Citat:
men det jag inte förstår riktigt är att borde det itne då vara lättare att få jobb som bara roustabout eftersom i varje skift kanske det finns 10 roustabouts men endast 1 hydraliker, det är ju 10 gånger så stor chans att få jobb som en sån isåfall, nu vet jag dock inte hur många roustabouts det är i varje skift heller men du får gärna berätta Det är lite olika rutiner i olika bolag. Vi har på varje skift en hydrauliker och en mekaniker medans Maersk verkar ha nån kombination. Och en sak är säker, en roughneck eller floorhand skulle inte få komma i närheten av något mer avancerat än en slägga.
Detsvartaguldet: Varför så upphängd på Norge i början? Hade jag varit dig hade jag gått hydraulkursen i Sverige, sen jobbat internationellt i ett par år för att sedan gå till Norge. Då har du erfarenheten och då spelarr CETOP xyz mindre roll.
Du kan till exempel börja i Maersk på internationellt kontrakt och sedan föras över till Norge internt.
Så hade jag gjort idag om jag ville gå offshore, helst hade jag gått subsea men hydrauliker är inte illa det heller.
Visst jobbar du mer, 28/28 jämfört med 14/28 men pengarna är mycket bättre.
Detsvartaguldet: Varför så upphängd på Norge i början? Hade jag varit dig hade jag gått hydraulkursen i Sverige, sen jobbat internationellt i ett par år för att sedan gå till Norge. Då har du erfarenheten och då spelarr CETOP xyz mindre roll.
Du kan till exempel börja i Maersk på internationellt kontrakt och sedan föras över till Norge internt.
Så hade jag gjort idag om jag ville gå offshore, helst hade jag gått subsea men hydrauliker är inte illa det heller.
Visst jobbar du mer, 28/28 jämfört med 14/28 men pengarna är mycket bättre.
tack på förhand
Citat:
tack för ditt svarmenar du att det är lättare att få jobb i t.ex afrika eller brasilien äni nordsjön? eller syftade du mest på att det öppnar för fler jobbsökningar? tror du att det är bättre att jobba internationellt ett par år innan alltså istället för att t.ex jobba i sverige som en vanlig hydraultekniker ett par år? säg att jag skulle bli erbjuden ett jobb direkt efter utbildningen i sverige, borde jag ta det eller fråga om jag får fundera ett par dagar och under de dagarna så kollar jag runt som fan på internationella jobb och får jag inget där så tar jag det i sverige? om du förstår vad jag menar.
Tja!
Är utbildad bilmekaniker och har jobbat som det under 3 år snart.
Min fråga är:
Om det är ett bra drag att bosätta sig och jobba i norge som bilmek under 1-2 år för att få upp erfarenheten ännu mera och på så sätt försöka få in en fot i offshore sektorn.
Bra/dålig ide?
spekulera gärna
Är utbildad bilmekaniker och har jobbat som det under 3 år snart.
Min fråga är:
Om det är ett bra drag att bosätta sig och jobba i norge som bilmek under 1-2 år för att få upp erfarenheten ännu mera och på så sätt försöka få in en fot i offshore sektorn.
Bra/dålig ide?
spekulera gärna
Citat:
Tja!
Är utbildad bilmekaniker och har jobbat som det under 3 år snart.
Min fråga är:
Om det är ett bra drag att bosätta sig och jobba i norge som bilmek under 1-2 år för att få upp erfarenheten ännu mera och på så sätt försöka få in en fot i offshore sektorn.
Bra/dålig ide?
spekulera gärna
Är utbildad bilmekaniker och har jobbat som det under 3 år snart.
Min fråga är:
Om det är ett bra drag att bosätta sig och jobba i norge som bilmek under 1-2 år för att få upp erfarenheten ännu mera och på så sätt försöka få in en fot i offshore sektorn.
Bra/dålig ide?
spekulera gärna
Citat:
Ta gesällbrev i sverige som bilmekaniker, alla arbetsgivare jag stött på i norge,både på land och offshore har räknat det som ett norskt fagbrev. Ta sedan alla relevanta kurser och starta på fagskolen, precis som BrotatoChips säger. Då är du iaf på rätt väg.
Stöd Flashback
Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!
Swish: 123 536 99 96 Bankgiro: 211-4106
