MC importerad från Ryssland-hur få in den i register?

En undran, stötte på en Ural 750:a med sidovagn till salu. Synnerligen trevlig hoj.

Kruxet i sammanhanget är det är troligtvis tagen som flyttgods från Ryssland för ca tio år sedan. Detta då av den första ägaren, sedan såldes den för åtta år sedan till den nuvarande.

Som nu vill sälja den. Den saknar alla papper. De ryska togs tydligen av rysk tull vid utförsel. Dock finns ryska regplåtar på den. Kollade upp dessa och den har gått i dåvarande Sovjetiska delrepubliken Estland.

Han vet inte om den är tullad / eller om några avgifter är betalade. Han köpte den väl billigt som en "leksak". Den är väl inte heller ursprungskollad!

Har kollat på Transportsstyrelsens webb, men eftersom detta ärende är utdraget under så lång tid, så känner jag att det inte riktigt går att få fram önskad info. Naturligtvis kan jag ringa dit på kontorstid och skall göra detta.

Vad gäller för en införsel som är gjord för ca tio år sedan?


Frågan är ju hur man agerar bäst, så att man inte"målar in sig i ett hörn" och får betala mer än man behöver vid inreggningen?

Det finns bara ett sätt och det är att försöka processa den i genom systemet.
Det kommer troligen att bli ett helvete av byråkrati, men väldigt lärorikt.
Tala om för oss hur det går...

Är det några tullsedlar alls på den, är den införd som "reservdelar" eller smugglad? Sovjetrepubliken Estland, det var ju 18 år sen den försvann!

Köp en likadan i värsta tänkbara skrotskick, och med matchande pris förstås, och flytta över identiteten

Det är nog det enda, och det mest praktiska sättet att lösa det på.
Du lär få ett helvete att få igenom den där den "rätta" vägen om det inte finns ett papper och det sista spåret är minst 18 år gammalt.

Tullpapper kan man strunta i då estland ingår i eu...och ingen vet när den kom till sverige.
kolla med fordonsregistret i estland om mc-ens chassinummer finns i deras register.
fejkokvitto är bara att skriva ut själv.
kontakta fabriken, svensk mc organisationer osv...
det är bara att kavla upp ärmarna och börja gräva...

Jag får nog hålla med. Du behöver ha papper på att den varit permanent registrerad i ett annat land, och det kommer vara svårt att få... Ring till Bilprovningens kundtjänst och be att få tala med en besiktningsingenjör. Då får du svart på vitt vilka papper du behöver.

Hade den varit flyttgoda så hade den redan fått sina svenska plåter och papper, låter som det kan bli mer jobb än det är värt att fiv´xa alla papper. Köp den billigt som "leksak" och åk över och köp ett billigt vark som du reggar här för att sen byta chassinummer på dom.

Du behöver inget mer än de ryska plåtarna i princip. Några andra papper är egentligen inget krav förutom kanske ett kvitto på att du köpt hojen i fråga (av vem spelar mindre roll).

Du menar att föra den till Estland och sen regga den där? Lycka till.

Tackar för svar. Tänkte att jag lämnar lite erfarenheter om vad som hänt hittills.

Köpte den till ett just pris, kan säga att jag betalade för sidovagnen.

OK, till att börja med så är det ingen Ural utan en Dnepr. Det är förvillande med de ryska hojarna. De har byggts utav olika fabriker med olika namn. Det finns IMZ, Dnepr samt Ural.

Intressant är i sammanhanget att hojens ursprung är den sidventilare som BMW utvecklade innan kriget och just den modell som kopierades hette R-71. Tydligen var det så att ryssarna köpte fem hojar här i Sverige, plockade hem dem och kopierade allt.

Har dragit i de trådar som jag fick tips om här i tråden.

Ingen tull, troligtvis är hojen intagen längst fram i en lastbil eller i en container täkt med verktyg eller dyl.

Skall väl gå att fixa tull!

När det gäller estniska bilregistret så är det värre. Vi här i Sverige är vana att papper går att få fram till äldre fordon tämligen lätt. Mycket svårare där! Ursprunglig ägare eller släkting till denne krävs tydligen.

Alltså skrothoj gäller!

Du måste ha handlingar i original vid införsel idag. Detta då för ursprungskontrollen.

Hade det varit för några år sedan så gick det mycket lättare. Tydligen så är det detta med alla EU-importerade stulna bilar som ställde till det. Kommer ihåg för många år sedan då folk man kände plockade hem gamla snut-HD från Belgien, då var det enklare!

Kan även nämna att ett fordon som beviseligen har funnits i landet minst 20 år, där kan, om du är medlem i en veteranklubb, MHRF gå in och hjälpa till vid ursprungskontrollen.

är väll som när man tar från usa.ursprungskoll,omregistrering ala´ 2500:- o sen vanlig besiktning!?