Framhjulsdrivet eller bakhjulsdrivet?

Hur blir det på vintern med bakhjulsdriven bil med automatlåda då? Om man bromsar lätt så måste det ju bli att bromsarna låser framhjulen, men inte bakhjulen, då bromsarna brukar ta bäst fram, bakhjulen fortsätter snurra lite, eftersom lådan inte frikopplar helt. Rätta mig om jag har fel, men ni som kör RWD+AUT, brukar detta ställa till med några problem på vintern?

Alltså, nej. Även om hjulen skulle fortsätta snurra lite så är det inget som kommer att göra att bilen får totalsladd och kör i diket med en snygg volt.

Du har ju inte världens vridmoment på tomgång direkt. Just detta är väl ett ickeproblem.

Låt mig gissa: Du kör 740?

Det är en vanesak. För en ovan förare kan bakhjulsdrift i halt väglag vara lurigt. Personligen föredrar jag dock bakhjulsdrift. Främst för att det är förbannat roligt, men också för att jag har bättre koll när jag inte behöver åka och vänsterbromsa hela tiden!

Själv föredrar jag bakhjulsdrift när det är halt (och annars också givetvis). Det handlar helt enkelt om två helt olika tekniker. Har man framhjulsdrift så känns bilen lite tryggare och stabilare när man har grepp. Som tidigare sagt så är skillnaden att framhjulsdrift drar vikten efter sig, och bakhjulsdrift skjuter den framför sig.

Den stora skillnaden är när det släpper. En framhjulsdriven bil vill då bara kana rakt fram i tangentens riktning, medan en bakhjulsdriven bil istället släpper bak, och vill kana ut med bakdelen. När det släpper så har man då fortfarande lite mer kontroll med en bakhjulsdriven bil då man kan använda det till sin fördel, men det är även mycket större risk att få rejäl sladd.

Kort sagt. Du som är osäker bör skaffa en framhjulsdriven bil med antispinnsystem och bra vinterdäck. Det kommer bli en skillnad som natt och dag jämfört med en Volvo 740/940 som är usla i snö i jämförelse.

Det är faktiskt bara nys det du säger. De första skapligt moderna bilarna med framhjulsdrift var Lancia Lambda och Citroën B11. Ingen av dessa var konstruerade för att det skulle vara billigare. Tvärtom, sett till kostnad för tillverkning har bakhjulsdrivna bilar alltid varit billigare, men framhjulsdriften innebar förbättrade egenskaper när det gäller tex innerutrymmen, krocksäkerhet, framkomlighet, väghållning osv. Först under tidigt nittiotal började de konservativa biltillverkarna gå över på framhjulsdrift av just de anledningarna - Opel, Ford och Volvo kan ju nämnas här förutom alla japanska tillverkare.

Tyngre släp går alldeles utmärkt att dra med en stor Citroën för att ta ett exempel, och det är annat som avgör om det är en bra dragbil. Mot en CX eller DS har ingen bakhjulsdriven bil en chans om det skall dras släp. Jag talar av erfarenhet.

Ferrari och Porsche är sportvagnar, du menar alltså att svansmotor är överlägset för att Porsche har det? Och Ferrari är ju väldigt bra i djupsnö, eller hur? Med släpvagn, eftersom den ju är bakhjulsdriven?
Cadillac Eldorado hade framhjulsdrift för att det var billigare?



Svammel utan kunskap.

Med tiden får du också erfarenhet. Det värsta som finns är när ungdomar som inte är torr bakom öronen antyder sig vara erfarna förare i samma andetag som de säger att de sladdar. Jag tror inte att du ens vänsterbromsat riktigt en enda gång.

Bättre koll kommer med åren, inte med tuffa inlägg på FB. Kom igen när du kört 100.000 mil.

På halt underlag är det faktiskt ett problem eftersom det inte behövs något stort motstånd för att drivhjulen skall tappa greppet mot underlaget. En lätt motorbroms kan absolut räcka för att få sladd.

Så du har totalt fel och kan inte ha egen erfarenhet av vare sig halka eller automatlåda. Skriv då inte som om du hade det, eftersom många unga inte kan skilja på vad som är sant och falskt.

Jo...det har jag. Men har tamigfan aldrig sett eller upplevt det här som ett problem.

Svammel är det inte. Måhända handlar det om viss ryggmärgsparering efter de åren.
Nu var det iofs inte motorbroms det var tal om heller, utan fortsatt drivning på bromsade hjul med automatlåda.

Jag läste slarvigt, du har rätt i det. Ber om ursäkt för mitt "påhopp".

Vid inbromsning är det inget problem.

I stand corrected. Jag menade givetvis vid gaspådrag, men det kan ju släppa annars också.

Valet är enkelt då framhjulsdrift alltid är att föredra en svensk vinter. Att man enligt mig dessutom får mer kontaktkänsla i styrningen är ju ingen nackdel.

Är man som jag dessutom en fantast av lite högre farter vid färd är framhjulsdriften säkrare o mer spårsäker.