Stel vs. Multilink-bakaxel på Volvo 700?

Har väl lite med axeln att göra med icohmed att den rör sig annorlunda än den stela.

Aldrig kört i halt underlag med en 760, så det kan jag inte svara på tyvärr.

Inte jag heller så jag vet inte....

Jo, det kanske är stämmer.

Funderar du fortfarande på att byta axel?

Nä...de e nog ingen idé......får väl bli en 1031-axel med aussielocker-sats istället. En fördel då är att man får plats med bredare däck bak. Multilinken är ju bredare än den stela axeln.

Bra att du kommit på andra tankar.
Ska du göra nåt speciellt med bilen eftersom du har tankar kring bakaxeln?

Sen så är det alltid jävligt tråkigt att hitta icke-original reservdelar till bilar med multilink-axel, och om man hittar så är det svindyrt.

Ja bilen är en GL -85 som just nu ska konverteras från B230A (Förgasare) till B230FT (-98). Börjar med att koppla in LH-2.4 på B230A-motorn och kör med det tills jag fått tag i en bra FT. Anledningen är dels att jag studerar och har inte hur mycket pengar som helst.

Sen ska FT´n till en början vara orginal men den ska senare trimmas upp till strax under 300hk och 400nm eller så. Ska byta ut 1030-axeln mot en 1031 med Aussie Locker sats (diffspärr).

Bilens inredning ska lyxas till med elstyrning på allt samt skinn och bilen ska få breddade plåtisar med gatgodkända racingdäck och så en omlackering. Det är väl det hela kortfattat.

Nu snarast ska den få nya stötisar från sachs. Sen efter bes i november ska LH-2.4 kopplas in. Sen får jag se vad nästa steg blir. Har en annan bil med att fixa upp lite.

Jo det blir ju så.

Visst, kul projekt.

Det stämmer. Kör ju dagligen min 760 och ibland morsans 745. 745an krängar som tusan när det svänger där 760n knappt kränger alls.