 88-99 ungefär är fina bilar. Aldrig åkt eller körd tyvärr.
Väghållningen absoluut, var ju ute med min bil och grannens MB CL500 ochden hade bätttre väghållning men var sämre på allt annat. Radion håller jag dock med dig om, klart lite jobbig. Men plastiga och sladdriga knappar, så icke. Enda antydan till sånt finns i fläktkontrollen annars är allt helt sjukt gediget. Mercan däremot hade duktigt sladdriga elstolskontroller, en -04a. Drog mer soppa med 2 hästar mindre med
Min är ju en Concourse så den har ju säkert lite extra fin inredning jämf med vanliga. Visst jag har säkert haft tur med och fått tag i en ordentligt välvårdad. Men ang förbrukningen har du också fel, min drar0.7-0.8 i 110-120. Vi körde slut på tanken. Personligen föredrar jag de där riktigt mjuka goa fåtöljerna. Jag opererade ut en cysta i ryggmärgskanalen i april, ingen liten grej. Åkte Ford C-max och Volvo 940 och fick ont i ryggen efter några km, Åkte sedan 80 mil i Cadillacen utan att få ont i ryggen. Det säger en hel del.
NNåväl ska bli att köpa en vinterbil för resten av mitt liv nu i år och tyvärr ingen 7-serie eller lyx-Saab utan lutar åt den riktiga Volvo S90 eller en Mercedes S-klass från tidigt 90tal då jag älskar den designen
Vad får du pynta för din försäkring på bmwn? 21k ska de ha för min, dock tar jag halvförsäkring går det ner till 7 då det bara finns 4 ex av just denna bil i Sverige vilket förstås är lite skoj.
Angående Saab, sjukt att företaget inte gick under tidigare då de inte hade gått med vinst sen 1989 eller så
Citat:
Blandar du inte ihop det med "By-smeds-bilen" (SAAB) 900 og nu?Volvo har alltid haft skokartong form , hela jävla 240 upp till 940 serien, därefter börja det bli bättre med V70 och 850 men fortfarande container stuk.
Saab 9000 med skinnsäten och bra motor, underbar bil.
Föredrar Saab om man ska ta bilar 10 år tillbaka.
9-5:an är riktigt skön och köra.
Fin form och snygg interiör. Efter 02 tror ja face-liften kom, riktigt fin.
9-5 B235R (aero) är en riktigt jävla skön bil med tillräckligt många hästar för att det ska gå fort.
Tar en 9-5:a alla dagar i veckan om jag fick välja, mellan Gamla V70, 850 och gamla 9-5:ans Saab.
Att sitta i en 740 då får man ju skämmas, trots bra motor så tycker jag allt utöver det är bara tråkig bil. Volvo 850 känns allmänt trött, ful design, ful interiör.¨Volvo gillade tydligen fyrkants design.
Har aldrig gillat Volvos interiör med knappar. Fläktreglagen 3 stora tallriks knappar ful som stryk.
Känns som att pilla i en leksaksbil. Tror det var 850,740,940, V40 osv. Tror 9000i Saab hade liknande, sen kom riktiga knappar och digital temp display.
2005 Kom 9-5ans facelift ytterligare upp. Denna gång blev den snygg på allvar.
Om man jämför kombi modellen vid samma årgång, Y2K.
850,v70 Och en jämförelse med 95:ans kombi slår 95:ans design alla Volvos kombi. I design.
Saab 9000 med skinnsäten och bra motor, underbar bil.
Föredrar Saab om man ska ta bilar 10 år tillbaka.
9-5:an är riktigt skön och köra.
Fin form och snygg interiör. Efter 02 tror ja face-liften kom, riktigt fin.
9-5 B235R (aero) är en riktigt jävla skön bil med tillräckligt många hästar för att det ska gå fort.
Tar en 9-5:a alla dagar i veckan om jag fick välja, mellan Gamla V70, 850 och gamla 9-5:ans Saab.
Att sitta i en 740 då får man ju skämmas, trots bra motor så tycker jag allt utöver det är bara tråkig bil. Volvo 850 känns allmänt trött, ful design, ful interiör.¨Volvo gillade tydligen fyrkants design.
Har aldrig gillat Volvos interiör med knappar. Fläktreglagen 3 stora tallriks knappar ful som stryk.
Känns som att pilla i en leksaksbil. Tror det var 850,740,940, V40 osv. Tror 9000i Saab hade liknande, sen kom riktiga knappar och digital temp display.
2005 Kom 9-5ans facelift ytterligare upp. Denna gång blev den snygg på allvar.
Om man jämför kombi modellen vid samma årgång, Y2K.
850,v70 Och en jämförelse med 95:ans kombi slår 95:ans design alla Volvos kombi. I design.
Trevlig bil,med handbromsen på framhjulen,väldigt benägen att rosta på underliga ställen (nedre inre bärarmsinfästningen fram,stötdämparinfästningen bak,dörrarna),mycket bra värme,visst är inte 745orna snygga,men sååå mycket snyggare var fan inte 900an
Tröttare i motorn (standard bilarna,inte turbon) mycket "special" lösningar.. De flesta är bortrostade nu.Kör 745 -88 nu!
Långsamma volvo's? Ja min gör 0-100 på dryga 10,med automat!
Men 805R gör/gjorde det på 6,7!! 9-5 Aero'n på 6,9......
http://www.nordicr.com/r-modellerna/volvo-850r/
http://teknikensvarld.se/provkorning...aero-2-124141/
Stöd Flashback
Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!
Swish: 123 536 99 96 Bankgiro: 211-4106
