Sommar- och vinterdäck för mig som KÖR mycket

Hejsan!

Äger en Volvo v70 t5 01 som är trimmad till 310+. Kör ca 3500+ mil per år och ibland tycker jag det är kul att gasa på, även om 99 procent av all körning går "lagligt till". Nu när vinten var på ingående lämnade jag in pärlan för service på Volvo rejmes här i stan där de menade på att sommardäcken var inne på sista släng. Hade ca 4mm kvar, och de rekomenderade starkt att jag började titta på nya alternativ inför sommaren.

Tyvärr kan jag inte så mycket om däck och fälg, men då jag tillbringar en rätt stor del av mitt liv bakom ratten och dessutom ofta med min dotter på två år är jag noga med att inte snåla in på säkerheten. Priset är mindre viktigt, vad jag ibland känt är att jag oroar mig för vattenplaning då motorvägen här i stan lider av mindre innesjöar.

Tyvärr så har jag även slarvat med att få på vinterdäck på bilen vilket jag räknade med att sätta på nu på måndag, men då snöovädret redan kommit till stan är detta också något jag måste titta på. Har vinterdäck på aluminiumfälg, men har ingen aning om hur bra de är eller vilket märke de är av. Om de är i bra kondition får de gå denna vinter, annars köper jag nya. Så även tips på vinterdäck tas tacksamt emot.

Kan tipsa om märket Tigar, ett märke som ingår i Michelin-koncernen. Bra däck till bra pris.. Om man nu inte måste ha de lite mer "flashiga" märkena..

Jag kör med Tigar Syneris 205/50 på sommarfälgarna och de rullar fint!

Sommardäck kan du kolla på Bridgestone Turanaza ER300 och Nokian Hakka H
Vinterdäck så skulle jag kolla på Nokian Hakkepelitta 5 och Michelin X-ice North.

Kolla hur gamla dina vinterdäck är, fyra år håller sig tillräckligt mjuka för att ge okey fäste. Står på däcken när dom är tillverkade tex. (DOT497) vecka 49 år 2007

Göm det där med att köpa "udda" märken från stora tillverkare, man får gamla kostruktioner med sämre (billigare) gummiblandningar. Se bara gamla testvinnar märket Gislaved som idag är ett mediokert märke hos Continetal.

http://www.automotorsport.se/biltest...806/080602.pdf där har du ett ganska omfattande test för sommardäck.
Gällande vinterdäck så varierar det ju oerhört med var och hur du kör. Ett däck som är bra för en bil och i ett väderförhållande är kass i ett annat. Personligen hade jag om jag vore i din sits, med en framhjulsdriven bil med effekt hållt mig borta från dubbdäcken. Du spinner lätt bort dubben, och utan dem är egenskaperna usla.

Michelin.

Michelins däck brukar aldrig vara bäst i test, heller aldrig sämt, dom brukar ha jämna bra betyg i alla olika testmoment.

Sen är Michelin kända för att göra däck med väldigt hög kvalite, oftast är dom helt runda och balancerade så man inte behöver så mycket balansvikter, förr regumerades bara michelindäck då dom hade så hög kvalite på däcksstomen att den gick att använda flera gånger.

Det som skilljer mest från andra däck är hållbarheten, ofta är det så att däck med riktiht höga betyg i tester inte håller så länge (mjuka i gummit) medans dåliga däck (hårda) håller länge. Men Michelin har lyckats att både göra bra däck, och hållbara.

Tidningen Vi Bilägare gjorde en test för några år sen på taxibilar, genomsnittsdäcken höll runt 3000 mil +-1000 mil, Michelindäcken hade fortfarande godkänt mönster när testen avbröts, då hade dom gått 6200 mil, och trots att dom var bland dom dyraste att köpa blev dom billigast att åka på tillsammans med ett lågprisdäck som kostade mindre än hälften men bara höl 3000 mil.

Då har du bara haft kassa dubbdäck, eller så har dom inte varit inkörda ordentligt. Min kusin har Nokian Hakka 4 på sin trimmade Rs6:a (som driver på fram och bakhjulen) och han kör rent ut sagt som en idiot precis hela tiden, han har bl a stått och gjort donuts på torr asfalt flera gånger, och han har inte tappat ett enda dubb senast vi kollade. Han har haft däcken i tre vintrar nu.

Får hålla med om det mesta här som du skriver. Däremot så har jag en liten notis ang det du nämner om runda däck och balansering.
Däckets märke brukar sällan påverka balanseringen i sig utan där är det fälgen och dimensionen på däcket som är det som egentligen påverkar.
I vissa fall där det är överdrivet med vikter så kan man ibland prova att snurra på däcket för att slippa använda så mycket vikter. Detta görs i regel bara på rejäla däck 75+ profil. Jag snackar alltså om däck till lite större bilar modell cheva osv. Eventuellt så kanske märke påverkar mer vid regummerade däck men det kan jag tyvärr inte uttala mig om.

Till TS:
Kör på något märke du känner igen. Michelin är inga dåliga grejer. Bridgestone har jag lite svårt för eftersom dom verkar ha lite problem med "tå häl" slitage. Visserligen är detta vanligast på bmw men iaf.

Om man spinner vidare på det här och frågar: är det vettigt att köpa begagnade dubbdäck? Hur gamla kan man köpa och vilket märke har ett gott begagnatrykte?