CO samt HC-halt för hög - Mazda 626 V6

Tjena

Kom just från besiktningen med min Mazda 626 2.5i -92. Den hade tre stycken fel:


Vad kan orsaka detta? Som ni ser är det enbart CO och HC-halterna som är konstiga, inte LAMBDA-värdet. Kan väl dra lite snabbt vad jag har gjort med bilen och så:

Besiktade den förra vintern, då var det ungefär samma fel. Det visade sig då att någon idiot hade monterat katalysatorn fel väg så den var helt slutkörd. Bytte till en ny, piratkatalysator och gick då genom besiktningen. I sommar är det enda jag gjort att bytta insug från det vanliga originalinsuget till ett insug med öppet luftfilter. Bytte tillbaka till original just före den senaste besiktningen eftersom jag inte riktigt visste om SBP gillade öppet luftfilter.

Första besiktningen (denna vinter) visade det sig att avgassystemet inte var tätt, den bakre ljuddämparen hade rostat upp, så den är bytt. Och nu på den senaste besiktningen gick avgassystemet igenom men värden var för höga.

Vad kan detta nu bero på? Jag har läst om att man kan få lägre värden genom att fuska och använda K-sprit i tanken. Kanske lika bra att göra det då jag ändå har tänkt sälja bilen inom en snar framtid. Men det känns å andra sidan lite dumt.

Edit: Kan ju även berätta att bilen går näst intill perfekt. Man kan känna av att den kan rycka ytterst lite om man håller full gas, men det har förmodligen med tändningen att göra då det har varit lite strul med det förut.

Hmm, i värsta fall kan det vara ventilerna som är otäta.

Ah. När mitt ex:s far hjälpte mig att laga bilen senaste, när det var strul med tändkablarna, så sa han att det lät lite mycket om motorn och att det var för ventilerna som hade för mycket ventilspel, eller något sånt. Han sa att det inte var några problem dock. Kan det vara så att det nu blivit för mycket spel och att dom blivit otäta? Eller har det inte med varandra att göra?

Kan vara, oftast blir det otätt mellan ventil och "gropen". Ett trick dock är att tanka 5 liter vanlig bensin samt 5 liter miljöbensin. Sån man har till gräsklippare, ger finfina resultat på besiktningen. Botar ju inte felet,men ändå..
Det tickande ljudet är oftast ventillyftarna.
Edit: Såg att du kört med openairfilter, kan det ha sugits in olja eller annan skit t?

Ah okej.

Nja, tror knappast det. Tvättade iofs filtret med olja innan jag använde det, men det torkade jag ju av så mycket som man skulle torka av det :P Vad kunde ha hänt om det hade sugits in olja då?

Troligtvis är din lambdasond utsliten och visar då fel värden, dvs bilen justerar sig fel och du får därför förhöjda värden på HC etc.

Okej.. frågan är då: Kan man mäta upp den på något sätt, eller äre bara köpa en ny och hoppas att den går genom besiktningen?

Föresten, borde inte Lambdavärdet vara konstigt ifall lambdasonden är utsliten? Låter ju som att dom två sakerna hör ihop!

kör 70% 98oktan och 30% etanol,
Det gjorde jag innan besiktning, Blev kanon värden

CO värdet brukar gå att mixtra med med hjälp av sprit, men ni menar alltså att ni lyckats sänka HC värdet på samma sätt? Låter otroligt.

Högt HC tyder på taskig tändning, som i sin tur är taskig lamda.
Byt!
Kostar inga hutlösa pengar...

Okej! Men, den taskiga tändningen behöver väl inte bero på lambdad. Som jag har skrivit förut så är tändkablarna inte i perfekt skick. Kan rycka litegranna när man kör full gas. Kanske är tändkablarna som är dåliga och inte lambdan, eller?

den kommer inte gå igenom med bensinfuskandet kan jag lova! låter som förste sa att de kan vara ventiltätningen men man vet aldrig, lambdam kan mätas men på verkstad dock.. men lämna in bilen så fixas det lättast. ska du köpa lamdba/katt så köp begagnat på laga.se