Vilken V8 från GM har max 315nm i vrid?

Men om du ska SFRO besikta den så har väll dom inga NM krav överhuvudtaget, bara 15kW/100kg, NM är bara en bedömnings sak för dom, sen har dom massa andra regler, tex ombyggd lite här å där.
Så sätt in en 4-link å sätt dit en 305 TBI med TH700

Jeep har väl en?

Enda V8:an som jag vet på rak arm som har såpass lite vrid e BMW dock kommer jag inte ihåg vilken av dem det är. Kan vara 4,4 eller 4,6 osv. =/ Vet att det va lite torftigt svar men lite hjälp på vägen. De motorerna går dock att hitta gräsligt billigt i tyskland tex

Vad yrar du om då? 4.4an har 440nm och 4,6an har 474nm.



Eller vid lite eftertanke, det kan vara 530i e34ans v8 du tänker på, 290nm/4500rpm..

Med risk for att hada i den har traden, men kan du inte ta en 3.8l V6 fran en Camaro/Firebird sa har du 200hp/310Nm?

Kan absolut vara den 8:an. Va i samma tankar som TS för en massa år sedan å det enda jag lyckades hitta till vettiga pengar var just en BMW 8:a

V6´a vill jag inte ha för då kan jag lika gärna kasta i PRV-sexan från 760. BMW-åtta verkar krångligt pga avanderat styrsystem med mycket elektronik. Där är ju TBI-åttan enklare.

en Rover alu v8 eller bmw 530i V8 är det enda jag tänka mig kan vara vettigt att ha i en 740. En vanlig standard GM gjutjärns 8 väger ganska mycket i regel, de är redan kass viktfördelning på 740 och den blir bara ännu sämmre med tyngre motor.

En b230ft med lite godis är nog det roligaste och lättaste att genomföra.

Jo det lutar nästan åt en Ft med 16v-topp o kompressor.

Nu ar det val lite mer vrid i en L36 an en PRV6.

Enda hyggligt moderna amerikanska V8'an som kommer i narheten torde val vara en L99 fran Caprice fast da har du lite for hogt vrid. Om du kan leva med manuell lada sa kan du precis krangla dig in med en LR4 pa 270hk och 386Nm.