Jas 39 gripen till Schweiz?

Gripenprojektet kommer hålla länge. Rent krasst så valde man helt rätt spår på 80-talet när man ville ha ett mindre flygplan som är byggt för att enkelt uppgraderas, är lättskött, ger många flygtimmar och som håller kostnaderna nere.

Om det nu blir en stealthvariant så skulle de kunna bygga ut med samma lådor som F15SE har. Det skulle ge minimal skillnad i luftmotstånd och med lite signaturanpassning (mjukare kurvor och skarpare kanter) så har man ett plan som slår F35 på alla punkter (utom maxlast). Kostnaderna skulle vara väldigt nära NG iom att skillnaderna trots allt är så små. F35 är tyvärr fast i sin design då man inte kan göra planet fetare och inte heller smalare. F16 och Gripen är bra plattformar för just vidareutbyggnad och en F16 stealth hade varit underbart att se och dessutom snorbillig.

USA har också använt sig av första generationen av AESA-radar, b.la. av APG-63(V)2 till F-15C om vi ska vara riktigt petiga.

Jag gjorde ett misstag och är villig att erkänna det.

Du har däremot inte varit sparsam med personangrepp, genast efter det inlägget kommer du med:
Bravo. *Clap... Clap... Clap...*

Gå nu och lägg dig innan snefyllan blir ännu värre.

Ordern från Schweiz är iaf helt säkert i hamn nu, mycket stort stöd av befokningen. Bara mindre plikttrogna klagomål från lokala fredsföreningen. Vilket visserligen reptilhjärnor i sverige får till att köpet skulle vara osäkert...

Ännu en av hans så självsäkra utsagor ser ut att inte uppfyllas.
Gripen NG skulle bara bli ett pappersplan, likväl var det minsann Boeing
som skulle ta hem den orden,
(han hade tydligen inte uppfattat att man sedan tidigare dragit sig ur).

I Indien skulle det minsann bli Amerikanskt , så vart det visst heller inte.
Samma i Brasilen , Boeing men visst där har han ju ännu en chans att
profiterian slår in , om ännu en liten.

Men grädden på moset är ju att Gripen E/F kommer finnas i Svenskt
flygvapen i framtiden´, inte undra på att han är vresig i denna tråd.

Hittar ingen information om detta, var hörde du det?

Mycket glad nyhet om så är fallet... Du har ingen källa?

Att bygga VLO är mycket dyrt... det räcker inte enbart med form utan varje liten lucka/del på flygkroppen måste impedansmatchas för att undvika interna "antenner". Att det är dyrt är anledningen till att SAAB inte satsade på det och att F-22 projektet misslyckades och nu är nedlagt. Sen anser väl säkert FMV att 200 gripen är bättre på att försvara Sverige än ~10 sköra VLO-gripen.

Är inte jätteinsatt i detta men angående Fartygstealth vs. Flygstealth...
Det är mycket svårare att bygga flygstealth än fartygstealth av ett antal anledningar.
- Ett flygplan måste nå mycket lägre signatur för att gömma sig då det inte kan gömma sig i bakgrundsklotter förutom på låg höjd.
- Sen kan även flygplanet urskiljas från bakgrunden pga dess höga hastighet.


Nu är det ju OT men...

Kul att du tar upp just detta då inte ens du kan påstå att man lyckats med detta i F-35-projektet.

F-35 är från början byggt för att vara billigt. Detta är enda anledningen till att detta flygplan finns. Man har misslyckats kraftigt med detta och enda anledningen till att projektet inte är nedlagt är för att man satsat allt på ett kort.

Då har man även där misslyckats ganska katastrofalt då man i Pentagon kommit fram till att F-35 kommer vara ca 30-40% dyrare att flyga och underhålla än de plan som den ska ersätta (F/A-18, AV-8, F-16).

F-35 var ämnad att användas som ett komplement till F-22, där F-22 skulle stå för pre-emptive strikes och air superiority, medan F-35 skulle utföra det tunga arbetet, därav valdes enmotorskonstruktion, just för att det skulle bli billigare än att ha ytterligare tvåmotorsystem vid sidan om den redan dyra F-22 Raptor. Problemet var bara att F-22 inte tillverkades i närheten av den skalan man hade projicerat. Därmed var F-35 mer eller mindre tvungen att anamma vissa roller hos F-22, och det blev som att försöka trycka i för mycket muffinssmet i en för liten muffinsform.

Man har alltså gått från att vara en relativt liten men avancerad multi-roll kärra med markmål som primärsyfte, där priset skulle vara ca 60 miljoner dollar och som skulle vara enkel samt billig att hantera och underhålla, till att bli en mycket avancerad multi-roll kärra med alla typer av huvudfunktioner som skulle vara likvärdig eller bättre andra flygplan, till ett pris av ca 120-150 miljoner dollar och som är fruktansvärt dyr i drift och underhåll, b.la. även 30-40% dyrare än den tvåmotoriga kärra den ersätter.

Det är därför länder som Norge, Danmark, Belgien, Spanien, Italien, Australien och England har haft stora diskussioner huruvida planet verkligen passar dom, när man i själva verket ville ha den kärran som planerades från första början. Javisst anses F-35 fortfarande som bra då den i många fall överträffar de förväntningar som den första projektionen av F-35. Priset däremot har ändrats, liksom har världsbilden förändrats,

Ska se om jag hittar den igen, den var dagens industri som intervjuat några av schweiz politiska reportrar. Schweiz brukar lägga stort arbete på ordentliga utredningar och upphandlingar, så det blir sällan bråk om resultaten.

Edit, hittar det inte nu. Men detta var en "planterad" nyhet som en radikal politiker vid namn Evi Allemann lyckades förmedla till Sverige genom svenska freds och skiljedomsföreningen fick ut med en pressrelease. Lite tyngre och äldre bedömare i Schweiz ser inga större problem att köpet går igenom. De trodde inte alls oppositionen skulle få ihopa 100 000st namnunderskrifter då Schweizarna har ganska positiv syn på ett starkt flygvapen för försvar, även inom det blocket Evi är verksam i. De är mer pragmatiska än dogmatiska. Sverige har dessutom mycket gott rykte i Schweiz, då vi länge delat idetradition om neutraliteten.

Problemet med din teori är då att många användare av F-35 kommer att betrakta detta som deras "tyngsta och vassaste" stridsflygplan.

Och på vilket sätt är tex Gripen C/D eller NG ett bättre jaktflygplan jämfört med F-35A.

Ja, nu handlar ju denna tråd om Gripen men det skadar ju inte att påpeka att Gripen NG sannolikt kommer att flyga innan F-35 är stridsberedd. OM den ens blir det. Det är fel tider för dyrt skit.