X-15

Så kul, höll på att trilla av stolen när jag läste inlägget om skarpt läge.

Hej!

Om ni går till et välsorterat bibliotek och kollar i "flygets årsböcker" från 1960-1962 så hittar ni enormt mycket information om X-15.

Det byggdes bara tre flygplan totalt. En gick i spinn och brots upp i luften - totalhaveri. En annan lyckades inte tanda raketmotorn och fick landa med full branslelast. Flygplanskroppen var inte byggd for den landningsvikten och knacktes. Planet reparerades dock och fortsatte flygas med.

De tva kvarvarande planen finns pa museum i Washington, D.C. samt Dayton, OH.

Jag såg en dokumentär på TV för några år sedan (därför det luddiga minnet) men vid åtminstone ett tillfälle upptäckte man efter landning att flygplanet hade ådragit sig skador bak vid kontrollytorna till följd av värmeutveckling. Då var det tydligen ytterst nära att någonting (typ vajer, fäste eller dylikt) helt gick sönder, vilket hade lett till en krash. Jag vill minnas att detta var något av ett återkommande problem, men minnet är som sagt luddigt.

Tack för svaren killar. Det mesta var seriöst och som vanligt ett helt efterblivet inlägg av någon tomte, men det brukar vara helt oundvikligt.
Jag tror att jag får försöka leta på lite andra håll också efter mer info, X-15 är inte så känt bland allmänheten verkar det som.
Stort tack för hjälpen iaf

Sitter med X-15 piloten Milton O. Thompsons bok at the edge of SPACE the X-15 flight program framför mig på bordet. Jag plockade fram den ur hyllan efter att jag hade hittat ett klipp på youtube där uppladdaren valt att musiksätta ett X-15 klipp med en R. L. Burnsides tolkning av en traditionell blues-låt: Poor Boy A Long Way From Home.

https://www.youtube.com/watch?v=skG5ioabGVQ

En mycket passande låt.

Kan rekommendera boken. Den ger en god inblick i hur det var flyga X-15. Milton O. berättar om att de alltid hade en psykolog med sig på radio-länken när de flög. Det var en så otrolig acceleration och enorm stigning att det uppstod kraftiga illusioner i sinnena hos piloterna och de fick hantera panik-ångest attacker som uppstod på 80.000-115.000 fot när de flög i farten 5+ mach.

Oftast slutade en dag med en experiment-flygning att piloten helt enkelt söp ner sig under bordet.

Var mest för forskning Xet står för eXperimental. North American X-15, max. hastighet mach 6,72, räckvidd med max. bränsle 45 mil. Ganska värdelöst rent praktiskt att du bara kan flyga 45 mil sen är bränslet slut verkar som att allt raketbränslet förbrändes under 80-140 sekunder sen var det slut. SR-71 Blackbird max. hastighet mach +3,3 räckvidd med max. bränsle 540 mil vilket är mer praktiskt plus den kunde lufttanka.

X-15 var alltså egentligen en bemannad missil mer än ett flygplan. Den behövde också hjälp av en Boeing B-52 Stratofortress för att kunna lyfta. På en interkontinental ICBM som R-36 eller RS-28 Sarmat hade du istället för kärnstridsspetsar också kunnat haft en människa och dessa gör över mach 20,7 och har en räckvidd runt halva jordklotet. Tänk att sitta i fronten på nån av dessa snacka om fartupplevelse.

1. https://history.nasa.gov/x15/cover.html
2. https://en.wikipedia.org/wiki/North_American_X-15
3. https://sv.wikipedia.org/wiki/Lockheed_SR-71_Blackbird
4. https://en.wikipedia.org/wiki/R-36_(missile)
5. https://en.wikipedia.org/wiki/RS-28_Sarmat
6. https://www.youtube.com/watch?v=Ml1-E5kAeGU

Jämför med rymdfärjorna. De flög faktiskt. 27,650 km/h eller motsvarande mach 23 vid havsytan. Och de accelererade med upp till 3g.
https://en.wikipedia.org/wiki/Space_Shuttle#Launch

Men fartupplevelsen blir inte så står om man är för långt från marken.