Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
  1. Samhälle
  2. Vapen och militär

Saab 35 Draken

Svara
2020-12-31, 19:23
  #325
Varsamt
Avstängd
Varsamts avatar
Alla dessa sketna flygplan, är bevis på den sketna svenska neutralitespoliken.

Alla normala länder med en liten befolkning har inte en egen industri som förser det egna landet med jaktflyg. Exemplet med stridsvagn-s är ännu värre. Man kunde inte ens exportera det, eftersom den var så anpassad för svenska förhållanden.

Det gäller inte bara "draken", det gäller ochså "Tunnan" på 50-talet. Senare kom "Viggen" som jag faktiskt gillar, men inte av ekonomiskpolitiska själ. Alla stridsflygare gillar Viggen! Jag antar att när man såg den som liten kille såg det tuffaste planet.

Det finns ett vetenskapligt begrepp. Ockhams rakkniv.

Som säger att det mest uppenbara är det mest troliga.
__________________
Senast redigerad av Varsamt 2020-12-31 kl. 20:21.
Citera
2020-12-31, 19:27
  #326
alima3342
Avstängd
alima3342s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av sjödalsvägen
Troligen pga 119 flygplan som totalhavererade.men vad bristerna bestod av vet jag inte,utan 119 plan är ett högt antal.

Du tror inte det va för att de flögs hårt och aktivt alltid på den tiden , det tränades för riktig strid liksom

tror inte draken va särskilt svårflugen som just flygplansmodell
Citera
2020-12-31, 20:59
  #327
longbow4y
Medlem
longbow4ys avatar
Bra genomgång av haverierna:
http://flygplanshistorik.se/index.htm?s=35/35hav.htm
Citera
2020-12-31, 21:14
  #328
pronh
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av alima3342
tror inte draken va särskilt svårflugen som just flygplansmodell
Det høres ut som det stemmer med hva som står her. Anbefales, for det er en flott gjennomgang av utviklingen som førte frem til Draken.

The Draken proved to have excellent performance and was, for such a "hot" machine, relatively straightforward to fly. It did have some unpleasant quirks that needed to be worked out. For example, in initial service it proved to be touchy around the pitch (nose up / down) axis, resulting in nasty oscillations that led to some crashes. Some pilots claimed the oscillations could be set off by their heartbeat! Less sensitive flight control system modifications were retrofitted to early aircraft, and got the problem under control.
http://www.airvectors.net/avj35.html
Citera
2020-12-31, 21:16
  #329
kroppskultur
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av alima3342
Ursprungligen postat av kroppskultur
En svensk pilot berättade att Draken var riktigt svårfluget, tror ni att det var mer svårfluget än andra samtida plan?





På vilket sätt svårfluget ?

https://www.youtube.com/watch?v=ErK3zaNRccE
ca 2:10
Hur framgår inte, det var därför jag frågade alla MÖPar här
Citera
2020-12-31, 21:25
  #330
alima3342
Avstängd
alima3342s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av pronh
Det høres ut som det stemmer med hva som står her. Anbefales, for det er en flott gjennomgang av utviklingen som førte frem til Draken.

The Draken proved to have excellent performance and was, for such a "hot" machine, relatively straightforward to fly. It did have some unpleasant quirks that needed to be worked out. For example, in initial service it proved to be touchy around the pitch (nose up / down) axis, resulting in nasty oscillations that led to some crashes. Some pilots claimed the oscillations could be set off by their heartbeat! Less sensitive flight control system modifications were retrofitted to early aircraft, and got the problem under control.
http://www.airvectors.net/avj35.html

Det är klart att alla extrema maskiner har sina egenheter , när man är medveten och van vid de så brukar det sällan vara några problem ,

men nu va många piloter nya på 35 draken , och det pressades att de skulle köras hårt med de , då finns inga marginaler om nått händer att agera , därav alla de olyckorna på glada 70-80 talet

ni såg ju vad viggen råkade ut för i början
Citera
2021-01-01, 02:49
  #331
Grejhujta
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Varsamt
Alla dessa sketna flygplan, är bevis på den sketna svenska neutralitespoliken.

Alla normala länder med en liten befolkning har inte en egen industri som förser det egna landet med jaktflyg. Exemplet med stridsvagn-s är ännu värre. Man kunde inte ens exportera det, eftersom den var så anpassad för svenska förhållanden.

Det gäller inte bara "draken", det gäller ochså "Tunnan" på 50-talet. Senare kom "Viggen" som jag faktiskt gillar, men inte av ekonomiskpolitiska själ. Alla stridsflygare gillar Viggen! Jag antar att när man såg den som liten kille såg det tuffaste planet.

Nu expoterades Draken och inte Viggen som du tycker om. Så det var lite underligt resonemang.
Citera
2021-01-01, 09:06
  #332
Foretagsspionen
Medlem
Så här beskrivs Draken i boken Svenskt flyg under kalla kriget.

Citat:
Det blev tidigt känt att Draken kunde vara svårflugen. Den hade ett kritiskt fartområde, särskilt i närheten av ljudvallen, vilket krävde varsamhet i manövreringen. Även den höga anfallsvinkeln (nosen pekar kraftigt uppåt) vid landning och det kraftiga luftmotstånd som det innebar krävde noggrann farthållning med cirka 80-85 % gaspådrag. Landningsfarten låg strax under 300 kilometer i timmen. Det höga nosläget skymde landningsbanan.

Med all innovativ teknik dök det inledningsvis upp en del nya och oväntade fenomen, däribland tippstörningar. Vid hög belastning i kurvstrid eller under en halvroll kunde Draken också hamna i så kalla superstall, ett slags tvärbroms. Superstallen kunde vara direkt farlig, framförallt på låg höjd. För att komma ur en superstall gällde det att skapa eller förstärka en riktad pendelrörelse för att få ner nosen och kunna öka farten. Piloterna utbildades mycket handfast i hur de skulle hantera en superstall.
Citera
2021-01-01, 09:34
  #333
Chalmeristen
Medlem
Största orsaken till haverierna var machokulturen. På 70-talet infördes system 37 men framför allt kom systemet med DA-rapporter, en sorts bikt, där förarna rätt öppet kunde berätta om misstag utan att bli bestraffade. Man införde också ett annat tänk där det var viktigare att överleva och dra lärdom än att i varje givet ögonblick vara tuffast.
Citera
2021-01-01, 15:51
  #334
Megaforce
Medlem
Megaforces avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Kaskadmust
Av 916 styck F-104 Starfighter i västtyska flygvapnet störtade 292.

Starfighter var i princip en motor med fenor på. Det gjorde att felaktiga manöveringar på låg höjd lätt kunde bli fatala.
Citera
2021-01-01, 16:07
  #335
Varsamt
Avstängd
Varsamts avatar
Det var en kille här som öskade gott nytt år. Tack för det! Nästan närmare en timme tillbaka hade strömmen gått i vårt bostadsområde.

Det var lugnt. Jag brukar inte nojja rent alllmänt!
Citera
2021-01-01, 17:01
  #336
Kaskadmust
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Megaforce
Starfighter var i princip en motor med fenor på.

Det är en mycket enkel, men sannolikt helt korrekt beskrivning.

Citat:
Ursprungligen postat av Megaforce
Det gjorde att felaktiga manöveringar på låg höjd lätt kunde bli fatala.

Jag misstänker att många av olyckorna med F-104 hände som ett resultat av att man använde ett flygplan utformat som ett höghastighets / höghöjds jaktplan i rollen som attackplan.
Citera
Svara

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback