Låg underhållskostnad - kamkedja..

Mors!

Nån som har koll på vilka modeller som har motorer med kamkedja? Jag lider just nu av den fixa ideen att hålla nere vissa kostnader i mitt bilägande.

Kedja håller längre än rem och kan var lika dyrt eller billigt att byta. En annan tanke är att köra bil med bakhjulsdrift - billigare hjullager och inga dyra drivaxelras.

Men nu var det maskineri med kamkedja som intresserar mig.

BMW hade det förut, nu vet jag inte längre. Jag har även fått för mig att vissa Nissanmotorer oxå är remlösa.

Nån som kan bekräfta / dementera / komplettera?

Mercedes kör väl med kedja?

Så gott som alla BMWs de senaste 20 åren har kamkedja.

nissan kör kedja

Saab 9000 har kamkedja.

Saabs turbofyror har kamkedja. Sen är det lite si och sådär med hur de håller...

Toyota och Opel har också kamkedja tror jag.

långt ifrån alla har kedja.


ford explorer har dubbla kamkedjor. svindyrt och svårt att byta.

Ford Mondeo V6 har kamedja med framhjulsdrift

Okej, jag formulerar om mig. Vad jag vet har alla BMW modeller från 1994 och framåt kamkedja.

Alla Jaguarer har kedja!

Om Du jagar låga kostnader för bilägandet kan du inte begränsa dig till jämföra kamkedja vs. kamrem.

Toyota med VVT-i motorer (årsmodell 2000/2001 och framåt har kedja)

Volkswagen V5 och FSI har kedja

Alla Saabar förutom 1,9 Diesel och V6orna i 900, 9000 och 9-5 har kedja. Dock brukar kamkedjorna bli utslitna relativt tidigt, i vart fall på 9-5 och 9-3.

Ford har kamkedja i flertalet nyare motorer, såsom 2,0 145 hk & 1,8 125 hk. Dessa motorer sitter också i diverse Volvobilar.

Egentligen är frågan om bilen har kamkedja eller kamrem relativt ointressant, den viktiga frågan är istället vad det kostar att byta kamrem och vid vilket intervall detta skall göras. Exempelvis så har Peugeot 307 av årsmodell 2004 och äldre en kamremsintervall på 12.000 mil eller max 4 år. Bytet kostar ca 5500 kr på märkesverkstad. Dyrt att byta och kort intervall alltså. Om man istället tittar på en Volvo V70 av nyare modell så är intervallen 16.000 mil (18.000 mil från -05 och framåt) eller max 10 år. Bytet är något billigare än på Peugeoten, jag gav 3000 kr sist, dock inte på märkesverkstad.

3000-4000 kr för att byta kamrem vart tionde år är ju inte särskilt blodigt, att däremot ersätta en sliten kamkedja kostar runt 13000 kr på en Saab 9-5/9-3 och den håller sällan över 20.000 mil enligt de Saabverkstäder jag har talat med.

Att en bil har kamkedja är på inget sätt en garanti för lägre ägandekostnader, exempelvis så har kedjorna på Opels 2,2-liters maskin en viss förkärlek till att gå av utan förvarning och på Saab och Nissan är det inte ovanligt att kedjorna slits ut redan efter relativt korta körsträckor.