saab 9000 cse -97 startspärr

Jag var hemma hos en kompis nu i helgen så när ja skulle åka hem där ifrån så hade batteriet dött, (ja har ett dåligt batterie de e inte första gången de dör). Vi fixade en annan bil med startkablar, så hoppade ja in i min bil o försökte starta min bil men den tände också dog den direkt, då såg ja att larm lampan blinkade och larmet och startspärren har inte funkat på flera månader, nu funkar de inte att stänga av med larmdosan.
Någon som vet om man koppla förbi startspärren på nått sätt?

Ladda batteriet så fixar det sig.

ja har bytt batteri till ett nytt och de löste sig inte i både dosan och i bilen

Du bör ju ha en nödknapp, eller nått larm-omstartsförfarande för att kunna starta om stöldsystemet. PÅ min 9000 satt det en knapp under ratten som jag måste trycka in för att nolla stöldskyddet.

Mvh

Du måste låsa bilen och låsa upp den en gång och sedan starta för att lossa startspärren på SAAB 9000.

Nu lånar jag den här tråden och ställer frågan: Jag har en SAAB 9000 93:a med touchguard larm. Batteriet dog. Jag laddade batteriet och satte dit det igen. Bilfan vägrar starta. Jag har testat att vrida "reservavstängningslåset" i båda lägena. Inget funkar. Snälla hjälp mig innan jag dödar min bil och slår sönder halva garaget....

Verkligen ingen som har någon aning?

Bilen är ju redan död, så gå ut och slå sönder garaget. Koppla förbi startspärren i larmet då och ryck ur säkringen om det blinkar och tjuter.

Hur kopplar jag förbi startspärren då? Säkringen har jag hittat men var sitter själva larmet då? Måste få igång bilen tills på måndag kväll... Pendlar!

Om det är ett TG-500 så är kablarna till startspärren en vit och en grå. Antagligen så är det samma färger på alla varianter av TG. Kika bakom reservavstängningslåset.

Då ska jag alltså koppla ur dessa helt? Eller ska jag göra något annat?

Du klipper av dessa och kopplar ihop de två ändarna som sitter mot bilen. Den grå kabeln sitter kopplad mellan bilens tändningslås och larmboxens startspärrsrelä och den vita är kopplad mellan den andra sidan av relät och startmotorns solenoid. Detta relä bryter den kretsen vid aktiverat larm lite enkelt förklarat. Så vad du gör rent praktiskt är att du kopplar förbi detta relä.