Angående strömmen i skenan (tunnelbanan /mod)

Nu är det så här: när strömmen är på handlar det om 600V och 7000A, det är inte alltid det är ström på i skenorna, tex då det inte går några tåg, men för säkerhets skull, rör aldrig strömskenan, det är vanligare att hoppare dör av strömmen innan tåget gör sitt. Fråga mig inte hur jag vet, jag kommer ändå inte att svara.

det finns ju faktist folk som har överlevt "strömskenan"

Hmm, ja... Normalt talar man väl om 750V=, men man matar ända upp till 900V= för att det skall räcka till när många tåg är ute. Och strömmen, den är ju så klart beroende av lasten. (Möjligt dock att brytarna löser ut vid 7kA som du skriver, har ingen större koll på det.)



Precis!


Nä, jag lovar... Strömskenorna är ju superhemliga prylar...

jag tror han kanske syftade på följande:
när han menade att man inte skulle fråga honom...

ni som gissar behöver inte bry er om att svara, jag har hört från olika håll att man måste ha kontakt med både själva elskenan och ett av spåren för att det ska bli strömförande, stämmer det verkligen? eller räcker det med en fot på skenan o en på marken :\

Står du med en fot på marken och en på strömskenan så får du en kyss, såvida du inte har välisolerade skor förståss. Står du däremot med båda fötterna på strömskenan så bör du klara dig, men prova inte...

Ta en titt i vilken fysikbok för högstadiet som helst, kapitlet om allmän ellära. Förenklat kan man säga att elektrisk ström alltid tar den enklaste vägen från en punk till en annan -det är därför strömmen i strömskenan går i just strömskenan (bra ledare) och inte i isolatorerna (dåliga ledare). Det här betyder att du, om du rör vid strömskenan, alltid kan bli en ledare. Risken för att så skall ske varierar naturligtvis. I tunnelbanans strömskenor är det lågspänd likström, vilket gör att det inte alls är lika stor risk för överslag som på Banverkets kontaktledningsanläggningar (högspänd växelström), men risken finns definitivt där. Står du barfota med ena foten på en farskena och den andra på strömskenan kommer du garanterat att bli grillad. Har du gummistövlar eller kebabpjuck med tjocka gummisulor kanske du klarar dig, eftersom gummit är en bra isolator. Jag tänker i alla fall inte pröva. Det vore så pinsamt om man hade räknat fel. Spänning och ström i strömskenan kan också variera kraftigt beroende på belastning, matning, om det finns någon förbrukare på samma matarsektion o s v. Det som fungerar en gång, fungerar inte alltid.

Likström ger visserligen inte samma muskelkramper och nervskador som växelström, men å andra sidan s ger det kraftiga ytliga brännskador och brukar dessutom sabba dina blodvärden och slå ut dina njurar (du blir ju i princip ett elektrolysbad), så om du överlever blir det dialys resten av livet.

Enligt SL Infratekniks egna föreskrifter skall allt arbete inom 70 cm från strömskena ske med avstängd strömskena och skyddsjordning.

Följs dessa föreskrifter då? Har sett de som byter reklamaffishcerna arbeta. Trafiken rullar under tiden. Och de verkar helt obesvärat knalla om kring på skyddsbrädan, tänk om nån skulle halka...

Skall följas. Gör inte alltid det. Sedan finns det en del undantag till de generella reglerna, bland annat kan du arbeta närmare om det endast är vissa arbetsuppgifter som skall utföras, och arbetet kan ske med elskyddsgodkända redskap (isolerade, icke-ledande). Reklamklistrarna har inga ledande redskap, och får därför arbeta på spåret vid spänningssatt strömskena. Att kliva på strömskenebrädan är direkt dumt, och inte heller tillåtet. Tyvärr är vissa av klistrarna väldigt slarviga och gör en massa dumheter, något som har varit en källa till såväl konflikter som omplaceringar av personal.

-----------

hmm... jag trodde att det var lika mycket som i roslagsbanan, 16200 Volt, men där ser man...

Aha, så man kör med "riktig" spänning (16 kVAC) på roslagsbanan? Har alltid trott det var spårvägsspänning (750 VDC). Man lär sig nåt nytt varje dag.

EDIT: Kollat upp det där nu, roslagsbanan kör med 1500 VDC, alltså inget av ovanstående...