Hjälp med info ang volvo 740, 745.

Okey, väldigt fint att veta, vad skull en sådan operation kosta? jag förmodar att möjligheten att göra det själv inte finns utan verktyg?..

Byta kamrem eller om motorn rasar?


Byta kamrem tror jag ligger på ca 4-8k beroende på verkstad och så. På 8v är det ju ett spännhjul eller så som man behöver. På 16v är det ju 3 spännrullar och en massa annat samt två remmar och sånt. Klarar man av det själv så landar det väl på 1500-2000kr kanske för materialet.

Rasar motorn pga remmen så bör man i första hand lyfta toppen för att se om kolvarna är oskadda. Är dom det så är det en ny topp som behövs (oftast). Brukar ligga på 1500-3000kr på blocket. Är kolvarna skadade så kan man köpa en beg motor och byta hela motorn direkt. Blir ju "plug n play". En beg sån motor kan väl kosta en 4-8k på bildelsbasen.se kanske.

Allt går att göra själv. Inga specialverktyg krävs såvida inte bilen är utrustad med automatlåda. Då krävs ett "mothåll" som ser till så att grejorna inte snurrar när du ska lossa vevaxelhjulet.

Det bästa är ju att dom är så lätta att meka med. Har mekat på några och det har varit lätt. Inte för mycket grejer.

Precis. Och det är mycket bra.

Jag tänkte mer på att byta kamrem, tänker ju inte riskera att något sånt händer direkt!
Med tanke på att jag har en schyst verkstad med folk jag känner kan jag nog dra ner priset en aningen, men om vi leker med tanken och säger att jag skulle ge mig på detta projekt själv. Jag anser mig själv vara teknisk och löser alla möjliga problem, dock aldrig givit mig på en motor utan ofta är det mer elektroniska lösningar. Men det som kan vara till hjälp är ju att min granne är en väldigt kunnig Volvo meckare, han har hållt på me dom i snart 30 år, dock vet jag inte om han bytt kamrem och sådant, utan hans kompetens räcker till byta bromsar, broms-ok och lite mer "lätta" lagningar!

Kort sagt, tror du att en person som använder sitt vett skulle klara av att byta en kamrem? självklart skulle jag söka lite information om vad fan jag höll på med men själva bytet tänkte jag i det fallet göra själv!

Det är inga större problem. Köper du originalrem så finns det märkningar på remmen, dessa ska sitta mot märkningarna på remhjulen, då kan inget gå snett.

Huh, varör oservad?

En 745 GLE med B230E motorn rekomenderar jag annars. Den är väldigt mycket rappare än en vanlig GL med B230F.

Våran har gått 37000 välservade mil och den känns nästan som ny i motor och låda.

Men sladda inte av med bilen nu i vinter, då blir jag tvungen att döda dig

Den var oservad för att den var nästan nyköpt när vi bestämde oss för att åka till Sensation Black på Amsterdam Arena i Amsterdam. Vi hällde bara på rätt mängd olja och full tank sen körde vi.

2010 blir det samma resa igen fast med min Dodge Van.

Har en eventuell vinterbil på g
940 91a diesel 40 000 mil

Får körförbud 31/1-09

Skatt återstående 1187kr av 6000kr/år så får väll betala igen i oktober/november nångång

Felen som är just nu är
Rost
Hastighetsmätare som ibland lägger av
Kopplingen hänger sig ibland i urkopplat läge
Spricka i vindrutan

Positivt
Vinterdäck ( godkända?)
Troligtvis också sommardäck
Samma ägare sen 2004 (2ägare innan från 97 då den importerades)
Priset 3000kr

Är detta ens värt o fundera på som busbil eller är det o leta vidare?

Ska du ha en busbil köp en folkracebil och håll dig på banan.

Ytterligare bilar ska inte få falla offer som "vinterbilar" och liknande idiotier som bara är ute efter att förstöra.

Japp, Japanska växelådor är hållbara !!

Ja det känns ju som att det skulle vara det smartaste att köpa något nytt när man väl köper en kamrem! jag läste lite snabbt och det verkade mer som att det som mekanikerna tar betalt för är själva demonteringen för att komma åt kamremmen, men själva processer verkade mest handla om att plocka bort en massa plåt som satt ivägen, stämmer de?:P

tack för svaret !