Koppling och broms i en manuell bil?

Jo men inget krav om körkort.

Varför kunde du bara inte svara på TS fråga ist för att vara dryg och otrevlig?

Jag ser många som är 40+ som håller på att ta körkort.
Ditt resonemang var nog lika dumt som det är att säga att det är säkrare att tvärnita när man är 3 meter från ett gult ljus (eftersom gult ljus betyder stopp och absolut inget annat...) istället för att köra ut. Men samtidigt så fungerar inte ljusen och högerrelgen gäller.
Det borde alla som har körkort veta!

Så vad ska du göra nu då? Hitta nästa inlägg där du har missuppfattat en trafikregel och driva en 20 sidor lång tråd om hur personen har fel och när du blir överbevisad så byter du till nästa person? Hmmm...
Är du säker på att du har körkort? Bor du i Stockholm? Förhoppningsvis bor du i någon håla där det finns 3 bilar och ett övergångsställe, så slipper du utgöra en trafikfara för resten av Sverige...

Haha, visst har jag körkort men tvivlar starkt på att du har det!
Så du påstår att man ska trycka ned kopplingen och bromsen då man tvärbromsar? Skulle inte stoppsträckan bli längre då med tanke på att du har kopplingen i? Nått att tänka på iaf?!

Åter till min frågeställning var det inget jag var tveksam på, dock fick jag ganska nyligen höra från en erfaren och bilkunnig person att man borde trycka ned kopplingen vid alla möjliga tillfällen, även en hastighetssänkning från t.ex. 90km/h till säg 70-80km/h utan att växla, och därför ville jag höra andra åsikter här.
Ännu en gång är det inget som jag tillämpar eftersom jag, själv, inte förstår varför man ska trycka ned kopplingen och därför vill höra olika åsikter om detta...

Det är alltså ingen fråga om att bromsa sig ner till växling eller stopp, utan en bromsning för att helt enkelt sänka hastigheten - för enkelhetensskull kan vi ponera att det rör sig om höga hastigheter.

Personen i fråga påstår att bromsningen blir mkt mjukare och mindre slitsam för bilens olika "komponenter" om man trycker ned kopplingen. Vad säger ni om detta?

Hoppas att jag lyckats förtydliga mig!

Detta påstående är felaktigt, vad som däremot kommer hända är att kopplingen slits mer än normalt.

Det ska väl ändå inte vara något problem att bromsa från t.ex 110 till 90 utan att peta på kopplingen? Det låter som riktigt overkill att trampa ner kopplingen varje gång du ska sänka hastigheten lite fortare än när du släpper gaspedalen.

Man kan inte förstöra en bil om man bara trycker på bromsen,eller både fri kopplar och bromsar.
Du kan tvär låsa hjulen i 100blås med bromsen utan att koppla,utan att du förstör motorn.(dock så ska man tänka på att ju högre varv motorn har desto plötsligare blir stoppet för motorn som i sig då inte är för bra).
Då låsta hjul utan frikoppling innebär att man även sätter et grovt stopp i maskineriet.
Men sönder går den inte om den inte är i riktigt risigt skick.

Om man under normala omständigheter bromsar med kopplingen nedtryckt eller inte är en personlig sak.
Själv brukar jag göra lite olika beroende på situation.

Dock så kan man även tänka på att rätt bromsteknik även innebär kortare broms sträcka.
En motor som är i arbete innebär att dess kraft även befinner sig "på hjulen".Och då delvis ändrar bromssträckan.Om man nu pratar om tvär broms i lite högre farter.

Trollar du eller är du helt dum i huvet? Nej stoppsträckan blir inte längre för att kopplingen är nedtryckt vid kraftig inbromsning, tvärtom leder utebliven användning av kopplingen vid nödbromsning till längre bromssträcka och sämre kontroll över bilen eftersom du kommer få motorstopp om du tvärbromsar utan att koppla ur, vilket leder till att bromsservon och styrservon +ev abs och antispinn på bilen slutar att fungera. Du har inte körkort eller hur?

antingen är AmandaPanda ute efter att provosera käre Dr.G, eller så är det ren ondska som lever i henne.

jag tror att allt hon behöver är en stor kram.

"Trollar du eller är du helt dum i huvet?"

Vid kraftig inbromsning (sk. tvärnit) så är motorbromsens verkan inte obefintlig men definitivt försumbar. Du får inte heller motorstopp förens bilen står helt stilla eller rullar med några få km/h (förutsatt att du har växel i) så att man då skulle ha sämre kontroll över bilen är ju även det fel. Varför skulle broms och styrservo sluta fungera vid ett ev. "kärringstopp"/motorstopp vet du ens hur en styrinrättning eller en bromsservo fungerar? Förmodligen inte och varför ABS och anti-spinn skulle sluta fungera är ju också en helt absurd tanke.

Att du däremot har körkort tvivlar jag inte på men det kan ju i och för sig varenda jävel fixa. Hade jag mött dig ute på vägen hade jag nog kört in till kanten, sagt åt samtliga i bilen att spänna fast sig och hoppas på det bästa. För att citera en klok person som tidigare kläckte ur sig ett mycket bra uttryck "än är inte den siste idioten född"...

OnT: Bromsa hur du vill, så länge du åtminstone kopplar ur vid tomgångsvarv och antingen växlar ner eller bara väljer att använda dig av färdbromsen. Slit bilen med hälsan

Låser du hjulen med kopplingen uppe dör motorn och även broms och styrservo om du inte har en riktigt risig koppling.

Jag bromsar ALDRIG med kopplingen intryckt, när det behövs(när motorn tycker det går tungt) trycker jag ner kopplingen och växlar ner ex. om jag ska svänga vid en korsning eller om jag panikbromsar mitt på en motorväg.

Man behöver ju bara koppla just innan motorn "dör" och som dom flesta så har jag ABS bromsar så det är inga problem att bromsa fast bilen på torr asfalt och frikoppla+växla när det motorn klagar och sen fortsätta

När jag säger bromsa fast bilen så är det att jag bromsar så det blir lite däcktjut och ABSen jobbar (Som jag antar att ni vet då ska man motionera ABSen lite nu å då)