Saab går under imorgon - Vad händer?

Jag jobbar med produktutveckling för både Saab och Volvo och vet vad som står i kravspecifikationer.
Att det finns 740 som fortfarande rullar på vägarna är en annan sak.
Man försämrar inte konstruktioner som håller för länge.

Det jag menar är om en komponent inte klarar den förväntade livslängden så åtgärdas konstruktionen. Överlever den gränsen man satt så anser man det som godkänt och lägger inte mer tid på det.

Nejh försämra en konstruktion medvetet för att fortare ev få sälja en ny bil hoppas jag inget företag sysslar med.

Vad för produkter är det du utvecklar btw?

Jag menar är att det vore högst otroligt om de satte ett average på 16 år för sina bilar även på 80 och 90 talen. På 70talarna stämde det ju mer hursmhelst. Mycket pga uselt rostskydd. Sedan de började galva och bilarna i princip slutat rosta -88b så håller de ju hur länge som helst verkar det som.

Nej 400 serien blev aldrig galvade och rostar således rätt friskt.


Att Saab fortsatte ha dåligt rostskydd även under 90talet förstår jag inte. Är man så förlusttyngda kanske man ska försöka bygga en lite bättre bil?

Annars är jag nyfiken på hur den nya 9-5 kommer att se ut. Blir den fulare än V70 II tro.

Sorry om detta har besvarats tidigare:

Hur ser internfaktureringarna ut mellan Saab, Opel och GM. Så vitt jag förstår så verkar det vara ett "svart hål" och/eller bara internfaktureringar till Saabs nackdel, exempelvis att Opel skickar fantasifakturor på motorer etc, men om en massa ingenjörer gör tusen labtimmar för Opeldelar, skickas inga räkningar till Opel.

Alltså blir bokslutet för Saab automobil en fantasiprodukt som inte kan vara ett beslutsunderlag för någon utvärdering av Saab. Saab är inte transparent som om det vore ett börsnoterat bolag på Stockholmsbörsen. Tvärtom har GM haft linjen att man gör en massa bilar som man tror ska sälja. Sist i processen sätter man ett klistermärke på dem där det står "Saab" eller "Cadillac" eller något annat.

Det går inte att göra en ekonomisk analys av Saab, bara en ingenjörsmässig: vad har man för kompetens, arbetskraft och utrustning i Trollhättan?

GM har åtta miljarder i fordringar på Saab, men så vitt jag förstår är de bara "bokslutsmässiga". GM har inte räknat med att få tillbaka dem i alla fall. Konkar Saab så fryser pengarna inne, vilket påverkar balansräkningen för GM. So what i högkonjunktur, men nu vid konkursens rand är varenda öre viktigt för GM. Samtidigt cashar man upp omkring 1,7 miljarder som det kostar att garantera alla underleverantörers räkningar?

Vad vet vi om pengaströmmarna inom GM egentligen?

Om jag vet detta - och jag är verkligen inget "motorhead" - så borde väl också regeringen veta detta? Att prata om att Saab inte levererat vinst till GM på tjugo år det är ju bara luftprat. Dotterbolags bokslut inom stora koncerner kan ju sättas efter vad koncernen vill. Och med tanke på det historiska skatteläget i Sverige, så kanske man vill undvika att göra vinst i Sverige. Det är bättre att vinsten dyker upp i ett bolag med ingen eller låg bolagsskatt.

Tacksam för inside information.

Tidigare chef dömer ut SAAB. Det är ord och inga visor, minsann!

Man får beakta att källan är Volkswagenchefen Åke Norrman.

Vad vet vi om pengaströmmarna inom GM egentligen?

Om jag vet detta - och jag är verkligen inget "motorhead" - så borde väl också regeringen veta detta? Att prata om att Saab inte levererat vinst till GM på tjugo år det är ju bara luftprat. Dotterbolags bokslut inom stora koncerner kan ju sättas efter vad koncernen vill. Och med tanke på det historiska skatteläget i Sverige, så kanske man vill undvika att göra vinst i Sverige. Det är bättre att vinsten dyker upp i ett bolag med ingen eller låg bolagsskatt.

Tacksam för inside information.

Det kan ju vara knepigt med alla underleverantörer och ringeffekterna ifrån de men, själva SAAB personvagnar, hur många anställda har de ?

När man pratar om att Saab inte levererat vinst har man väl tagit antalet sålda bilar kontra vad verksamheten i trollhättan kostar. Som du säger så gör man så mycket mer i trollhättan än utvecklar och bygger Saab-bilar. Som ett exempel utvecklar man säkerhetsbälten och airbags för hela GM i trollhättan. Är ganska säker på att inte inkomsterna från det bokförs på trollhättan bara för att konstruktören sitter där. Alla anställda på Saabs utvecklingsavdelningar i trollhättan tillhör GME. Alla har en chef i Russelsheim.
Av organisatoriska orsaker skulle det vara enklare om GME fick fortsätta med Opel och Saab som varumärken. Att bryta ur Saab skulle bli knepigt...